Maserati GranTurismo e GranCabrio, il fascino della tradizione, le prestazioni dell’innovazione

Le Maserati GranTurismo e GranCabrio si evolvono nello stile offrendo, nel contempo, raffinatezza, comfort e performance tecnologica ai clienti che cercano il DNA del Tridente ma non rinunciano ad utilizzo della loro supercar nella vita di tutti i giorni. 

Nuova Maserati GranTurismo, sempre elegante ma con più carattere

Maserati ha rinnovato la nuova GranTurismo mantenendo le proporzioni classiche delle vetture del Brand, con il cofano lungo, il corpo centrale e i quattro quattro parafanghi che identificano la linea tipica di un’auto sportiva. Evolvendo il concetto della GranTurismo Precedente, il frontale presenta un marcato effetto sharknose, che esprime maggiore dinamismo sportivo, mentre la presa d’aria centrale e quelle laterali sono state riprogettate per migliorare il raffreddamento. Inoltre, splitter è stato riprogettato e ulteriormente ottimizzato nella zona centrale per incrementare la deportanza. Cambia anche la firma luminosa dei gruppi ottici anteriori, che riprende il family feeling con la MC20, i fari posteriori, invece, presentano lenti chiare e tecnologia Full Led. Completano il quadro estetico, oltre al cofango, con  una superficie superiore a 3 mq, le ruote più grandi al posteriore, dove troviamo cerchi da 21 pollici, mentre all’anteriore sono da 20 pollici. Alle 11 livree disponibili per la nuova GranTurismo se ne aggiungono 34 Fuoriserie, oltre alla possibilità di customizzare la vettura con materiali e colori esclusivi, grazie alle Collezioni Corse, Unica e Futura e alle personalizzazioni Bespoke.

Nuova Maserati GranTurismo: nuovo volante ed orologio digitale

L’abitacolo della nuova Maserati GranTurismo, come quello degli altri modelli del brand, si basa sull’equilibrio dei contrasti, come quello tra lusso e tecnologia. Il tunnel centrale presenta tutti i comandi digitali, il disegno dei pannelli delle portiere risulta molto dinamico, mentre una divisione del colore enfatizza il disegno della plancia in cui spiccano 3 schermi. I sedili, pur essendo sportivi, con poggiatesta integrati, risultano comodi, mentre quelli posteriori offrono due posti reali. Gli interni in pelle premium, di serie, sono in Nero sulla 490 CV e in Rosso sulla Trofeo, con diverse combinazioni di cuciture a contrasto; ma non mancano proposte Fuoriserie in pelle Bordeaux e Nude Alcantara, oltre alla variante in pelle Nera e Tan. Le versioni Folgore propongono gli interni in pelle in Nero di serie, con Tan e Rosso e, tra le opzioni, in nylon rigenerato Econyl nero. Il tutto è enfatizzato da finiture in radica o Carbon Fiber 3D Touch, Carbon Macrotwill e Carbon Fiber High Gloss con filato in rame tra quelle opzionali. Mentre sulla GranCabrio sono in Carbon 3d Touch su tutte le versioni ed il Mogano è disponibile nella gamma Fuoriserie. Il guidatore si trova di fronte il nuovo volante dal design ispirato al mondo delle corse con porzioni superiore ed inferiore piatte. Dietro il comando spiccano le leve del cambio in alluminio scuro satinato. Inoltre, l’orologio digitale, pur avendo una forma classica, diventa una vera e propria interfaccia tra il guidatore e l’automobile e presenta una grafica interna aggiornata oltre a funzionalità ampliate.

Termica o elettrica ha powertrain all’insegna delle prestazioni

Sotto le forme eleganti e l’abitacolo sontuoso la nuova Maserati GranTurismo sfoggia un’architettura modulare, realizzata con materiali leggeri come l’alluminio (65%) e il magnesio associati ad acciai alto performanti nei punti critici. L’impianto frenante invece, è strettamente derivato da quello della MC20. A livello di powertrain, il sei cilindri twin turbo da 3000 cc sfrutta la tecnologia di combustione a precamera MTC (Maserati Twin Combustion) brevettata e derivata da quella utilizzata nel motore Nettuno della MC20, a sua volta ripresa dai motori di Formula 1, che permette l’accensione della combustione in un volume separato. La coppa dell’olio è a carter umido e non a secco, come sul motore Nettuno della MCPURA e, grazie al sistema di disattivazione dei cilindri, in determinate condizioni di funzionamento, la bancata di destra del propulsore della nuova GranTurismo viene disattivata per risparmiare carburante e ridurre le emissioni di CO2. Tutte le GranTurismo presentano una trasmissione All-Wheel-Drive con il differenziale anteriore posizionato in linea con il motore per migliorare la dinamica del veicolo, visto che il propulsore può scendere in basso contribuendo a ridurre il profilo della vettura. La variante Folgore presenta una tecnologia ad 800 Volt con la vettura spinta da tre motori, uno anteriore e due posteriori. La potenza erogata alle ruote è di 760 CV per una coppia di 1350 Nm e la batteria, dalla capacità di 92,5 kWh, promette un’autonomia di 540 km ed una velocità di ricarica in corrente continua che consente di recuperare dal 20 all’80% dell’energia in 18 minuti. A livello di prestazioni, la Folgore è al vertice della gamma con uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 2,7 s ed una velocità massima di 325 km/h, mentre le GranTurismo con motore termico, sempre abbinato al cambio automatico ad 8 rapporti, hanno potenze che vanno da 490 CV a 590 CV (Trofeo), e coprono l’accelerazione da 0 a 100 km/h, rispettivamente in 3,9 s e 3,5 s, toccando una velocità massima di 302 km/h e di oltre 320 km/h (Trofeo). Le modalità di guida selezionabili dal rotore sul volante, sono identificate dai nomi GT, Sport e Corsa per la variante Trofeo e dalle sigle Country, GT e Sport per la GranTurismo da 490 CV. La nuova modalità di guida Country è stata pensata per i clienti che necessitano di una maggiore altezza da terra (+20 mm) quando affrontano strade irregolari o la guida urbana in presenza di dossi e ostacoli. La versione Folgore, invece, propone cinque diverse modalità di guida denominate, rispettivamente, Country, Max Range, Gt, Sport, Corsa.

La GranCabrio ha tutto il fascino della guida all’aria aperta

La nuova Maserati GranCabrio riprende le caratteristiche di base della GranTurismo ma è stata pensata per la guida en plein air come dimostra la capote in tela, disponibile in cinque colori che garantisce comfort di guida quando l’auto è chiusa. Può essere completamente personalizzata attraverso il programma Fuoriserie e si apre, anche tramite comando gestuale, in 14 secondi fino a una velocità di 50 km/h, la chiusura, invece, avviene in 16 secondi. Grazie al neck warmer, inoltre, un soffio d’aria calda avvolge il collo di guidatore e passeggero per consentire un utilizzo della vettura a capote abbassata anche nel periodo invernale. Volendo, è disponibile come optional un frangivento ripiegabile che, quando è montato dietro ai sedili anteriori riduce la formazione di turbolenze nell’abitacolo. Rispetto alla GranTurismo le performance in accelerazione e velocità massima sono leggermente inferiori, mentre la variante Folgore passa da 540 a 508 km di autonomia. 

Il listino di GranTurismo e GranCabrio parte da 161.200 euro

I prezzi vanno dai 161.200 euro della GranTurismo Folgore ai 213.800 euro della GranCabrio Trofeo da 590 CV e sono in linea con il prestigio del brand, le soluzioni tecniche e le prestazioni che queste vetture cariche di tradizione ed innovazione riescono a sviluppare. 

Maserati GranTurismo 2026 — Scheda tecnica