Piccoli miglioramenti, dettagli, affinamenti continui, è questo il segreto dell’Audi A3 che continua la sua trasformazione con l’ultimo aggiornamento arrivato con la quarta generazione. D’altra parte, se è da oltre 30 anni che è sulla breccia, con 5,5 milioni di esemplari venduti a livello globale, vuol dire che nel tempo ha riscontrato un notevole apprezzamento da parte degli automobilisti. Anche in Italia va forte, come dimostrano gli oltre 415 mila esemplari immatricolati dalla prima generazione, ma adesso arrivano altri particolari a renderla ancora più desiderabile, quasi perfetta, perché ora ha veramente tutto quello che serve all’automobilista moderno. 

Nuova Audi A3, due carrozzerie per clienti diversi

La nuova Audi A3 non stravolge il design della quarta generazione, tranne per la calandra, che presenta un ampio single frame esagonale privo di cornice sulla Sportback, ed un single frame ottagonale in nero opaco sulla Allstreet. Già, perché continua ad essere offerta con due varianti del corpo vettura dallo spirito differente: la Sportback è più sportiveggiante nell’insieme, soprattutto in combinazione con l’allestimento S Line, mentre Allstreet strizza l’occhio ai Suv, con le protezioni per la carrozzeria, un’altezza da terra superiore di 30 mm, e, inoltre, offre sospensioni com molle dalla maggiore escursione, per cui non ha paura di sporcarsi le ruote sullo sterrato. Aggiunge anche una seduta più alta del posto guida, per offrire maggiore visibilità a chi siede dietro il volante.  

Nuova Audi A3, dentro ha una plancia tutta nuova

Quello che balza all’occhio non appena si apre la portiera della nuova Audi A3 è la plancia, in particolare la parte alta, dove ritroviamo quello schema a doppio display integrato in un unico elemento curvo verso il guidatore introdotto dalla Q6 e-tron e poi adottato dagli ultimi modelli della casa dei Quattro Anelli. Nello specifico c’è il virtual cockpit da 11,9 pollici che cambia grafica in base alle necessità, capace di offrire anche la mappa del navigatore a tutto schermo, mentre un altro display da 12,8 pollici consente di gestire il sistema multimediale con le icone del menu chiare mutuate dalla nuova Q3. Meno appariscente ma altrettanto importante il nuovo vano per riporre lo smartphone che consente di effettuare la ricarica wireless a 25 Watt. Già che c’erano, gli uomini Audi hanno adottato anche comandi parzialmente fisici, quindi non completamente touch, per il volante, in modo da poter azionare la voce giusta quando si hanno gli occhi rivolti completamente sulla strada.  

Una gamma di motori che accontenta tutti

Sulla nuova Audi A3 ci sono motori di ogni genere, dai propulsori termici ai powertrain plug-in hybrid. Alla base della gamma troviamo il 1.5 TFSI a benzina da 116 CV, che può essere anche associato all’ibrido leggero a 48 Volt, in questo caso viene offerto sia con 116 CV che nella versione più prestante con 160 CV. Al vertice delle motorizzazioni ci sono le due power unit elettrificate alla spina, i plug-in hybrid da 204 e 272 CV, che consentono di percorrere circa 140 km in elettrico grazie alla batteria da 25,7 kWh, 20 kWh netti, che si ricarica anche dalle colonnine a corrente continua con una potenza di 50 kW per passare dal 10 all’80% della carica in 30 minuti. Ma non mancano due varianti del 2.0 TDI, rispettivamente, da 116 e 150 CV. 

Al volante della nuova A3 Sportback 2.0 TDI da 150 CV

In occasione della presentazione alla stampa italiana sulle strade della Costiera Amalfitana, abbiamo avuto la possibilità di guidare la A3 Sportback di ultima generazione spinta dal 2.0 TDI più potente, quello da 150 CV e 360 Nm di coppia massima. Sembra un motore fatto appositamente per la variante S Line, perché è sempre pronto, anche ai bassi regimi, spigliato nel prendere giri, con una coppia che consente di riprendere velocità in un amen. Dicono che il diesel sia praticamente morto, ma il 2.0 TDI della A3 racconta altro. Infatti, i consumi da 20 km/l di media consentono di fare tante strada anche se il pieno è diventato più costoso. Quindi il diesel rappresenta ancora un’alternativa alle altre unità, all’Audi lo sanno bene, e sulla A3 è offerto con due livelli potenza per ampliare la scelta alla clientela. Il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti appare perfettamente accordato con il 2 litri a gasolio, la rigidità del telaio e la taratura dell’assetto completano il quadro, offrendo una vettura ideale sia per viaggiare comodamente che per affrontare le curve in scioltezza nel misto. Le prestazioni ci sono considerando gli 8,1 secondi necessari per andare da 0 a 100 km/h ed i 232 km/h di velocità massima dichiarati, ma la A3 TDI va oltre i numeri, offre tanta sostanza. 

Gli ADAS migliorano l’efficacia e offrono nuove funzioni 

Il capitolo ADAS per la nuova A3 offre un assistente adattivo alla guida divenuto più preciso, visto che può utilizzare i dati online ed intervenire anche dove non è presente un limite di corsia. Inoltre, si arricchisce del cambio di corsia assistito, che può essere utilizzato in autostrada, ad un’andatura superiore ai 90 km/h, con  cui la vettura è capace di effettuare un sorpasso in autonomia dopo che il guidatore ha azionato l’indicatore di direzione. Completa il quadro l’ausilio al parcheggio evoluto, con cui è possibile far registrare all’auto 5 manovre che poi la vettura potrà eseguire autonomamente.

Arriva la versione Design, variante d’accesso alla gamma con una ricca dotazione

Alla base della gamma della nuova Audi A3 troviamo un nuovo allestimento denominato Design, che offre una dotazione di serie comprensiva dei cerchi da 18 pollici, dei vetri posteriori oscurati e dei nuovi schermi per strumentazione digitale ed infotainment. Il prezzo dell’Audi A3 aggiornata, quindi, parte dai 32.600 euro della Design Sportback TFSI con cambio manuale. 

Audi A3 2026 – Scheda tecnica

Dimensioni e capacità

Nota: la versione plug-in hybrid dispone di un bagagliaio da circa 280 litri.

Motorizzazioni

Trasmissione e trazione

• Cambio manuale a 6 rapporti, secondo motorizzazione.

• Cambio automatico S tronic a doppia frizione e 7 rapporti.

• Trazione anteriore per le motorizzazioni indicate.

Consumi ed emissioni

I valori variano in funzione di motorizzazione, allestimento e configurazione. Per le versioni plug-in hybrid, consumi ed emissioni dipendono anche dalla frequenza di ricarica e dall’utilizzo della modalità elettrica.

Versioni plug-in hybrid

Infotainment e tecnologia

La dotazione tecnologica comprende inoltre sistemi di assistenza alla guida aggiornati, con funzioni dedicate al mantenimento della corsia e al cambio di corsia assistito, secondo versione e mercato.

Allestimenti

• Design

• Business

• S line

• Allstreet, caratterizzata da un’impostazione estetica più orientata al crossover e da un’altezza da terra maggiorata.

Dati prestazionali – Audi A3 2.0 TDI 150 CV