Mercedes Cla hybrid, abbiamo guidato l’ibrida che sostituisce il diesel

Può viaggiare in elettrico fino a 100 km/h con il sistema ibrido a 48 volt per abbassare i consumi

di Valerio Verdone9 Marzo, 2026

La Mercedes CLA hybrid è la sorella elettrificata della versione 100% elettrica, di cui mantiene la stessa piattaforma denomina MMA. Questa variante però non è solamente la risposta del brand a chi vuole un’alternativa all’alimentazione BEV per la coupé a 4 porte della stella, ma rappresenta un passaggio di testimone epocale in questa categoria, quella dal motore a gasolio al propulsore ibrido. L’abbiamo provata nel media test-drive nazionale da Roma all’autodromo di Vallelunga.

Mercedes CLA hybrid, a conti fatti costa meno del diesel

Per ribadire il concetto che il nuovo ibrido è più conveniente del diesel, Mercedes-Benz Italia ha messo in confronto i costi di gestione, quindi carburante e manutenzione, di una CLA 200 hybrid con quelli di una CLA 200 D, il modello precedente. La simulazione è stata calcolata su una percorrenza di 20.000 km ed il responso ha visto una spesa di 2.280 euro per la CLA 200 hybrid e di 2.340 euro per la CLA 200 D. Quindi il diesel è destinato a sparire in Mercedes? Per il momento no, almeno su modelli più grandi, ma la sostituzione del propulsore a gasolio in favore dell’ibrido sulla CLA rappresenta un passaggio epocale, anche perché la stessa piattaforma la troviamo su tutte le entry level del brand, come la GLB, la nuova GLA, prossima all’unveling, e la nuova Classe A, che dovrebbe arrivare, considerando che i marchi tedeschi diretti rivali di Mercedes, Audi e Bmw, hanno in gamma hatchback come l’A3 e la Serie 1. Oltre ai consumi però, la scelta dell’ibrido sulla CLA è stata dovuta ad una questione di produzione, perché sistemare un motore diesel nel vano anteriore dove sull’elettrica c’è il frunk da 80 litri sarebbe stato improbabile, mentre utilizzare un’altra piattaforma avrebbe comportato costi ulteriori. Così, per mantenere la CLA con il motore termico con la medesima base di quella elettrica e con i relativi sistemi di sicurezza alla guida che le hanno consentito di essere il modello più valido tra quelli testasti dall’EuroNcap nel 2025, gli uomini Mercedes hanno optato per un motore ibrido estremamente compatto ed efficiente.

Mercedes CLA hybrid, tutti i segreti del nuovo propulsore

Il cuore ibrido della nuova Mercedes CLA è un motore 4 cilindri da 1,5 litri a ciclo Miller, una tecnologia che agisce sul rapporto di compressione in aspirazione in modo da ridurre la miscela aria-benzina nei cilindri e favorire consumi più bassi. Si tratta di un’unità particolarmente compatta, con 3 livelli di potenza, 136, 163 e 190 CV, dovuti principalmente ad interventi sulla centralina. Alla potenza termica si unisce quella del motore elettrico del sistema ibrido a 48 volt, che eroga 22 kW ed è integrato nel cambio automatico a doppia frizione ad 8 rapporti. La CLA hybrid è una mild hybrid, ma in città si comporta come una full hybrid; infatti, quando la vettura ha bisogno di meno 22 kW per muoversi, sfrutta esclusivamente il motore elettrico fino a 100 km/h Merito anche di una batteria da 1,3 kWh, una capacità simile a quella dei migliori full hybrid sul mercato e della capacità dell’auto di recuperare energia con ogni rapporto del cambio, mentre nell’ibrido precedente il recupero energetico avveniva solo su quattro marce. In questo modo, i consumi di tutta la gamma, che annovera anche varianti a trazione integrale per le due motorizzazioni più potenti, va da 4,9l/100 km a poco più di 5l/100 km.

Mercedes CLA hybrid, abbiamo guidato l’ibrida che sostituisce il diesel

Una guida agile nel misto e confortevole nei viaggi

La Mercedes CLA hybrid che abbiamo guidato è la 200 4Matic, la versione intermedia a livello di potenza, abbinata alla trazione integrale. Una vettura briosa, in base ai numeri, con uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 7,9 secondi ed una velocità massima di 228 km/h. All’atto pratico, nel misto prende tutto il buono della nuova piattaforma, ma con meno chili da spostare, rispetto all’elettrica, risulta più agile, anche se la coppia non è istantanea come sulla versione BEV. Il vantaggio è nell’inserimento di curva e su una maggior reattività agli input del conducente. Pronto e ben calibrato lo sterzo, mentre il motore termico, quando viene forzata l’andatura si fa sentire. L’abbinamento con il cambio automatico ad 8 rapporti è riuscito, l’auto gestisce bene l’accoppiata motore termico-elettrico, e la frenata offre un buon feeling sul pedale per essere una vettura ibrida. Sull’esemplare che abbiamo guidato non erano presenti le leve dietro il volante che avrebbero fatto comodo e reso l’interazione tra auto e guidatore ancora più profonda. Le modalità di guida consentono anche di personalizzare la vettura con la voce individual, che si aggiunge a quelle eco, comfort e Sport. Sul fronte della sicurezza attiva, la CLA hybrid offre tutti gli ADAS di ultima generazione e, in opzione, consente di avere anche la guida di livello 2+, con il sorpasso automatico in autostrada e quella di livello 2++, per una migliore assistenza nei percorsi cittadini. Si tratta di due pacchetti aggiuntivi che rientrano anche tra gli extra digitali disponibili nello store online di Mercedes-Benz.

Mercedes CLA hybrid, abbiamo guidato l’ibrida che sostituisce il diesel

Prezzo da 47.300 euro

La Mercedes CLA hybrid ha un listino che parte da 47.300 euro, mentre la gamma consente di scegliere tra 3 livelli di potenza differenti, offre la possibilità di abbinare la trazione integrale con le versioni 200 e 220, mentre gli allestimenti disponibili sono 4 in totale. Inoltre, La CLA 180 Advanced Plus presenta una formula d’acquisto, con un anticipo di 10.187 euro, che prevede 35 canoni da 495 euro, un riscatto di 27.013 euro, e la possibilità di restituire l’auto dopo 3 anni.