Mercedes: sì, il futuro è elettrico ma il Diesel continuerà ad esserci

Mercedes-Benz sta tracciando un percorso ambizioso verso un futuro completamente elettrico, con l’obiettivo di offrire solo vetture a zero emissioni di CO2 a partire dal 2039. Tuttavia, la casa automobilistica tedesca non abbandona il motore diesel, considerandolo una tecnologia fondamentale per la transizione. Entro la seconda metà di questo decennio, Mercedes mira a raggiungere il 50% delle vendite con auto elettriche e ibride plug-in.

Il motore diesel, per Mercedes-Benz, rappresenta ancora una parte importante del mercato, con il 74% delle preferenze dei clienti Cars e il 90% per i Vans. La casa di Stoccarda vanta una lunga storia con i motori diesel, essendo stata la prima a montarli su un’auto nel 1936 con la 260D. Nel corso degli anni, ha continuato a innovare, introducendo il turbodiesel e la tecnologia common rail.

Oggi, i motori diesel di Mercedes-Benz sono considerati tra i più efficienti e puliti, con emissioni di NOx e particolato ridotte al minimo. Gli investimenti di tre miliardi di euro hanno portato a motori potenti, con valori di coppia elevati e consumi di carburante estremamente bassi. Alcuni test hanno addirittura dimostrato che le emissioni di una Classe A diesel sono inferiori agli inquinanti presenti nell’aria aspirata dal motore. Mercedes-Benz offre anche versioni ibride plug-in dei suoi motori diesel. L’azienda si sta anche impegnando per la compatibilità dei motori diesel con i nuovi carburanti, inclusi quelli con etanolo fino al 25% e biocarburanti.

La flessibilità nella produzione è un elemento chiave per Mercedes-Benz, che impiega i motori diesel per accompagnare la transizione verso la mobilità elettrica. La tecnologia diesel è fondamentale per ridurre i consumi e le emissioni nei prossimi anni. Mercedes-Benz ha reso l’intero parco auto diesel omologato per l’utilizzo di carburanti XTL e B10 già dal 2020. I motori a quattro cilindri OM654 e sei cilindri OM656 sono tra le eccellenze tecnologiche dell’azienda. Questi motori sono disponibili in diverse varianti di potenza, con e senza modulo ibrido, e possono essere installati longitudinalmente e trasversalmente in veicoli con trazione anteriore, posteriore e integrale.