Bugatti W16 Mistral: l’ultima con il leggendario motore W16 [FOTO]
I 99 esemplari previsti per la produzione sono stati già tutti venduti
Bugatti ha svelato nelle scorse ore la nuovissima Bugatti W16 Mistral. Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac, ha dichiarato che, per l’ultima apparizione su strada del leggendario motore W16 del marchio francese, dovevano creare una roadster.
Ben oltre il 40% di tutti i veicoli Bugatti mai creati hanno un design open-top, stabilendo una lunga stirpe di icone delle prestazioni che, fino ad oggi, sono venerate in tutto il mondo. Nell’era della Chiron fino ad oggi, non c’erano state roadster, quindi l’introduzione della W16 Mistral continua questa eredità, guidata dall’enorme richiesta da parte dei clienti del marchio di un modo completamente nuovo di sperimentare le potenti prestazioni dell’iconico motore.
La nuova roadster trae ispirazione dai modelli del passato
La W16 Mistral apre il prossimo capitolo della storia delle roadster Bugatti, ispirate da oltre un secolo di leggende open top. Per un’auto così evocativa e importante come questa, grande considerazione è stata riservata allo stemma che doveva indossare.
Molto più che un semplice sviluppo della Chiron, la roadster aveva bisogno di un nome associato a libertà, eleganza e velocità. L’ispirazione è venuta dal Maestrale, un vento potente che soffia dalla valle del fiume Rodano, attraverso le città chic della Costa Azzurra nel sud della Francia e nel Mediterraneo.
Costruita attorno all’incarnazione definitiva da 1600 CV del W16, utilizzato per la prima volta nella Chiron Super Sport 300+2, la Bugatti W16 Mistral offre prestazioni diverse da qualsiasi altra vettura aperta presentata fino ad ora.
La sua progettazione e ingegneria è completamente su misura. La monoscocca esistente non è semplicemente tagliata sopra i montanti anteriori per far posto al nuovo design open-top, ma è stata riprogettata e rimodellata per creare una silhouette più arrotondata senza compromettere le prestazioni.
Achim Anscheidt, direttore design di Bugatti, ha detto: “Sappiamo che la W16 Mistral avrà sempre un significato nella storia di Bugatti, segnando l’ultima volta che forse il più grande propulsore automobilistico mai utilizzato viene usato in un’auto di produzione stradale. Come team di progettazione, abbiamo sentito un’enorme pressione per offrire uno stile che trasmettesse immediatamente questo momento storico, traendo ispirazione da alcune delle roadster più belle della storia di Bugatti”.
Debutta con i colori della Type 57 Roadster Grand Raid
La musa ispiratrice sarebbe la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid del 1934, una roadster sportiva che rappresenta l’apice del design elegante. Caratterizzata da doppi poggiatesta aerodinamici, che scorrono all’indietro nella carrozzeria, e da un parabrezza a forma di V ribassato, questo particolare Grand Raid propone una sportività sobria.
La W16 Mistral debutta con colori ispirati proprio alla Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid: un nero caldo con inserti in marrone tartufo e gialli. Non solo è un omaggio all’iconica carrozzeria personalizzata, ma anche a Ettore Bugatti, che ha scelto la combinazione nera e gialla per molte delle sue auto personali, inclusa la sua Type 41 Royale.
La nuova roadster ad alte prestazioni cattura l’essenza del parabrezza a forma di V della Grand Raid e lo trasforma in un’opera d’arte moderna. Vanta un parabrezza curvo che sembra avvolgere i montanti anteriori, fondendosi perfettamente con i finestrini laterali e creando un effetto visiera che allude ai livelli di prestazioni nel motorsport. Il parabrezza stesso è una meraviglia dell’ingegneria, curvo quanto basta per creare il design arrotondato della visiera, senza distorcere la vista del guidatore.
La linea superiore del parabrezza e dei finestrini laterali scorre volutamente attorno alle prese d’aria laterali. Questa linea rifluisce sotto il vetro laterale fino alla griglia a ferro di cavallo anteriore, creando un nuovo carattere tridimensionale per la famosa Bugatti C-line introdotta su Chiron.
Per mantenere la sezione laterale della carrozzeria snella, ma anche per consentire un flusso d’aria ottimale al W16, le prese d’aria del radiatore dell’olio sui lati sono state deliberatamente separate dalle prese d’aria del motore, che ora si trovano sul tetto, appena dietro gli occupanti.
Le due nuove prese d’aria del motore montate sul tetto sono un cenno alla Type 57 Roadster Grand Raid, così come alla prima Bugatti con tettuccio aperto dell’era moderna: la Veyron 16.4 Grand Sport.
“Per riflettere il nuovo carattere della W16 Mistral, abbiamo anche completamente reinventato il suo aspetto frontale, in linea con la disposizione verticale dei nostri modelli unici o rari come Divo e La Voiture Noire. È immediatamente intriso di un senso di esclusività; i fari impilati verticalmente sono completamente personalizzati e la famosa griglia a ferro di cavallo è stata reinventata per essere molto più tridimensionale; sia più profondo che più ampio. Nella parte posteriore, ci siamo sfidati a creare un’iterazione sorprendente ma anche più elegante del motivo del fanale posteriore a X della Bolide, che ha lasciato per sempre il segno nel mondo del design automobilistico”, ha dichiarato Anscheidt.
Ogni componente è stato disegnato per essere funzionale e bello allo stesso tempo
Progettare un’auto come la Bugatti W16 Mistral richiede un’attenta pratica del mantra di design “Form Follows Performance” del costruttore francese, con ogni componente disegnato non solo per stabilire nuovi standard di bellezza, ma anche per svolgere un ruolo nel raggiungimento di livelli completamente nuovi di prestazioni.
Frank Heyl, vicedirettore del design di Bugatti, ha dichiarato: “I fari stessi hanno una forma intricata, incorporando una firma a quattro luci che accenna sottilmente alle quattro ruote motrici e ai quattro turbocompressori della W16 Mistral. Ma la loro superficie tridimensionale funziona anche come un aiuto aerodinamico che convoglia l’aria attraverso la luce e fuori attraverso il passaruota per migliorare la resistenza aerodinamica. La griglia a ferro di cavallo più ampia consente di alimentare completamente il radiatore del motore ad alta temperatura esclusivamente da un’aspirazione, lasciando che le due prese laterali si concentrino solo sulla fornitura di aria agli intercooler. Il fanale posteriore a X, nel frattempo, svolge la funzione di sfiato dei radiatori dell’olio laterali attraverso condotti che collegano lo spazio negativo triangolare tra le travi a X ai radiatori laterali. Pertanto, si crea una caduta di pressione tra le prese laterali e le uscite sul retro della W16 Mistral che aiuta a gestire il circuito di raffreddamento a media temperatura del potente W16 nel modo più efficace”.
Le nuove prese d’aria dietro i poggiatesta sono state sviluppate fin dall’inizio pensando a severi test di ribaltamento, quindi ciascuna è realizzata con una struttura in fibra di carbonio su misura in grado di sostenere l’intero peso dell’auto in caso di ribaltamento.
Per sviluppare livelli incomparabili di eleganza ed eccitazione, la W16 Mistral presenta le più recenti innovazioni ingegneristiche. I materiali compositi avanzati di Bugatti sono abbinati alla stampa 3D in titanio e alluminio per garantire un design sorprendente, prestazioni massime e affidabilità robusta.
Un’analisi dettagliata della rigidità dinamica dell’hypercar ha permesso agli ingegneri di sviluppare soluzioni leggere che avrebbero assicurato maneggevolezza e prestazioni ottimali nelle condizioni più estreme.
L’abitacolo si ispira a quello della Chiron
Gli interni della W16 Mistral prendono ispirazione dalla Chiron, ma accuratamente perfezionati per offrire un’esperienza elegante e lussuosa allo stesso tempo, ma anche sufficientemente funzionale da garantire che tutte le informazioni siano facilmente visibili fino a 420 km/h.
È presente della pelle intrecciata sui pannelli delle portiere di nuova concezione, meticolosamente testata e prodotta secondo gli standard di qualità Bugatti. Il cambio, ricavato da un solido blocco di alluminio, presenta un tocco di legno e un inserto ambrato con la famosa scultura “elefante danzante” di Rembrandt Bugatti racchiusa all’interno.
Quando l’ultima roadster di Bugatti, la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, ha stabilito un record mondiale di velocità di 408,84 km/h nel 2013, il suo quad-turbo W16 da 8 litri aveva 1200 CV. La nuova Bugatti W16 Mistral, invece, propone 1600 CV, utilizzando lo stesso propulsore che ha spinto la Chiron Super Sport 300+ a una velocità record mondiale di 490,48 km/h nel 2019.
Saranno costruiti soltanto 99 esemplari (tutti già acquistati) della nuova roadster high performance, al prezzo di 5 milioni di euro. Le consegne partiranno nel 2024.
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