Cambolive: “Trafic E-Tech porta la filosofia Renault nei veicoli LCV”

Il nuovo Renault Trafic E-Tech Electric è stato presentato all’IAA Transportation 2026 ed ha subito ricevuto un riconoscimento molto prestigioso: è stato eletto ‘Furgone dell’Anno 2027’ alla manifestazione tedesca. Si tratta del premio corrispettivo di Auto dell’Anno, dedicato però al mondo dei trasporti e dei veicoli commerciali. Ed ovviamente ha provocato l’entusiasmo e l’orgoglio del marchio francese, al sesto titolo in questa categoria.

”Il futuro sta prendendo forma”

“Nessun dibattito: è stata la scelta unanime della giuria – ha pubblicato il CEO Fabrice Cambolive sul suo profilo Linkedin, commentando questo riconoscimento – Con Trafic E-Tech elettrico, portiamo la filosofia “voiture à vivre” di Renault nel mondo dei veicoli LCV, mettendo i guidatori professionisti e la loro esperienza quotidiana al centro del veicolo. Costi operativi più bassi + condizioni di lavoro migliori = un’equazione impossibile? Non più.”.

Il dirigente della Losanga ha poi parlato delle principali caratteristiche del rinnovato veicolo commerciale, in cui “comfort e agilità rendono la guida quotidiana più facile, soprattutto in città” e con un “software che evolve nel tempo con nuove funzionalità e servizi”. Anche la percorrenza è, ovviamente, un tema chiave: “Con un’autonomia fino a 470 km e un’architettura a 800V, Traffic E-Tech elettrico porta un nuovo livello di prestazioni elettriche in un segmento dove efficienza, produttività ed esperienza di guida non sono solo un desiderio, ma una necessità”.

Il Trafic è uno dei mezzi di maggior successo, con 45 anni di storia e 2,8 milioni di veicoli venduti dal lancio, ed ora “entra in una nuova era”. Quella legata al piano strategico futuREady del marchio transalpino: “Questo titolo di Furgone dell’Anno per Renault è un tributo ai team che hanno progettato, ingegnerizzato e costruito questa nuova generazione, e un’ulteriore prova che il futuro dei veicoli commerciali leggeri sta già prendendo forma”.

”Un riconoscimento che premia la nostra scelta”

Anche Sebastien Guigues, direttore generale di Renault e Alpine in Italia, ha voluto celebrare il premio: “Un riconoscimento che premia una scelta industriale precisa – ha scritto sul suo profilo Linkedin – continuare a produrre in Europa, nello stabilimento di Sandouville, guidando la mobilità elettrica con la concretezza che ci chiedono gli operatori professionali. Dalla prima bozza di design fino alle linee di produzione: questo premio racconta la straordinaria competenza delle nostre persone”.

Facendo anche una riflessione sull’elettrico e sulla transizione in atto: “Chi gestisce un’azienda o vive la strada ogni giorno lo sa bene: la transizione verso l’elettrico non può essere un’imposizione teorica, ma deve diventare un reale vantaggio competitivo – ha proseguito – Ha senso solo se protegge la redditività, garantisce la continuità del lavoro e semplifica la vita di chi guida. La vera sfida d’impresa non è semplicemente seguire il cambiamento, ma offrire agli operatori professionali strumenti migliori per lavorare meglio e con costi inferiori”.

Il nuovo Renault Trafic E-Tech Electric è nato con l’obiettivo di raggiungere questo scopo: “Dal 1980 ad oggi oltre 2,8 milioni di clienti si sono affidati a Trafic. Oggi rispondiamo a questa fiducia con soluzioni pensate per il conto economico delle imprese: dall’architettura ad alta tensione a 800V, che permette di recuperare 280 km di autonomia in soli 20 minuti, fino ai servizi connessi di Renault uptimize, capaci di dimezzare i tempi di fermo veicolo in officina”.

Il nuovo Trafic

La quarta generazione del Renault Trafic è la prima sviluppata come veicolo esclusivamente 100% elettrico. Offre un’autonomia di oltre 470 km (WLTP), che in ambito urbano può arrivare fino a 690 km. Il furgone si basa sulla nuova piattaforma RGEV medium van di Renault Group, con un’architettura elettrica da 800 volt: in 20 minuti di ricarica rapida recupera fino a 280 km di autonomia, che salgono a 380 km in ambiente urbano. Renault stima per i clienti professionali un TCO fino al 10% inferiore rispetto alle versioni termiche equivalenti.

La maneggevolezza è un tema su cui ha lavorato la Losanga per questo rinnovato modello: il diametro di sterzata di 10,3 metri lo rende ideale per le manovre in ambito urbano, oltre ad un’altezza ridotta a 1,89 metri per accedere ai parcheggi sotterranei. Per quanto riguarda il carico, il nuovo Trafic propone fino a 5,8 m³ di volume utile, 1,3 tonnellate di carico utile, 2 tonnellate di capacità di traino, spazio per tre europallet e un’altezza della soglia di carico di 53 cm. Oltre alla funzionalità Vehicle-to-Load per alimentare apparecchi elettrici.