Hyundai Inster Cross 2025 | Com’è & Come va

Hyundai Inster Cross 2025 – È sabato ed è quindi l’ora del classico appuntamento con una nuova puntata del nostro ‘Com’è & Come va’: questa settimana ci occupiamo del nuovo SUV compatto elettrico del marchio coreano, però dedicato anche alla guida off-road, con alcuni elementi distintivi in salsa outdoor, mantenendo le caratteristiche principali della vettura classica.

Dimensioni e design

Le dimensioni sono molto simili alla versione ‘classica’, con solo qualche leggero cambiamento su lunghezza e altezza: la Inster Cross è lunga 3,85 metri, è larga 1,61 metri, è alta 1,56 metri ed ha un passo di 2,58 metri, per garantire l’abitabilità per i quattro passeggeri per cui è omologata. A questo proposito, non c’è la versione 5 posti, introdotta da poco nella variante tradizionale. I due occupanti posteriori hanno un ottimo spazio per le ginocchia e per la testa, con anche la presenza di una presa di ricarica USB per la ricarica. Inoltre, lo spazio è modulabile, visti i sedili posteriori scorrevoli. Trattandosi di un SUV cittadino, ovviamente il bagagliaio non ha una capacità particolarmente elevata: va da 280 a 1.059 litri, a seconda di come viene modulato lo spazio. Sotto il pianale, tuttavia, c’è la possibilità di poter posizionare i cavi di ricarica, non togliendo così spazio per i propri bagagli. Sono presenti anche dei comodi ganci.

A livello estetico, vengono mantenuti gli stilemi della Inster, ma con alcuni elementi dedicati alla guida fuoristrada. Partendo dal frontale, il paraurti è più ampio ed ha una forma rettangolare, con i fari a LED circolari, mentre lateralmente si notano i passaruota in rilievo, i cerchi in lega da 17 pollici con un disegno distintivo e le barre portatutto sul tetto, per poter così caricare ulteriori bagagli o il materiale per poter svolgere la propria attività all’aperto. C’è qualche elemento distintivo anche nel posteriore, dove si nota il paraurti rinforzato, oltre agli elementi protettivi ed alla barra luminosa con il logo al centro. Questo modello propone anche i vetri posteriori oscurati, così come gli specchietti laterali, dove sono integrati gli indicatori di direzione.

Interni e tecnologia

Anche l’abitacolo propone qualche elemento distintivo, rispetto alla versione classica, e mette in risalto la tecnologia, replicando il già visto doppio schermo digitale da 10,25 pollici per quadro strumenti e sistema di infotainment. Partendo da quest’ultimo, propone una grafica moderna e le principali funzionalità richieste dagli automobilisti: di media alla navigazione con servizi Live, dalla gestione degli ADAS al telefono. C’è anche la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, però solamente via cavo. Il quadro strumenti è personalizzabile e chiaro, con le informazioni di guida. Non mancano le prese di ricarica (due anteriori ed una posteriore) ed è presente la piastra wireless.

La versione Cross propone degli interni con combinazione di tessuto grigio con finiture in lime, ripresi anche in alcuni dettagli sulla plancia, differenziandola così dalla versione classica. Non mancano un po’ di plastiche più dure, ma è abbastanza consueto trovarle, nelle vetture di questo segmento. Presenti anche alcuni comodi vani portaoggetti, mentre sotto il display centrale sono presenti alcuni comodi tasti fisici e la mini consolle per la gestione del clima automatico.

La prova su strada

Ora è tempo di metterci al volante del SUV coreano, spinto dal motore elettrico da 115 cavalli e 147 Nm di coppia massima, abbinato alla batteria da 49 kWh. Un propulsore che permette alla Inster Cross di essere piuttosto brillante, per superare senza difficoltà gli incroci o effettuare rapidamente un sorpasso, ma anche quando si tratta di effettuare qualche percorso in salita. Per chi vuole ancora maggiore scatto, si può utilizzare la modalità Sport.

Il tema della vettura, tuttavia, non è la sportività, ma il comfort. Da questo punto di vista, il modello coreano ha superato il test a pieni voti: assorbe bene le buche e le disconnessioni del terreno e l’insonorizzazione è ottima, unite ad una posizione di guida comoda, che permette di percorrere anche tratti più lunghi senza affaticarsi. Avevamo parlato di un modello con animo outdoor ed effettivamente si è comportata senza problemi anche in qualche tratto di off-road. Non di quelli particolarmente impegnativi, ma per qualche gita su sterrato o terreni sconnessi.

Resta comunque un modello dedicato principalmente agli spostamenti cittadini e le dimensioni compatte le regalano un’agilità adatta a muoversi nel traffico o nelle vie più strette. Inoltre, per quando ci si ferma ai semafori o in coda, c’è anche il comodo auto hold. Sempre pensando agli ‘stop and go’ del traffico cittadino è presente anche la frenata rigenerativa, che può essere gestita su quattro livelli, tramite i paddle al volante, arrivando alla guida one-pedal.

È davvero molto ampia la dotazione di serie di sistemi di assistenza alla guida: ce ne sono ben 15 disponibili, sin dall’allestimento d’ingresso. Come la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, il cruise control, l’assistenza agli incroci, il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali o la stanchezza del conducente. Non mancano i sensori di parcheggio posteriori e anteriori e la retrocamera, per favorire le manovre ed il parcheggio.

Autonomia e ricarica

Chiudiamo, come di consuetudine, parlando di autonomia e ricarica. La Inster Cross ha un’autonomia dichiarata di 360 chilometri, nel ciclo combinato WLTP, visto che perde un po’ di percorrenza rispetto alla versione classica, per i cerchi più grandi. Il computer di bordo ci ha segnalato un consumo di 12,2 kWh/100 km, per una percorrenza di circa 340/350 chilometri, viaggiando soprattutto in città ed in tangenziale. Un dato sicuramente interessante.

La batteria da 49 kWh può essere ricaricata in corrente continua fino a 120 kW, recuperando in questo caso dal 10 all’80% della carica in mezz’ora, oppure in corrente alternata fino a 11 kW, in poco più di quattro ore e mezza.

Prezzi

La Hyundai Inster Cross è disponibile in un unico allestimento, al prezzo di 29.650 euro. Sono presenti anche alcuni optional a pagamento, come le varie vernici, il Plus Pack o il Safety Pack.

Hyundai Inster Cross 2025: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 385 cm; larghezza 161 cm; altezza 158 cm; passo 258 cm
Carrozzeria: SUV
Motori: elettrico da 115 CV e 147 Nm
Trazione: anteriore
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 10”6
Velocità massima: 150 km/h
Allestimenti: Cross
Numero di posti: 4
Bagagliaio: da 280 a 1.059 litri
Batteria: 49 kWh
Autonomia elettrica: 360 km
Sicurezza: frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, cruise control, assistenza agli incroci, mantenimento di corsia, riconoscimento dei segnali stradali o stanchezza del conducente.
Prezzo: Da 29.650 €