La Mazda CX-5 si rifà il look e sale di cilindrata con il 2.5 mild hybrid

La Mazda CX-5 arriva a Roma per la sua prima apparizione pubblica nel nostro paese, per il momento non è ancora possibile guidarla, ma promette di essere migliorata anche sotto l’aspetto dinamico. Scopriamo come è cambiata dopo averla toccata con mano ed averla osservata dal vivo.

Nuova Mazda CX-5, ha più carattere nello sguardo

Lo stile della Mazda CX-5 risente delle dimensioni perché gli 11,5 cm in più in lunghezza, seppur ben dissimulati, la rendono più imponente. Lei che ha portato a battesimo il Kodo Design adesso, con la terza generazione, ne subisce l’evoluzione. Infatti, i volumi sottolineano un concetto di stile evoluto verso il minimalismo. Proprio per questo i veri cambiamenti, come quelli riservati ai passaruota, ma soprattutto al frontale, sono ancora più evidenti. Infatti, ora un nuovo elemento in nero lucido si trova tra la calandra ed i gruppi ottici dalle firme luminose rinnovate. Dettagli che conferiscono maggiore personalità all’auto, come i nuovi fari posteriori, che ne evidenziano la larghezza e circondano il lettering Mazda.

Mazda CX-5, sparisce il rotore e diminuiscono i tasti fisici

Per vedere l’infotainment della nuova Mazda CX-5 in azione dobbiamo aspettare che si svolga il salone di Tokyo, così come per mostrarvi le foto, ma intanto possiamo dirvi che lo schermo da 10,25 pollici per la strumentazione e quello del sistema multimediale, che arriva fino a 15,6 pollici, riprendono lo stile hi-tech visto sulla 6e. Che i tasti fisici sono stati ridotti all’osso, con buona pace anche del rotore. Ma per gestire la vettura ci sono nuovi pulsanti sul volante, e ci si può avvalere dei comandi vocali. E’ il segno dei tempi che cambiano e vanno ad influire anche sull’ergonomia, ma alla Mazda nulla è urlato, e così le luci ambientali sono solamente in 7 tonalità e soffuse. Arrivano anche i servizi Google, oggi più che mai indispensabili per avere una connessione agevole con l’auto. Ma veniamo allo spazio a bordo: gli 11,5 cm guadagnati nel passo si avvertono decisamente, così come i 61 litri in più nel bagagliaio, che ora arriva a 583 litri. Lo spazio di movimento per le gambe del passeggero centrale però viene limitato dalla presenza del tunnel. Curati gli assemblaggi e le sellerie, con la versione esposta, la Homura, che ha sfoggiato un interno bicolore particolarmente accattivante. 

Un solo motore mild hybrid con tanta tecnologia

La Mazda CX-5 di nuova generazione per il momento offre una sola motorizzazione, quella che utilizza il motore termico 2.5 aspirato in combinazione ad un sistema mild hybrid a 24 Volt. Il propulsore termico eroga 141 CV e 238 Nm di coppia massima, e presenta tante soluzioni tecniche raffinate, come i contralberi di equilibratura, il sistema di disattivazione dei cilindri e la fasatura variabile sequenziale in aspirazione, mentre il comparto elettrico fornisce ulteriori 48 Nm di coppia e sfrutta il sistema brake by wire. Al termine del 2027, la CX-5 consentirà di scegliere anche una power unit full hybrid, che si chiamerà Skyactiv-z, la cui componente elettrica verrà realizzata da Mazda.

Prezzo da 35.900 euro, ma con i preordini si scende

Migliorata anche nella sicurezza attiva, con l’aggiunta di dispositivi come il driver emergency assist, il lane change assist, il proactive driver assist ed il 360° view monitor, la CX-5 presenta una gamma composta da 4 versioni chiamate, rispettivamente, Prime-Line, Centre-Line, Esclusive-Line ed Homura ed offre anche la possibilità di avere la trazione integrale di stampo tradizionale, con albero di trasmissione, ottimizzata. Con i preordini, fino al 31 dicembre, il listino, che parte da  35.900 euro, può scendere a 32.900 euro, grazie all’offerta di prelancio (con rate da 279 euro al mese e minitasso al 3,99%). Questa diventa ancora più conveniente per chi è già cliente Mazda, visto che consente di acquistare la versione d’accesso ad un costo di 31.400 euro (con rate da 259 euro al mese e minitasso al 2,99%). Per vederla in concessionari bisognerà attendere il mese di gennaio. 

Motore e trasmissione

• Tipo motore: 2,5 litri benzina aspirato “e-SKYACTIV G” abbinato al sistema mild-hybrid 24 V Mazda “M Hybrid”.

• Potenza: circa 141 CV

• Coppia:  238 Nm

• Cambio: automatico a 6 rapporti.

• Trazione: disponibile sia anteriore (FWD) sia integrale (AWD) in base all’allestimento.

Dimensioni e abitabilità

• Lunghezza: 4 690 mm.

• Larghezza: 1 860 mm.

• Altezza: 1 695 mm.

• Passo (wheelbase): 2 815 mm.

• Capacità bagagliaio: 583 litri con sedili posteriori in uso.

Consumi / emissioni

• Omologazione WLTP combinata per la versione FWD: circa 7,0 l/100 km.

• Versione AWD: circa 7,4-7,5 l/100 km.

• Emissioni CO₂: circa 157-159 g/km per FWD; 168-169 g/km per AWD.

Infotainment, tecnologia e dotazioni

• Display centrale: a seconda dell’allestimento, può arrivare fino a 12,9 pollici oppure 15,6 pollici.

• Inte­grazione: supporto per Apple CarPlay e Android Auto, compatibilità wireless

• Strumentazione: quadro strumenti digitale + head-up display disponibili sui livelli superiori.

• Connettività: servizi connessi Mazda

Allestimenti disponibili in Italia (2025)

Prime-Line: cerchi 17″, display centrale da 12,9″

Centre-Line: cerchi 19″, portellone elettrico, vetri oscurati, interni in similpelle.

Exclusive-Line: rivestimenti in pelle bicolore, sedili anteriori riscaldabili, ricarica wireless, infotainment evoluto.

Homura: cerchi neri 19″, fari a matrice LED, sedili ventilati, display fino a 15,6″, impianto audio premium.