Lancia Gamma 2026: sempre più vicino il debutto del crossover

La Lancia Gamma è una delle novità più attese di questa seconda parte dell’anno. Arriverà a breve, con il debutto ufficiale presumibilmente a settembre, prima del primo appuntamento con il pubblico, previsto ad ottobre al Salone di Parigi. Nel frattempo, ormai circolano i prototipi senza più coperture, per svolgere gli ultimi test di collaudo. Il nuovo crossover del marchio italiano è pronto ad arrivare, con la doppia opzione sotto il cofano: ibrida o elettrica.

Disegno pulito, dimensioni importanti

La vettura è già stata, comunque, mostrata con scatti ufficiali nei mesi scorsi, quando direttamente Lancia ha proposto le prime immagini senza coperture, sia degli esterni che degli interni, pur senza fornire completamente i dettagli. La nuova Gamma è un crossover fastback, nata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, con un’anima completamente italiana. Infatti, è stata disegnata e progettata nel nostro Paese e sarà poi prodotta nello stabilimento di Melfi. Ed è impegnata nei test su strade italiane, come mostrato dalle immagini proposte da Valter Vayr.

Questo nuovo modello vanta delle dimensioni importanti: ha una lunghezza di 4,67 metri, una larghezza di 1,89 metri ed un’altezza di 1,66 metri, con un passo di 2,79 metri, con l’obiettivo di garantire agio per cinque passeggeri. Infatti, pur con un’anima un po’ più sportiveggiante, per via del tetto spiovente, si tratta di un modello destinato soprattutto alle famiglie. In cui, pur non avendo ancora dati ufficiali, anche il bagagliaio avrà una discreta capacità.

Per quanto riguarda l’estetica, la nuova Lancia Gamma presenta un design pulito e moderno. Il frontale è essenziale, con fari sottili e superfici levigate. La fiancata appare lunga e solida, con passaruota marcati e grandi cerchi, con un disegno ricercato, che rafforzano la presenza visiva dell’auto. Al posteriore spiccano la scritta Lancia a tutta larghezza e una firma luminosa sottile, due elementi che rendono la coda immediatamente riconoscibile.

Abitacolo elegante

Anche all’interno dell’abitacolo, come abbiamo visto nei mesi scorsi nelle prime immagini ufficiali, la nuova Gamma vuole essere pulita, con uno sguardo all’alta gamma e all’eleganza. Così si nota una plancia abbastanza simile a quella della nuova Ypsilon, con il doppio schermo digitale, quello per il quadro strumenti dietro il volante e quello centrale per l’infotainment. Di dimensioni non eccessive. Non ci sono i tasti fisici, esclusi quelli sotto le bocchette. Ma sono solamente per funzioni essenziali, come le quattro frecce, la home e il ricircolo dell’aria.

Sono presenti le prese USB per la ricarica, così come non mancano alcuni vani porta oggetti ed, ovviamente, il selettore del cambio: tutto sul tunnel centrale. La gestione di alcuni comandi, oltre che dal touchscreen, può essere effettuata dal volante, con i tasti presenti sulle razze laterali. Ci sono delle rifiniture, nella parte davanti al passeggero anteriore, ma è da verificare se sarà un elemento di serie, oppure solamente per gli allestimenti di gamma più alta.

Ibrida o elettrica

Già sappiamo, invece, un po’ di dati legati alla parte tecnica. La nuova Lancia Gamma sarà disponibile in versione ibrida o 100% elettrica. La prima avrà una potenza di 145 cavalli, con trazione anteriore, e permetterà oltre 1.000 chilometri di percorrenza, senza fare riferimento. Diverse opzioni, invece, per l’elettrico: la versione a trazione anteriore arriverà fino a 245 CV e 740 chilometri di autonomia, mentre l’integrale avrà fino a 375 CV e 675 km di percorrenza. Per i dettagli su batteria e ricarica, bisognerà attendere il debutto.

Debutto a breve

Come si intuisce da prototipi ormai senza copertura, la nuova Lancia Gamma è prossima al debutto ufficiale. Dovrebbe avvenire nelle prossime settimane, prima del già citato lancio pubblico del Salone di Parigi 2026, in programma dal 12 al 18 ottobre prossimi. C’è attesa anche per capire quali saranno i prezzi del nuovo crossover del marchio del Gruppo Stellantis, con cui torna ad avere nella propria gamma più di un modello, dopo anni solo legati alla Ypsilon.