Fiat 600 2026: sulle strade di Torino con il benzina Turbo 100

La Fiat 600 riporta su strada il motore 100% termico, con l’arrivo del propulsore Turbo 100, già visto su altri modelli del Gruppo Stellantis ed ora pronto ad equipaggiare anche il crossover compatto del marchio italiano. Una versione destinata a fare un buon numero di volumi, in particolare nel nostro Paese, dove il 52% sceglie ancora il cambio manuale ed il 37% un motore solo termico. È disponibile per tutti gli allestimenti, con un listino da 23.850 euro.

Gli ordini della 600 Turbo 100 sono già aperti da un paio di mesi, ma ora è il momento delle prime consegne ai clienti. “La mobilità urbana è il nostro territorio – ha spiegato Gaetano Thorel, responsabile Fiat Europa – e non dobbiamo concedere niente a nessuno”. Noi abbiamo avuto l’occasione di metterci al volante di questo modello in anteprima, sulle strade di Torino e dintorni, per le prime impressioni di guida, in attesa di un test più completo.

Il nuovo motore

Non ci soffermiamo su design ed interni della Fiat 600, di cui abbiamo parlato già ampiamente in diverse prove effettuate nei mesi scorsi. Non ci sono novità estetiche e di contenuti, rispetto alle altre motorizzazioni, quindi entriamo un po’ più nel dettaglio su questo nuovo propulsore. Il cuore della Turbo 100 è il motore 1.2 tre cilindri benzina da 101 CV a 5.500 giri/min e 205 Nm di coppia massima da 1.750 giri/min, accoppiato al cambio manuale a sei rapporti.

Rispetto al precedente PureTech, questo propulsore ha una catena di distribuzione, al posto della cinghia a bagno d’olio, con il turbocompressore a geometria variabile ed il sistema di iniezione diretta ad alta pressione (350 bar). Il funzionamento è basato sul ciclo Miller ad alto rapporto di compressione, per migliorare l’efficienza termica della combustione.

Secondo quanto annunciato dal Gruppo Stellantis, il turbocompressore a geometria variabile ottimizza la risposta del motore a bassi regimi, facilitando la guida urbana e i sorpassi, migliorando anche il piacere di guida in tutte le condizioni. Inoltre, il nuovo motore Turbo 100 dovrebbe ridurre i consumi, con un dichiarato compreso tra 5,6 e 5,7 litri ogni 100 chilometri, ed anche le emissioni (127-129 g/km di CO2), rispetto alla precedente motorizzazione benzina.

La prova su strada

Il breve test al volante della Fiat 600 Turbo 100 l’abbiamo svolto sulle strade di Torino e dintorni, in un percorso misto. Si tratta di una vettura fluida nella sua marcia, adatta sia al contesto cittadino sia a tragitti extraurbani o anche autostradali, dove è discreta la silenziosità di marcia, anche se qualche fruscio c’è. Il propulsore ha una buona erogazione, seppur sulla Grande Panda era apparso un po’ più brillante e scattante. Tuttavia, i sorpassi e gli incroci, tipici del traffico cittadino, si affrontano senza problemi.

Il cambio manuale a sei rapporti è preciso, lo sterzo è leggero, potendosi così muovere con agilità nel traffico cittadino, ma saldo nelle curve in extraurbano, e non manca il supporto di una serie di ADAS per aiutare il conducente. Dal cruise control al mantenimento di corsia, passando per la visuale dell’angolo cieco ed il riconoscimento dei segnali stradali. Presenti anche i sensori di parcheggio e la retrocamera, anche se quest’ultima dall’allestimento Business.

Trattandosi di un modello che farà molta strada soprattutto in città, da segnalare un discreto assorbimento delle disconnessioni del terreno, anche se quelle più importanti si fanno un po’ sentire all’interno dell’abitacolo. Per chiudere, diamo il consueto sguardo anche ai consumi, seppur si tratti solamente di un breve test e ne servirà uno decisamente più lungo per poter dare un dato più preciso. Comunque, noi abbiamo percorso 41 chilometri in questa prova ed il computer di bordo ci ha segnalato un consumo medio di 7,5 l/100 km. Non basso, ma è tutto da verificare in futuro.

Allestimenti e prezzi

Come dicevamo, la motorizzazione Turbo 100 sulla Fiat 600 è disponibile per tutti gli allestimenti (Pop, Icon, Business, La Prima e Sport), con un listino prezzi a partire da 23.850 euro per la versione d’ingresso, per arrivare fino a 28.350 euro per le varianti top di gamma. Ma è disponibile l’offerta di lancio, con costo a partire da 18.950 euro.

Fiat 600 Turbo 100 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 418 cm; larghezza 198 cm; altezza 153 cm; passo 256 cm
Carrozzeria: crossover
Motori: 1.2 Turbo da 101 CV e 205 Nm
Trazione: anteriore
Cambio: manuale a 6 rapporti
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 10”5
Velocità massima: 184 km/h
Allestimenti: Pop, Icon, Business, La Prima, Sport
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 385 a 1.256 litri
Consumi dichiarati: 5,6-5,7 litri/100 km
Sicurezza: frenata automatica d’emergenza con rilevamento pedoni e ciclisti, cruise control, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, retrocamera
Prezzo: Da 23.850 €