CATL sorprende il mercato: la nuova batteria promette ricariche complete in 6 minuti

CATL, tra i più importanti produttori globali di batterie per veicoli a zero emissioni, ha svelato la terza generazione della sua batteria al litio ferro fosfato Shenxing, una tecnologia che punta a cambiare radicalmente la percezione dei tempi di ricarica. E, soprattutto, a colpire uno dei punti più sensibili per chi ancora guarda alle elettriche con diffidenza: l’attesa alla colonnina.

CATL ha appena presentato la terza generazione della sua batteria Shenxing

La vera novità non è soltanto nell’evoluzione tecnica della piattaforma LFP, ma nei numeri dichiarati dall’azienda cinese, che appaiono destinati a fare rumore in tutto il settore. Secondo CATL, la nuova Shenxing è capace di passare dal 10% all’80% della carica in appena 3 minuti e 44 secondi. Ancora più impressionante il dato relativo alla ricarica quasi completa: dal 10% al 98% in 6 minuti e 27 secondi. E l’azienda assicura che in 9 minuti si può arrivare al 98% anche con temperature estreme, fino a -30 gradi.

Sono tempi che, fino a poco tempo fa, sembravano semplicemente fuori portata per una batteria destinata a un’auto di serie. Oggi, invece, CATL prova a trasformarli in realtà industriale. E lo fa lanciando una sfida diretta a BYD, altro gigante cinese del settore, che negli ultimi mesi aveva attirato l’attenzione con le prestazioni della propria Blade Battery 2.0. Quella tecnologia era già considerata un riferimento, grazie alla capacità di caricarsi in tempi molto rapidi. Ma con la nuova Shenxing, CATL alza ulteriormente l’asticella e si propone come nuovo standard da battere.

La differenza, almeno sulla carta, non è marginale. La precedente generazione Shenxing, introdotta due anni fa, offriva un’autonomia massima di 600 chilometri e poteva ricaricarsi in circa 10 minuti. Ora il tempo si riduce di altri quattro minuti, un margine che può sembrare limitato solo in apparenza. In realtà è un passo enorme, perché avvicina la ricarica elettrica a un gesto che per decenni è stato naturale per milioni di automobilisti: fermarsi pochi minuti e ripartire, quasi come accade con un pieno di benzina.

CATL ha spiegato che il risultato è stato possibile grazie a una combinazione di interventi tecnici molto avanzati. La nuova Shenxing, secondo quanto dichiarato dal costruttore, vanta la più bassa resistenza interna al mondo per la ricarica ultraveloce: appena 0,25 milliohm, circa il 50% in meno rispetto alla media del settore. Un valore che consente di migliorare sensibilmente la velocità di trasferimento dell’energia e di contenere al tempo stesso le criticità termiche, da sempre uno dei principali limiti delle ricariche ad altissima potenza.

Per raggiungere questo obiettivo, CATL ha adottato un sistema di raffreddamento più efficiente e un controllo costante della temperatura in più punti di ciascuna cella. In altre parole, la batteria viene monitorata in modo continuo e molto più preciso, così da ottimizzare la gestione del calore anche nelle fasi di rifornimento energetico più intense.

Un altro aspetto che rende particolarmente interessante questa nuova generazione riguarda il comportamento al freddo. Le basse temperature rappresentano da sempre uno dei punti critici delle batterie elettriche, sia in termini di efficienza sia in termini di rapidità di ricarica. CATL sostiene di aver superato questo ostacolo grazie a un sistema di riscaldamento a impulsi, capace di aumentare la propria intensità quando il clima diventa estremo e di riportare rapidamente la batteria a una temperatura operativa ideale.

Non meno rilevante è il dato sulla durata. I test tecnici interni, secondo quanto comunicato dall’azienda, indicano che dopo oltre 1.000 cicli di ricarica la batteria sarebbe ancora in grado di mantenere uno stato di salute superiore al 90%. Un elemento fondamentale, perché la sfida sulle batterie non si gioca soltanto sulla velocità, ma anche sulla capacità di garantire affidabilità e prestazioni nel lungo periodo.

Nel corso dell’evento in Cina, CATL non si è limitata a presentare la Shenxing. L’azienda ha infatti mostrato anche altre soluzioni, tra cui le nuove Qilin III, Freevoy II e Naxtra, oltre a un sistema di battery swap. Ma è proprio la nuova LFP Shenxing ad aver attirato l’attenzione maggiore, perché tocca il nodo centrale della mobilità elettrica di massa: rendere la ricarica meno percepita come limite e più simile a un’abitudine immediata.