Alfa Romeo: il brand proporrà fino a cinque veicoli elettrici

Entro il 2025, Alfa Romeo potrebbe avere una gamma composta soltanto da tre a cinque modelli, dopo essersi trasformata in un produttore di soli veicoli elettrici. Fino ad ora, il Biscione ha confermato soltanto Giulia, Stelvio e Tonale come modelli della sua line-up.

Tuttavia, il primo EV debutterà nel 2024 mentre si trasformerà in un produttore di sole auto elettriche entro tre anni. Dopo il 2025 lancerà soltanto BEV. L’ultimo motore a combustione interna sarà costruito nel 2027 mentre nel corso del 2024 è previsto il debutto di una nuova auto sportiva, sia 100% elettrica che con motore endotermico.

In occasione del lancio globale dell’Alfa Romeo Tonale ibrido plug-in, Daniel Tiago Guzzafame – responsabile prodotto di Alfa Romeo – ha dichiarato: “I mercati non saranno solo veicoli elettrici, ma vogliamo essere in un solo lato. Sono tutti pronti? No. Se aspettiamo che tutti siano pronti non faremo mai il passaggio. Ci saranno parti del mondo che non saranno affatto pronte, ma siamo nel segmento premium e questo è aperto a noi. Il 2027 sarà per noi l’ultima auto a combustione. La tendenza è impostaata e non c’è modo di tornare indietro. Il punto non è cercare di rispondere per ultimo”.

Il nuovo Tonale ibrido plug-in avrebbe vita breve

Sia negli Stati Uniti che in Europa presto verranno emanate nuove leggi che renderanno sempre più difficile produrre e vendere veicoli a combustione interna, anche con gruppi propulsori ibridi plug-in. Questo vuol dire che il nuovo Tonale PHEV non durerà molto a lungo sul mercato, con un ciclo di produzione di soli cinque anni rispetto a uno normale di sette-nove anni.

“Decideremo se optare per l’EV con questa generazione di Tonale o con la prossima. Adesso ci sono mercati in cui non possiamo consegnare auto che emettono 200 grammi di CO2 per motivi fiscali. La Stelvio da 280 CV sta pagando tasse che sono fuori da quanto la gente vuole spendere. Non compri un’auto se non puoi guidarla in città. La prossima auto come una Quadrifoglio non sarà una ICE completa e perché il brand ha bisogno di vendere in tutti i mercati. Oggi non svilupperei la Giulia Quadrifoglio come è oggi. Non posso venderla nei posti dove paghi 20.000 euro solo per le tasse sulle emissioni. Negli Stati Uniti non puoi mantenere la fornitura di Giulia Quadrifoglio, ma in Francia non la vendi per via della tassa sulle emissioni e in Italia costa 5000 euro all’anno solo di tassa di circolazione”, ha proseguito il responsabile prodotto.

Il Biscione avrebbe in cantiere almeno quattro veicoli elettrici

Come già riportato in un articolo dedicato, Guzzafame ha ammesso che è alquanto improbabile che la casa automobilistica di Arese lancerà sul mercato una versione ibrida di Giulia e Stelvio in quanto la tecnologia mild-hybrid non aiuterebbe abbastanza. Quindi, è probabile che il Biscione passerà direttamente alle versioni completamente elettriche.

Il dirigente ha poi confermato che ci sarebbero almeno quattro veicoli elettrici nella “lista dei desideri” dell’azienda, ma purtroppo non ha rivelato altri dettagli.

“Se pensi al player EV di maggior successo, non è quanti modelli hai. Non hai bisogno di 26 modelli. Hai bisogno di tre, quattro o cinque per essere molto ben adattato. A livello globale, possiamo coprire il 90% delle persone premium con tre o cinque auto: una Giulia, uno Stelvio, un Tonale e qualcosa di più grande”, ha detto Guzzafame.

Alcuni segmenti usciranno di scena a causa della propulsione elettrica

Ad ogni modo, alcuni segmenti di auto usciranno di scena con il passaggio ai veicoli elettrici. Esempi sono le grandi coupé e le decappottabili.

“La condizione è essere redditizi e poi ci sono le auto speciali e le auto da sogno. Se guardi la coupé a due porte, ormai non esiste quasi più. Siamo in una fase di transizione e le case automobilistiche stanno investendo un’enorme quantità di risorse in essa. Ciò non significa che non possa accadere quando lo switch è attivo ed è lo stesso per le cabriolet. Tra cinque o sette anni, sono sicuro che le case automobilistiche ricominceranno a costruire auto da sogno. Senza guardare al futuro, anche se indicano la prossima auto, ma nei sogni di design, tecnologia e software. Realizzeremo il sogno nel prossimo anno o nel 2024”, ha concluso il dirigente.