Leapmotor ha proposto un’alternativa ibrida alle elettriche pure con la C10 Reev Hybrid, che di recente ha ceduto la sua tecnologia anche alla nuova B10 Reev Hybrid. L’abbiamo guidata per evidenziarne le differenze principali. Partendo dal fatto che la C10 compete in un segmento di mercato superiore, quello identificato dalla lettera D, è facile intuire che le dimensioni sono più importanti rispetto alla B10, ma ci sono anche altri aspetti che la portano a rivolgersi ad una clientela differente.

Leapmotor C10 Reev Hybrid, ha più spazio della B10 e un bagagliaio più capiente

La lunghezza di 4,74 metri consente alla Leapmotor C10 Reev Hybrid di offrire un abitacolo ancora più spazioso di quello della sorella minore B10, il che è dovuto anche all’utilizzo di una piattaforma differente. Comunque, la vettura è stata studiata per lasciare lo spazio sotto il pianale per affiancare alla batteria anche il serbatoio di carburante da 50 litri, per cui il bagagliaio ha circa 100 litri di capienza in più in confronto a quello della B10 Reev Hybrid, precisamente 435 litri, per cui consente di rispondere alle esigenze di chi ha necessità di avere più spazio nel vano di carico. Gli interni della C10 ibrida alla spina, che poi in realtà è una range extender, ma questo lo spieghiamo nelle righe successive, sono rifiniti con una cura superiore, cambia leggermente il disegno nella parte centrale della plancia, mentre lo schermo per la strumentazione digitale è più grande di quello della B10 ed arriva a 10,25 pollici. Il display centrale, invece, rimane quello della B10 da 14,6 pollici, con il sistema multimediale che consente aggiornamenti over the air. Sempre limitati, come vuole la filosofia del brand, i tasti fisici, il che comporta un minimo di studio per padroneggiare al meglio le funzioni del menu prima di mettersi in marcia, anche se le scorciatoie aiutano a trovare più rapidamente le voci più utilizzate. 

Leapmotor C10 Reev Hybrid: offre più autonomia in elettrico puro grazie ad una batteria più grande

Come la B10 Reev Hybrid, anche la C10 Reev Hybrid è una range extender, con il motore elettrico che ha il compito di trasferire la potenza a terra tramite le ruote posteriori e il propulsore termico, lo stesso 4 cilindri 1.5 a benzina da 67 CV, che viene utilizzato nel ruolo di generatore, quindi per ricaricare la batteria del comparto elettrico quando la carica arriva al 25%. Per cui la guida è uguale a quella della C10 100% elettrica, con una risposta dell’acceleratore immediata ed un comfort acustico elevato, ma rispetto a quest’ultima non bisogna necessariamente ricorrere alle colonnine per fare il pieno d’energia. Infatti, con il motore termico che ricarica la batteria si può viaggiare senza fermarsi o facendo unicamente il pieno di benzina. Certo, la massima autonomia combinata, che è di 970 km, si ottiene avendo la batteria ed il serbatoio pieni e, in totale si ottengono 70 km in più sul dato dichiarato rispetto alla B10 Reev Hybrid. Inoltre, la batteria più grande, che ha una capacità di 24,8 kWh, consente alla C10 “ibrida plug-in” di avere un’autonomia in modalità elettrica che arriva fino a 145 km, una distanza notevolmente superiore a quella di 86 km appannaggio della B10 Reev Hybrid, che ha un accumulatore di 18,8 kWh. La potenza è simile, tra le due ballano 2 CV a favore della più piccola B10 Reev Hybrid, con la C10 equipaggiata con la medesima power unit che arriva 215 CV, ma le dimensioni e il peso maggiore le fanno perdere 1 secondo netto nello scatto  da 0 a 100 km/h: 8,5 secondi contro i 7,5 secondi della B10 ibrida alla spina. In compenso, la C10 Reev Hybrid è ancora più solida a livello di tenuta di strada rispetto alla sorella minore, offrendo una consistenza superiore ed un lavoro delle sospensioni più efficace nello smorzare le asperità. 

Con un prezzo che parte da 37.400 euro è concorrenziale nel suo segmento

Tra la C10 Reev Hybrid e la B10 Reev Hybrid la differenza nel prezzo d’ingresso è di 7.300 euro, e con i suoi 37.400 euro, promozioni escluse, anche la più grande C10 nella sua variante ibrida ricaricabile è decisamente appetibile se confrontata con le altre proposte presenti sul mercato. In entrambi i casi si tratta di vetture che hanno un costo d’accesso speculare a quello di auto di un segmento inferiore, per cui consentono, a parità di costo, di beneficiare di un maggiore spazio a bordo rispetto a diversi prodotti offerti da molti competitor. 

Scheda tecnica Leapmotor C10 REEV Hybrid

Carrozzeria e telaio

• Segmento: SUV segmento D
• Posti: 5
• Porte: 5
• Trazione: posteriore
• Piattaforma: elettrica con range extender

Dimensioni e capacità

• Lunghezza: 4.740 mm
• Larghezza: 1.900 mm
• Altezza: 1.680 mm
• Passo: 2.830 mm
• Massa in ordine di marcia: circa 2.025 kg
• Bagagliaio: 400 litri (fino a circa 1.350 litri abbattendo i sedili)
• Serbatoio benzina: 50 litri

Powertrain (Range Extender)

Sistema REEV: motore elettrico che muove le ruote + motore benzina come generatore.

Motore elettrico

• Potenza: 215 CV (158 kW)
• Coppia: 320 Nm

Motore termico (generatore)

• Tipo: 4 cilindri 1.5 benzina aspirato
• Potenza: 67–88 CV circa (solo generatore)

Prestazioni

• 0–100 km/h: 8,5 s
• Velocità massima: 170 km/h

Batteria e ricarica

• Capacità batteria: 28,4 kWh
• Tecnologia: LFP (litio-ferro-fosfato)
• Autonomia elettrica WLTP: fino a 145 km
• Ricarica AC: fino a 6,6 kW
• Ricarica DC: fino a 65 kW

Autonomia e consumi

• Consumo elettrico WLTP: 21,5 kWh/100 km
• Autonomia combinata dichiarata: fino a 970 km
• Consumo benzina stimato (range extender): circa 6–7 l/100 km in viaggio lungo

Infotainment e interni

• Strumentazione digitale: 10,25″
• Display centrale touch: 14,6″
• Sistema operativo: Leap OS con aggiornamenti OTA
• Connettività 4G
• Wireless charging smartphone
• Comandi vocali e servizi online

Sicurezza e ADAS principali

• Lane Keep Assist
• Blind Spot Monitoring
• Assistenti guida avanzati aggiornabili OTA

Allestimenti (Italia)

C10 REEV

• Prezzo indicativo: 37.400 €

C10 REEV Design

• Prezzo indicativo: 38.900 €
• Dotazioni più ricche (sedili elettrici, comfort e finiture superiori)