BYD: il debutto della tecnologia Super Hybrid 5.0 sulla Dolphin G DM-i

La scorsa settimana abbiamo pubblicato la prova della BYD Dolphin G DM-i. Si tratta del primo modello di segmento B ad adottare l’alimentazione ibrida plug-in, con il nuovo Super Hybrid 5.0 del marchio cinese. Si tratta della nuova generazione di questa tecnologia, aggiornata in tre componenti fondamentali: il powertrain, la gestione termica e l’integrazione elettrica. Potendo così migliorare i consumi, per raggiungere oltre 1.000 km di autonomia complessiva.

“In BYD non smettiamo mai di innovare, e il debutto del DM 5.0 dimostra come questo impegno si estenda anche ai modelli più compatti della nostra gamma – le parole della vice presidente Stella Li – I vantaggi di queste tecnologie all’avanguardia contribuiscono a rendere la Dolphin G unica, grazie a un’efficienza eccezionale nei consumi, a un’autonomia in elettrico perfetta per la guida quotidiana e alla flessibilità sulle lunghe distanze garantita da 1.040 km”.

Le novità

Entrando più nel dettaglio, la tecnologia Super Hybrid 5.0 propone un rinnovato powertrain, con l’introduzione della nuova versione del motore 1.5 benzina da 95 cavalli, che viene abbinato al propulsore elettrico da 163 CV. Ora adotta un rapporto di compressione più elevato rispetto alla generazione precedente (16:1), iniezione del carburante ulteriormente migliorata, combustione ottimizzata, raffreddamento differenziato e lubrificazione variabile.

Inoltre, vengono introdotti dei miglioramenti nel sistema ibrido elettrico (EHS), grazie all’ottimizzazione del design dell’impianto di raffreddamento e della trasmissione, oltre all’utilizzo di lamierini in acciaio al silicio ultrasottili. La prima architettura di gestione termica full-range del settore integra funzioni come il raffreddamento diretto della Blade Battery e il controllo efficiente del clima in abitacolo, garantendo al contempo prestazioni superiori e una maggiore qualità.

Per chiudere, il DM 5.0 ha migliorato anche il comparto elettronico. In primo piano, c’è la prima integrazione a tre controlli al mondo per il dominio del powertrain, per una maggiore potenza di calcolo e trasmissioni del segnale più rapide. Abbinata alla tecnologia di controllo elettronico 7-in-1 di BYD, il sistema si adatta a diverse condizioni stradali, temperature e scenari operativi, assicurando un migliore controllo ed un’esperienza di guida di alto livello.

La BYD Dolphin G DM-i

Questo aggiornamento del sistema ibrido è, come dicevamo, arrivato per la prima volta in Europa con la Dolphin G DM-i. Cioè la variante plug-in della compatta, prima disponibile nella versione 100% elettrica. Ma non cambia solamente il motore, tra i due modelli. Lunga 4,16 metri, ha modificato un po’ le dimensioni ed anche il design è aggiornato. Il frontale è più aggressivo, con gruppi ottici sottili ed una rinnovata calandra, così come i paraurti presentano un aspetto più sportiveggiante. Anche lateralmente viene rivista la linea, su questa versione un po’ più slanciata e con un diverso disegno del montante posteriore, oltre a maniglie a filo carrozzeria.

Meno novità all’interno dell’abitacolo, dove la Dolphin G DM-i mette in primo piano la tecnologia, con il touchscreen da 12,8 pollici con Google integrato per Google Maps, Google Assistant e Google Play, compatibile anche con Apple CarPlay e Android Auto. Sotto il cofano, c’è appunto il sistema Super Hybrid 5.0, con una potenza complessiva di 212 cavalli. L’auto viaggia principalmente in modalità a zero emissioni, utilizzando il motore termico quasi esclusivamente per le velocità più elevate o, ovviamente, a batteria scarica. Quest’ultima ha una capacità di 18,3 kWh e permette, secondo quanto dichiarato, una percorrenza fino a 105 km in 100% elettrico.

La batteria da 18,3 kWh può essere caricata in corrente continua con una potenza fino a 39 kW, recuperando fino all’80% in 26 minuti. In corrente alternata, invece, arriva a 6,6 kW, con un tempo di 2,9 ore per arrivare al 100%. La compatta cinese è disponibile anche con batteria più piccola da 7,42 kWh, che può essere ricaricata solo in AC a 3,3 kW in 2,8 ore.

La BYD Dolphin G DM-i è in arrivo sul mercato italiano e sarà già disponibile per le consegne entro il mese di giugno, con un listino prezzi a partire da 27.490 euro per la versione d’ingresso Active con la batteria più piccola, mentre con la batteria da 18,3 kWh sono disponibili gli allestimenti Boost (da 27.290 euro), Comfort (da 28.790 euro) e Sport (da 30.790 euro). È disponibile anche un’offerta di lancio, con prezzi da 23.640 euro per la Active.