Mercedes GLC, il C-Suv della Stella che accontenta tutti

La Mercedes GLC è il Suv della stella più venduto in Italia e nel 2025 è già stato immatricolato in 11.505 esemplari nella penisola. I numeri sono dalla parte del brand anche in riferimento alle unità vendute nel segmento dei C-Suv nel nostro paese da quando vi è approdato, ovvero dal 2008, anche se prima della GLC, arrivata nel 2015, c’era la GLK che ha contribuito al risultato commerciale. Adesso la GLC è una protagonista assoluta tra le vetture premium a ruote alte anche per via di una gamma, a cui presto si aggiungerà anche la versione 100% elettrica, che annovera diverse tipologie di propulsori, tra cui i diesel mild hybrid e plug-in hybrid, e persino la 63 AMG S E Performance: una ibrida plug-in nata per le prestazioni, che abbiamo guidato nell’evento dedicato al Suv tedesco in un percorso che, da Roma, ci ha condotti in provincia di Viterbo. Una prova su strada in cui abbiamo avuto modo di saggiare anche le doti della GLC 300de, l’unica ibrida plug-in diesel del mercato.

Mercedes GLC 63 AMG S E Performance: più muscoli nella carrozzeria e abitacolo sportivo

Dalla calandra più minacciosa alle grandi ruote con pinze dei freni rosse ed impianto carboceramico, passando per lo splitter più pronunciato, il grande spoiler posteriore, l’estrattore e, soprattutto, i quattro scarichi, la GLC 63 AMG S E Performance dichiara le sue intenzioni bellicose con dettagli che la rendono più irriverente rispetto alle sorelle meno arrabbiate. D’altra parte, nasconde una power unit che annovera un motore 2 litri sovralimentato abbinato ad una componente elettrica che dà vita ad una potenza di sistema di 680 CV: niente male per un Suv! L’abitacolo si distingue per il volante con la presa in Alcantara e per i layout sportivi della strumentazione, ed anche lo schermo del sistema multimediale consente di tenere d’occhio tutti i parametri legati alle prestazioni. 

Mercedes GLC 63 AMG S E Performance, apprezza la strada ma sogna la pista

La Mercedes GLC 63 AMG S E Performance non è esattamente un’ibrida pensata per il risparmio di carburante, perché la l’elettrico lavora per supportare il termico come sulla monoposto di F1 della Stella. Così lo 0-100 km/h viene bruciato in 3,5 secondi e la velocità massima può raggiungere i 275 km/h in pista. Questo Suv è così preciso ed esuberante tra le curve, da chiedere una strada ancora più larga e magari dei cordoli per salirci sopra senza paura. Il motore termico è solo un quattro cilindri ma suona bene, borbotta il giusto quando occorre e le sospensioni attive, le quattro ruote sterzanti, e la trazione integrale, lavorano in sinergia per farsi beffa di una massa di circa 2000 kg. Volendo può affrontare anche uno sterrato leggero, ma con quelle gomme non è certo il suo habitat ideale. 

Mercedes GLC 300de, ibrida alla spina che non rinuncia al diesel 

La GLC 300de è una vettura unica nel suo genere, impossibile trovarne un’altra così sul mercato, e l’abbinamento del motore diesel con quello elettrico risulta vincente. Infatti, può viaggiare in elettrico per quasi 130 km in città, sfruttando una batteria da 31,2 kWh che si ricarica anche dalle colonnine a corrente continua fino ad una potenza di 60 kW, per recuperare l’80% dell’energia in 20 minuti. Per i viaggi invece, può contare su un diesel, il 2 litri Mercedes, da riferimento. La trazione integrale ne incrementa la sicurezza dinamica, mentre il pacchetto con sospensioni Airmatic e ruote posteriori sterzanti consente di migliorare ulteriormente comfort ed agilità. Al volante è risultata comoda, rassicurante, ben insonorizzata, con un’erogazione sempre piena e puntuale. Al momento, rappresenta una soluzione ideale per chi si affaccia all’elettrico ma vuole ancora un motore diesel sotto il cofano. 

Scheda tecnica – Mercedes GLC 63 AMG S E Performance

Motore e gruppo propulsore

• Tipo: Plug-in Hybrid (PHEV) con motore termico 2.0 L turbo 4 cilindri + motore elettrico posteriore

• Cilindrata motore termico: 1.991 cm³

• Potenza motore termico: ~476 CV (350 kW)

• Potenza motore elettrico: ~204 CV (150 kW)

• Potenza complessiva: ~680 CV (500 kW)

• Coppia massima combinata: circa 1.020 Nm

• Trazione: integrale AMG Performance 4MATIC+

• Cambio: automatico 9 marce AMG SPEEDSHIFT MCT

• Batterie: PHEV, capacità ~6.1 kWh

Prestazioni

• Accelerazione 0-100 km/h: ~3,5 s

• Velocità massima: circa 275 km/h (limitata)

• Consumo medio WLTP: ~7,5 l/100 km

• Emissioni CO₂ WLTP: circa 170 g/km

• Autonomia in puro elettrico: circa 12 km

Dimensioni e peso

• Lunghezza: ~4.750 mm

• Larghezza: ~1.920 mm

• Altezza: ~1.636 mm

• Passo: ~2.888 mm

• Peso a vuoto: ~2.310 kg

• Porzione bagagliaio (variabile in base ai sedili): circa 470 – 1.530 L

Pneumatici e sospensioni

• Misure standard pneumatici: 265/45 R20 ant. e 295/40 R20 post.

• Sospensioni: AMG RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio