Dacia Jogger Hybrid 155, viaggio sul lago di Garda tra efficienza, spazio e piacere di guida

Dacia Jogger Hybrid 155 è una vettura ideale per i viaggi in quanto unisce in modo molto concreto spazio, praticità ed efficienza, ma lo fa con una leggerezza di guida che si apprezza soprattutto quando si macinano chilometri. Non stupisce dunque che questo modello sia perfetto per un viaggio verso il lago di Garda, una meta perfetta per un test completo tra autostrada, strade locali, parcheggi affollati e una giornata nei parchi divertimento più noti d’Europa.

 Dacia Jogger Hybrid 155 unisce potenza ed efficienza

Da quelle parti l’offerta per il tempo libero non manca. C’è Gardaland, che resta il punto di riferimento in Italia, ma anche Movieland, con il suo mondo ispirato ai grandi film di Hollywood, senza dimenticare Caneva Aquapark, parco acquatico a tema caraibico che richiama visitatori da tutta Europa. Un contesto ideale per un’auto che si propone come compagna di viaggio per famiglie, gruppi di amici e per chi cerca un mezzo versatile, disponibile sia in configurazione a 5 sia a 7 posti.

La prima impressione che dà la Dacia Jogger Hybrid 155 è quella di una wagon spaziosa, con un’impostazione pratica ben evidente già all’esterno. Le barre sul tetto, per esempio, raccontano subito la sua vocazione da auto pronta per la vacanza, il tempo libero e la vita di tutti i giorni. Poi però si sale a bordo e la percezione cambia, perché la posizione di guida è rialzata e restituisce una sensazione più vicina a quella di un SUV che a quella di una tradizionale station wagon.

Ma il vero punto di forza di questa versione è sotto il cofano. La Dacia Jogger Hybrid 155 abbina un motore benzina 1.8 quattro cilindri da 109 CV a due motori elettrici, uno da 49 CV e uno che svolge la funzione di starter/generatore ad alta tensione. La batteria di trazione, da 1,4 kWh, è collocata sotto la terza fila dei sedili. Il risultato finale è una potenza complessiva di 155 CV, con un vantaggio non secondario anche sul piano fiscale, dato che il bollo viene calcolato soltanto sugli 80 kW del motore termico.

Numeri alla mano, lo 0-100 km/h viene coperto in 9 secondi e la velocità massima raggiunge i 180 km/h. Ma più delle cifre colpisce il modo in cui la Dacia Jogger Hybrid 155 riesce a muoversi su strada. L’erogazione è fluida, pronta, mai brusca. La presenza di due motori elettrici rende la risposta particolarmente immediata alle basse velocità, e questo si sente sia nelle partenze sia nel traffico, dove l’auto appare sempre reattiva ma mai nervosa.

Una parte importante del merito va al cambio automatico multimodale, uno degli elementi tecnicamente più interessanti del modello. È una trasmissione senza frizione, con quattro rapporti per il motore termico e due per quello elettrico. In città la marcia è molto regolare, gli strappi sono ridotti al minimo e il comfort generale ne guadagna in maniera evidente. In autostrada, invece, il sistema lavora bene anche nei sorpassi, quando si cerca una spinta pronta e lineare.

Durante il viaggio verso il Garda, questa impostazione si traduce in una sensazione di facilità che si nota subito. La Dacia Jogger Hybrid 155 non mette mai in difficoltà, non affatica e sa adattarsi bene a ritmi diversi. Quando si affrontano lunghi tratti autostradali, il motore risponde con naturalezza e l’insieme trasmette una piacevole sensazione di equilibrio. Quando invece si entra nei contesti più urbani o nei parcheggi affollati delle zone turistiche, emerge il lato più pratico dell’auto.

Interessante anche la modalità “B” del cambio, che aumenta la rigenerazione e introduce una leggera decelerazione al rilascio dell’acceleratore. Nella guida di tutti i giorni è una funzione che si apprezza davvero, perché aiuta a rallentare l’auto in modo più naturale e riduce il ricorso continuo al pedale del freno. È una di quelle cose che, una volta provate, finiscono per rendere il viaggio un po’ più rilassante.

Altro elemento da non sottovalutare è il peso contenuto. Con 1.388 kg in ordine di marcia, la Dacia Jogger Hybrid 155 beneficia di un rapporto peso-potenza molto favorevole, che le permette di apparire più brillante di quanto ci si aspetterebbe da una vettura familiare di questo tipo. È anche per questo che la sensazione al volante resta piacevole e leggera, lontana da quella di certe ibride più pesanti, dove parte delle prestazioni viene assorbita dalla massa complessiva.

Sul fronte dei consumi, il dato dichiarato di 4,4 litri per 100 km conferma la vocazione efficiente del modello. Il recupero di energia in frenata e decelerazione aiuta a contenere i consumi e a mantenere basse anche le emissioni, che scendono fino a 104 g/km di CO2. In città, inoltre, la marcia in elettrico può arrivare fino all’80% del tempo, un valore che racconta bene quanto il sistema sia pensato per la guida reale, non solo per i numeri sulla carta.