BMW iX1 2027: il SUV compatto elettrico è pronto per un restyling

La BMW iX1 è stata presentata nel 2022 e, di conseguenza, sono trascorsi quasi quattro anni dal lancio. Il classico tempo del restyling di metà carriera per la maggior parte dei modelli. Anche il SUV compatto elettrico del marchio dell’Elica non fa eccezione, visto che i tecnici sono al lavoro sull’aggiornamento di questa vettura, il cui arrivo è atteso tra la fine di quest’anno e l’inizio del 2027. Con alcuni dettagli che verranno presi dai recenti modelli della Neue Klasse.

Le caratteristiche

Infatti, guardando queste immagini del prototipo del SUV più piccolo della gamma del marchio tedesco, scattate durante i test di collaudo invernali, si nota un restyling che si ispirerà chiaramente al linguaggio di design della nuovissima iX3. Queste foto riguardano, come dicevamo, la variante elettrica, ma anche quella termica dovrebbe proporre gli stessi aggiornamenti.

Entrando nel dettaglio, questo restyling include sottili griglie a doppio rene e fari completamente nuovi. Le griglie a doppio rene e i gruppi ottici sono collegati da due pannelli a contrasto che potrebbero essere offerti con retroilluminazione per un maggiore impatto visivo. La griglia anteriore è, come prevedibile, chiusa nel modello elettrico, ma la parte inferiore del paraurti integra una presa d’aria per il sensore del cruise control adattivo e per il raffreddamento.

Osservando più attentamente, inoltre, si nota inoltre un sottoscocca piatto che si estende fino al paraurti posteriore. Equipaggiato con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, il SUV elettrico camuffato sfoggia anche un paraurti posteriore leggermente diverso rispetto alla iX1 pre-restyling. L’ultimo tassello del puzzle sembra rappresentato dai nuovi fanali posteriori, sebbene questi gruppi ottici sembrino essere provvisori piuttosto che definitivi.

Anche all’interno dell’abitacolo, sebbene non abbiamo ancora foto degli interni, la nuova iX1 beneficerà di numerosi aggiornamenti, in particolare dal punto di vista tecnologico. Dal sistema BMW Panoramic iDrive che si estende per tutta la plancia ad un volante dall’aspetto insolito e a un minor numero di comandi fisici, molti aspetti cambieranno all’interno. Oltre all’utilizzo di materiali principalmente riciclati e con un passo avanti anche nella qualità.

I motori

Come le nuove vetture della Neue Klasse, anche il restyling della iX1 beneficerà dei componenti di ultima generazione a livello tecnico, come le batterie, per poter così incrementare l’autonomia e le prestazioni. Sempre questi nuovi sviluppi, saranno utilizzati anche per le versioni ibride (sia mild che plug-in) del modello con motore a combustione interna.

Dato che Mercedes sta valutando l’adozione di motori a quattro cilindri BMW per alcuni modelli, è certo che la maggior parte dei motori attualmente montati sulla X1 saranno aggiornati per conformarsi alle normative Euro 7. Prevediamo inoltre che BMW continuerà a offrire la X1 con la spina, con due motorizzazioni ibride plug-in e due completamente elettriche.

La gamma attuale

La gamma attuale della BMW X1 prevede le opzioni benzina 136 CV, diesel 150 CV, mild hybrid benzina 156 e 204 CV, mild hybrid diesel 150 e 197 CV, plug-in 245 e 326 CV ed elettriche iX1 da 204 e 313 CV, oltre alla versione sportiva M da 300 CV. Con quattro allestimenti disponibili (base, X-Line, MSport e MSport Pro) ed un listino prezzi a partire da 42.500 euro per l’ingresso benzina, per arrivare fino ai 67.400 euro della top di gamma.

Uscita

La nuova BMW X1, sia in versione termica che elettrica, è attesa al debutto tra la fine di quest’anno e l’inizio del 2027, quando arriverà anche nelle concessionarie italiane.

La crescita di BMW nell’elettrico

Nel 2025, il BMW Group ha aumentato le vendite globali di BEV, raggiungendo 442.056 unità (+3,6%), pari al 17,9% delle vendite totali. Ciò significa che uno su sei dei veicoli venduti dal BMW Group era completamente elettrico. Per MINI, la percentuale è stata ancora più alta, con uno su tre dei veicoli già 100% elettrico.

Anche i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) continuano ad essere una componente essenziale dell’approccio tecnologicamente neutrale e dell’elettrificazione della gamma di modelli: in totale, nel 2025 il BMW Group ha consegnato 642.071 veicoli elettrificati, tra cui PHEV e BEV. Ciò significa che un veicolo su quattro venduti era elettrificato. In Europa, la proporzione è stata ancora più alta, con il 40% dei veicoli del BMW Group completamente elettrici o ibridi plug-in. E la X1 è uno dei modello più venduti, soprattutto in Italia.