Mercato auto Europa in flessione: a febbraio calo del 3,1%

Prosegue il momento difficile del mercato automobilistico europeo con il mese di febbraio che ha chiuso con un calo del 3,1% rispetto allo stesso mese del 2024, registrando 963.540 immatricolazioni, ovvero oltre 30.000 unità in meno rispetto alle 994.310 di febbraio 2024 (-16,2% sul 2019). Il primo bimestre 2025 si chiude così una flessione del 2,6% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Tra i big 5 cresce solo la Spagna

Anche a febbraio si registrano dinamiche contrastanti tra i principali mercati europei. La Spagna, che fa segnare un +11% nel mese e un +8,4% nel bimestre, è l’unica in crescita tra i cinque maggiori mercati europei. Gli altri, seppur con andamenti differenti, sono tutti in negativo: Francia -0,7% (-3,3% nel bimestre), Regno Unito -1% (-1,9% nel bimestre), Italia -6,2% (-6% nel bimestre) e Germania -6,4% (-4,6% nel bimestre).

Italia ultima per elettriche e ibride plug-in

L’Italia si conferma fanalino di coda per auto “con la spina” (elettriche e ibride plug-in) con una quota complessiva del 9,5% (BEV al 5% e PHEV al 4,4%), dato che mostra un ampio divario rispetto agli altri mercati europei: la Germania raggiunge il 27,3% (BEV al 17,7% e PHEV al 9,6%), il Regno Unito il 34% (BEV 25,3% e PHEV 8,7%), la Francia il 22,5% (BEV 17,9% e PHEV 4,6%) e la Spagna il 14,4% (BEV 6,8% e PHEV 7,6%).

La tendenza si conferma anche nel primo bimestre 2025, con l’Italia ultima tra i cinque mercati e una quota di veicoli ricaricabili del 9,1% (BEV 5,0% e PHEV 4,1%), rispetto a Germania (26,2%, BEV 17,1% e PHEV 9,1%), Regno Unito (31,7%, BEV 22,8% e PHEV 8,9%), Francia (22,1%, BEV 17,7% e PHEV 4,4%) e Spagna (14,3%, BEV 6,8% e PHEV 7,5%).

Nel totale del mercato europeo, le auto “alla spina” a febbraio coprono il 24,6% di share, con le BEV al 17,1% (+4%) e le PHEV al 7,5% (+0,2%). Nel bimestre le BEV si portano al 16,9% (+4,4%) e le PHEV stabili al 7,6%, con un totale di ricaricabili al 24,5%.

L’assenza di incentivi e i problemi irrisolti

A corredo dei risultati sul mercato europeo, Andrea Cardinali, Direttore Generale dell’UNRAE, ha ribadito la necessita che l’Europa faccia molto di più rispetto al Piano d’Azione presentato il 5 marzo, lamentando l’assenza di un quadro di incentivi centralizzato: “La totale assenza di incentivi per le vetture a zero e bassissime emissioni, sia a livello europeo che nazionale, continua a rappresentare un freno significativo per la transizione energetica del mercato italiano”.

“Persistono gravi anomalie strutturali, – prosegue Cardinali –  come l’elevato costo dell’energia e l’insufficiente capillarità delle infrastrutture di ricarica. Dal 2022 a oggi, con i fondi PNRR, sono stati assegnati finanziamenti per la realizzazione di soli 6.000 punti di ricarica, a fronte degli oltre 21.000 la cui attivazione era prevista entro la fine di
quest’anno”.