Leapmotor B05 2026: l’elettrica acquista un’anima sportiva

Leapmotor sta avendo numeri sempre più importanti a livello internazionale e, soprattutto, sul mercato italiano. Quasi 25.000 immatricolazioni nel primo semestre del 2026 ed il primo posto tra le elettriche, grazie soprattutto alla T03. Ora il marchio cinese del Gruppo Stellantis vuole dare un’ulteriore scossa alle proprie vendite, con l’arrivo sul mercato della B05. Si tratta del modello, sempre a zero emissioni, con un’anima sportiva, ma con un prezzo sempre accessibile.

Sta arrivando nelle concessionarie italiane e noi abbiamo avuto l’occasione di avere un primo assaggio su strada in anteprima di questo modello, nelle valli bergamasche. Per avere le nostre sensazioni di guida iniziali, in attesa di poterla poi mettere alla prova in maniera più completa, avendo a disposizione la vettura per alcuni giorni prossimamente.

Dimensioni e design

Questo modello ha delle dimensioni compatte, da modello di segmento C, con una lunghezza di 4,43 metri, una larghezza di 1,88 metri, un’altezza di 1,52 metri ed un passo di 2,74 metri, per garantire l’abitabilità per i cinque passeggeri per cui è omologata. A questo proposito, lo spazio all’interno è buono anche per i tre occupanti posteriori, con il divano reclinabile di 27 gradi per ottenere una posizione più riposante. Sono presenti anche due prese USB e le bocchette per l’aria. Il bagagliaio ha una capienza da 345 a 1.400 litri, ci sono modelli con maggiore capacità, e la soglia di carico è un po’ alta e può dare un po’ di difficoltà per carico e scarico.

Il design è della B05 grintoso, con l’aerodinamica in primo piano. Il frontale propone la griglia anteriore attiva e le ampie prese d’aria, con i fari a LED a ‘lama’, mentre spostandoci lateralmente si nota una linea quasi da coupé, con i cerchi in lega da 19 pollici e le maniglie a scomparsa. Il posteriore propone una barra luminosa a tutta larghezza, ad attraversare il portellone. Presenti anche i deflettori laterali ottimizzati, per raggiungere un coefficiente CX di 0,26.

Interni e tecnologia

L’abitacolo della compatta sportiva cinese è pulito e semplice, come da tradizione del marchio. La qualità percepita, però, è buona, con materiali soprattutto morbidi (eco-pelle per i sedili), alcune rifiniture ed un po’ di plastica più rigida solamente nelle parti inferiori. Sono presenti 25 pratici vani portaoggetti, non mancano le prese USB, anche se quest’ultime non sono facilissime da raggiungere sotto il tunnel centrale, così come è presente la piastra wireless rinfrescata.

A livello tecnologico, è presente un doppio schermo digitale: quello da 8,8 pollici per il quadro strumenti, con le informazioni di guida seppur non particolarmente configurabile, mentre quello centrale è da 14,6 pollici, intuitivo, con numerose informazioni e la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless. Non ci sono tasti fisici all’interno dell’abitacolo e tutto si gestisce solo dallo schermo centrale, anche il climatizzatore, il posizionamento degli specchietti o le modalità di guida. Distogliendo un po’ troppo spesso lo sguardo dalla strada.

La prova su strada

Ora è tempo di metterci al volante di questo nuovo modello, spinto dal motore elettrico da 218 cavalli e 240 Nm di coppia massima, abbinato alla batteria da 56,2 o 67,1 kWh. Noi eravamo al volante di quest’ultima versione e la vettura si è mostrata scattante e con una vivacità importante, quando si preme il piede sull’acceleratore. La marcia è sempre fluida e l’accelerazione lineare, ma c’è anche il Launch Control per chi vuole uno scatto ancora più rapido.

Anche quando ci si muove tra le curve, come nel nostro percorso nelle valli bergamasche, la B05 è piacevole da guidare, con uno sterzo preciso e con un’efficace taratura delle sospensioni, anteriori McPherson e posteriori Multilink, in grado di assorbire le buche e le disconnessioni del terreno. Con una distribuzione dei pesi 50:50 e trazione posteriore. Nella prima parte del nostro test drive, abbiamo anche effettuato un tratto autostradale e la vettura cinese si è mostrata silenziosa, con solo qualche fruscio aerodinamico a velocità da limite, ma non fastidiosi.

La compatta sportiva mette la sicurezza in primo piano, con 21 sistemi di assistenza alla guida presenti, gestiti da 14 sensori e telecamere. Dalla frenata automatica d’emergenza al riconoscimento dei segnali stradali, passando per l’assistenza alla partenza in salita, il monitoraggio della stanchezza del conducente o della pressione degli pneumatici. Presente anche il comodo Auto Hold e la retrocamera per le manovre. Tuttavia, gli ADAS sono un po’ invasivi e ‘aggressivi’.

Autonomia e ricarica

L’autonomia è un tema chiave, ovviamente, per una vettura elettrica. La Leapmotor B05, in questa versione, ha 482 chilometri di autonomia dichiarata, nel ciclo combinato WLTP. Il nostro test è stato più breve: siamo partiti con la batteria all’89% e, dopo 183 chilometri tra autostrada, strade extraurbane ed un po’ di città, siamo giunti a destinazione con una carica residua del 47%. Il computer di bordo ci ha segnalato un consumo di 12,9 kWh/100 km.

La batteria può essere ricaricata fino a 11 kW in corrente alternata, recuperando l’80% in 3h30’ per la batteria più capiente o in 3h per quella da 56,2 kWh, mentre in corrente continua si arriva a 174 kW per il modello da 67,1 kWh con il 30-80% in 17 minuti oppure a 140 kW per la batteria da 56,2 kWh con il recupero fino all’80% della carica in 16 minuti.

Allestimenti e prezzi

La Leapmotor B05 ha un listino prezzi a partire da 26.900 euro, ma sono presenti delle offerte di lancio, che abbassano il costo di partenza a 22.900 euro (anche senza finanziamento). Sono disponibili gli allestimenti Life e Design e, prossimamente, arriverà una versione a prestazioni più elevate, denominata Ultra. Ma ne sapremo di più nei prossimi mesi.

Leapmotor B05 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 443 cm; larghezza 188 cm; altezza 152 cm; passo 274 cm
Carrozzeria: berlina 5 porte
Motore: elettrico da 218 CV e 240 Nm
Trazione: posteriore
Batteria: da 56,2 o 67,1 kWh
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 6”7
Velocità massima: 170 km/h
Allestimenti: Life, Design
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 345 a 1.400 litri
Consumi dichiarati: 15,9 kWh/100 km WLTP
Autonomia elettrica: 401-482 km
Sicurezza: frenata automatica d’emergenza, riconoscimento dei segnali stradali, assistenza alla partenza in salita, monitoraggio della stanchezza del conducente e della pressione degli pneumatici, retrocamera
Prezzo: Da 26.900 €