Mazda CX-6e, arriva in Italia e si presenta al museo MAXXI

Si apre il sipario anche in Italia per la Mazda CX-6e, che è stata svelata ai media al MAXXI di Roma, il museo nazionale delle arti del XXI secolo. Anche se il progetto vede la partecipazione di Changan, l’attitudine è 100% Mazda, come si evince dallo stile e da quanto promesso a livello di guidbilità. Dopo la MX-30 e la 6e, questo Suv rappresenta la terza vettura elettrica della casa di Hiroshima e con un prezzo d’attacco di 46.750 euro, unito ad una dotazione completa già dall’allestimento d’ingresso Takumi, è pronta alla sfida commerciale con i marchi cinesi ed europei. 

Mazda CX-6e, la linea pulita la fa sembrare più compatta

Trovarsi di fronte, la Mazda CX-6e, non lascia indifferenti, perché non è un Suv omologato alla massa, ha uno stile deciso, personale, inconfondibilmente Mazda, ma che racconta anche qualcosa di diverso. Con quella calandra illuminata, il trattamento aerodinamico alla fine del cofano anteriore, lo spoiler anteriore e le aperture, vere, nei montanti posteriori, non solo fende l’aria in maniera efficiente, ma acquista un appeal che attira gli sguardi. Se poi la livrea è la nuova Skyfall Violet, allora ecco che il quadro è completo, perché la luce si riflette in maniera differente in base all’angolazione da cui l’auto viene colpita e, a seconda di quanta luminosità ci sia nell’ambiente circostante può assumere toni che vanno dal viola al nero. La pulizia delle linee, l’armonia dei volumi, poi, aiutano a dissimulare le dimensioni reali: è lunga 4,85 metri ed ha un passo di 2,90 metri. Il Kodo design compie un ulteriore balzo in avanti con lei, e con questa vettura Mazda riesce a differenziare, anche nello stile il prodotto elettrico da quello termico, osando come non si era mai visto, ma sempre in maniera funzionale, come vuole la scuola giapponese. 

Mazda CX-6e, l’interno è una rivoluzione a tutto schermo 

La CX-6e, per usare un termine tanto caro agli uomini Mazda, è “umanocentrica”, ma in modo diverso. Infatti, la strumentazione non c’è, davanti allo sguardo del guidatore si trova il parabrezza, che però, con un head-up display da 50 pollici, diventa il display da cui attingere le informazioni principali. I tasti fisici, tranne quelli sul volante, sono un lontano ricordo, ma sulla plancia ben curata, e in un ambiente rifinito con materiali di qualità, si erge un display che, in maniera quasi prepotente, va a prendersi tutta l’attenzione. Si tratta di uno schermo da 26 pollici da cui si gestiscono tutte le funzioni della vettura, ma che è diviso in due parti, con quella di destra a disposizione del passeggero. Sulla più ricca Takumi Plus spariscono anche i retrovisori convenzionali, che lasciano il posto agli specchi digitali, riprendendo una soluzione già vista su vetture come la Lexus ES, l’Audi Q8 e-tron, la Honda E e la più recente Hyundai Ioniq 9. Lo spazio è ampio, anche dietro, ma i sedili anteriori con poggiatesta integrato vanno a limitare, in parte, la visuale di chi si accomoda nella zona posteriore. Il bagagliaio offre una capacità di 468 litri, ma davanti c’è un pratico pozzetto, il frunk, come si dice in gergo automobilistico, che offre altri 80 litri per riporre altri oggetti o i cavi di ricarica. 

Motore elettrico da 258 CV, trazione posteriore e 484 km di autonomia

Sotto le forme audaci della Mazda CX-6e c’è un motore elettrico da 258 CV e 290 Nm di coppia massima che eroga la potenza attraverso le ruote posteriori, per offrire maggiore agilità alla vettura. Inoltre, Mazda ha sottolineato che ha lavorato sullo sterzo per mantenere il coinvolgimento di guida allineato con le aspettative di chi sceglie di mettersi al volante di una vettura della casa di Hiroshima e che  ha agito sulla regolazione della frenata rigenerativa, in modo che non interferisca sul piacere di guida. L’aspetto dinamico, così come l’efficienza dei sistemi di assistenza alla guida, li verificheremo nel corso di un test-drive, intanto, il brand ha diffuso il dato sull’autonomia, che si attesta su 484 km, mentre la batteria da 78 kWh accetta fino a 195 kW di potenza nella ricarica con corrente continua, il che vuol dire ricariche rapide in autostrada dalle colonnine HPC. 

🚗 Scheda Tecnica – Mazda CX-6e

Motore & Trasmissione

• Architettura: BEV (100% elettrica) – motore posteriore sincrono, trazione posteriore

• Potenza: 258 CV (190 kW)

• Coppia: 290 Nm

• 0-100 km/h: 7,9 s

• Velocità massima: 185 km/h

Batteria & Autonomia

• Batteria: 78 kWh 

• Autonomia WLTP: 484 km

• Consumo medio energia: 18,9 Kwh/100 km

• Emissioni CO₂: 0 g/km

Ricarica

• DC Fast Charging: fino a 195 kW (10-80% circa in 24 min)

• AC Charging: fino a 11 kW trifase

Dimensioni & Peso

• Lunghezza: 4.850 mm

• Larghezza: 1.935 mm

• Altezza: 1.620 mm

• Passo: 2.902 mm

• Altezza da terra: 158 mm

• Peso a vuoto: circa 2.130 kg

Capacità di Carico

• Bagagliaio (standard): 468 l

• Bagagliaio max (sedili abbattuti): 1.434 l

• Frunk (vano anteriore): circa 80 l

Sospensioni & Freni

• Anteriore: McPherson indipendente

• Posteriore: Multilink indipendente

• Freni: Dischi ventilati anteriori e posteriori

Infotainment & Tecnologia

• Display centrale: Touchscreen da 26″ integrato infotainment + strumentazione

• Head-Up Display avanzato proiettato sul parabrezza

• Connettività: compatibile con Android Auto e Apple CarPlay

• Controlli tramite gesti e riconoscimento vocale

• Specchi digitali disponibili su alcune versioni

Allestimenti 

• Takumi – allestimento base con dotazioni complete (head-up display, climatizzazione, infotainment)

• Takumi Plus – include specchi digitali, cerchi da 21″, sedili posteriori climatizzati, finiture premium