Ferrari 458 Challenge: la nuova Rossa nata per la pista

E’ stata svelata a Maranello la Ferrari 458 Challenge in occasione del Dealer Annual Meeting, tradizionale incontro che ogni anno riunisce la rete dei concessionari Ferrari. La nuova vettura derivata dalla Ferrari 458 Italia e che affiancherà in pista la F430 Challenge nella stagione 2011 del campionato Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, è il quinto modello utilizzato dalla Ferrari per il suo monomarca.

A pochi mesi dalla presentazione della Ferrari 458 Italia al Salone di Francoforte, arriva dunque la versione Challenge che vede l’introduzione di importanti novità per l’utilizzo in pista.

Motore
Il propulsore V8 ad iniezione diretta da 4497 cm3, capace di erogare 570 CV a 9000 giri/min, resta strettamente di serie mentre sono state effettuati ritocchi sulla rapportatura e calibrazione del cambio F1 doppia frizione, per assicurare maggiore coppia ai bassi regimi. L’utilizzo del differenziale elettronico E-Diff, presente sulla vettura stradale, rappresenta una novità rispetto ai modelli precedenti dedicati alla pista.

Riduzione di peso
Significativi gli interventi nell’ambito della riduzione pesi che hanno coinvolto sia gli esterni che gli interni della vettura: i tecnici del Cavallino Rampante hanno lavorato in particolare sugli spessori della carrozzeria e sui materiali, facendo ricorso alla fibra di carbonio e al Lexan.

Nuovo assetto specifico
Completa la dotazione un assetto specifico grazie a modifiche sulle sospensioni dotate di snodi in alluminio di tipo racing, molle più rigide, ammortizzatori monotaratura, cerchi da 19’’ con serraggio centrale, pneumatici Pirelli slick di maggiori dimensioni e un’altezza da terra ridotta di 30 mm.

Freni
L’impianto frenante Brembo è il CCM2 di nuova generazione, installato per la prima volta sulla vettura laboratorio 599XX, ed integrato con il sistema ABS a doppia configurazione, una per fondi a bassa aderenza e una prestazionale da utilizzare in condizioni di asciutto.

Controllo di Trazione F1-Trac e altri sistemi elettronici
Altra novità è l’utilizzo dell’F1-Trac, il più sofisticato sistema al mondo di controllo della trazione. Sviluppato da Ferrari, questo dispositivo assicura una stima continua del livello di aderenza a terra, sfruttandolo a scopo prestazionale. Per questa applicazione sono state sviluppate due calibrazioni specifiche per utilizzo pista (asciutto e bagnato) con logiche e strategie di controllo derivate dall’esperienza nel mondo delle corse (F1 e GT) e completamente integrate con l’E-Diff per massimizzare le performance in uscita curva.

La gestione delle differenti calibrazioni di ABS, E-Diff e F1-Trac avviene attraverso l’utilizzo di un manettino posizionato sul volante, soluzione inedita per un modello dedicato al Ferrari Challenge. Il pilota potrà scegliere di utilizzare le configurazioni specifiche per il bagnato (posizione WET) o per l’asciutto (posizione DRY). In quest’ultimo caso sarà possibile disattivare il controllo di trazione (posizione CT-OFF).

Prestazioni migliorate
Nel corso delle intense sessioni di sviluppo della vettura, la 458 Challenge ha migliorato di quasi due secondi il tempo sul giro a Fiorano rispetto al modello precedente, stabilendo il nuovo primato in 1’16’’5. Straordinario anche il valore di accelerazione laterale in curva, parametro fondamentale in ottica prestazione, che raggiunge 1,6 G.
Con la 458 Challenge, Ferrari mette a disposizione dei suoi clienti sportivi, professionisti e gentleman driver, una vettura che assicura prestazioni estreme, massimo divertimento e grande facilità di guida.