KGM Rexton Sports XL 2026: con il pick-up coreano in Valle d’Aosta

I pick-up non sono particolarmente diffusi in Italia, anche a causa di una legge che ne consente l’utilizzo solamente come mezzi da lavoro e non per il tempo libero, come avviene in altri paesi, anche in Europa. Tuttavia, restano dei modelli interessanti ed in grado di supportare chi li utilizza in tutte le condizioni stradali. Il nuovo KGM Rexton Sports XL è arrivato dalla Corea e promette di essere un mezzo robusto, con elevate capacità di fuoristrada, grazie alla trazione integrale.

È appena arrivato nelle concessionarie italiane, con la sua portata fino a 1.085 kg e 1.262 litri di capacità di carico, e noi abbiamo avuto l’occasione di provarlo sulle strade della Valle d’Aosta. Tra tornanti, salite e off-road, ma anche precedentemente per un lungo tratto di autostrada da Milano a Courmayeur, per avere le nostre prime impressioni di guida.

Dimensioni e design

Le dimensioni sono ovviamente importanti: 5.460 mm in lunghezza, 1.950 mm in larghezza e 1.875 mm in altezza, per un passo che misura 3.210 mm, con l’abitabilità per cinque passeggeri, il cui agio è effettivamente buono all’interno dell’abitacolo. Ma il tema chiave di un pick-up riguarda soprattutto il carico ed il cassone è uno dei suoi punti di forza. Ha una capacità complessiva di 1.262 litri, grazie ad un ampio spazio (1.610 mm di lunghezza, 1.570 mm di larghezza e 570 mm di altezza), ed una portata fino a 1.085 chilogrammi. Inoltre, c’è ampia praticità, con illuminazione LED dedicata, portellone ad apertura elettronica e otto ganci di fissaggi.

Il nuovo Rexton Sports propone un design che reinterpreta in chiave moderna il classico stile solido dei pick-up. Con un frontale distintivo, dove in primo piano si nota una griglia di dimensioni generose e la firma luminosa DRL, con cinque moduli LED dinamici. Lateralmente, presenta i parafanghi marcati e gli inserti laterali, per arrivare ad un posteriore con i fanali full LED, la grande scritta KGM sul portellone ed i gradini integrati nel paraurti.

Interni e tecnologia

L’abitacolo del pick-up coreano vuole essere un mix di praticità e tecnologia. Il comfort è importante, considerando che il mezzo viene utilizzato spesso su terreni dissestati o difficili. La regolazione della posizione di guida è comoda, con regolazioni estese del sedile e del volante, così come non manca spazio per i propri oggetti personali. Il tunnel centrale ospita la leva del cambio automatico ed il rotore per passare alla trazione integrale ed alle ridotte. Sono presenti anche le prese USB e la piastra wireless per la ricarica, così come il clima automatico.

A proposito di tecnologia, il Rexton Sports XL è proposto con un doppio schermo digitale da 12,3 pollici. Il quadro strumenti non è particolarmente personalizzabile, ma propone tutte le informazioni utili durante la guida, mentre il display centrale adotta la nuova interfaccia grafica Athena 3.0 ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless. È piuttosto intuitivo nell’utilizzo, anche se le funzioni non sono molto numerose, rispetto ad altri sistemi.

La prova su strada e off-road

Ora è però tempo di metterci al volante della nuova KGM Rexton Sports XL, spinta unicamente dal motore 2.2 diesel da 202 cavalli e 441 Nm di coppia massima, con la possibilità di scegliere tra il cambio manuale o automatico a sei rapporti. Il modello del nostro test drive è automatico e, nel tratto autostradale tra Milano e Courmayeur si è mostrato confortevole, con una più che discreta silenziosità, anche a velocità da limite. L’architettura a cinque bracci delle sospensioni multilink aumenta il comfort di bordo, assorbendo con cura le imperfezioni del terreno.

Molto numerosi e precisi i sistemi di assistenza alla guida, seppur un po’ invasivi a livello sonoro, ma con la possibilità di essere disattivati tramite lo schermo centrale. Quando abbiamo lasciato l’autostrada ed abbiamo affrontato il tratto tortuoso, che ci ha portato verso il Piccolo San Bernardo, ha mostrato un modello ben piantato sulla strada e sicuro, ma con un po’ di sofferenza sui tornanti, vista un’agilità ridotta a causa di dimensioni e peso del veicolo. Anche per un cambio automatico un po’ lento in alcuni casi. Nel complesso, però, il mezzo è facile da condurre.

La nostra prova si è conclusa con un tratto piuttosto lungo di off-road. Non particolarmente impegnativo, ma in linea con il probabile utilizzo di chi acquista questo mezzo per lavoro. Il pick-up si è mostrato robusto e ben piantato sul terreno, con uno sterzo sempre preciso ed un’andatura sicura, grazie ad un’altezza da terra di 24,8 cm ed angoli d’attacco e di uscita (30,9° e 27,9°), in grado di garantire l’adeguata mobilità nelle varie situazioni affrontate.

Chiudiamo, come di consuetudine, parlando un po’ dei consumi. La casa coreana, derivata da SsangYong, ha dichiarato un dato medio per questa versione di 9,43 litri ogni 100 chilometri, nel ciclo combinato WLTP. Ed il consumo da noi rilevato nel test drive, di oltre 300 chilometri tra un lungo tratto di autostrada, un po’ di extraurbano, la salita verso il Piccolo San Bernardo ed il tratto in off-road, è stato di 9,4 l/100 km (quindi 10,6 km/litro). Dunque, un dato in linea.

Allestimenti e prezzi

La KGM Rexton Sports XL è, come dicevamo, appena arrivata nelle nostre concessionarie, con un listino prezzi a partire da 29.745 euro. È disponibile solo col motore diesel, con cambio manuale o automatico, ed in tre allestimenti (Must, Style e K-Line).

KGM Rexton Sports XL 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 546 cm; larghezza 195 cm; altezza 198 cm; passo 321cm
Carrozzeria: pick-up
Motore: 2.2 diesel da 202 CV e 441 Nm
Trazione: integrale
Cambio: manuale o automatico a 6 rapporti
Accelerazione: n.d.
Velocità massima: 172 km/h
Allestimenti: Must, Style, K-Lina
Numero di posti: 5
Cassone: fino a 1.262 litri
Consumi dichiarati: 9,4 litri/100 km
Sicurezza: frenata automatica d’emergenza, riconoscimento segnali stradali, mantenimento di corsia, allerta stanchezza guidatore, controllo velocità in discesa, cruise control
Prezzo: Da 29.745 €