MG HS Hybrid+ 2026: l’ibrida accessibile per tutta la famiglia

I marchi cinesi sono sempre più presenti ed MG è uno di quelli di maggior successo sul nostro mercato, come si può notare dal numero di modelli sulle strade italiane. L’HS è il SUV di segmento C, quello adatto alle famiglie ed a chi vuole una vettura un po’ più grande e comoda, ma senza esagerare nelle dimensioni. L’ultima novità del brand targato Saic Motor è la versione full hybrid, l’elettrificazione che piace maggiormente al pubblico italiano.

Abbiamo avuto l’occasione di tenere questo modello per una decina di giorni, per effettuare una prova più approfondita ed avere anche un’idea più realistica dei consumi, per una vettura che fa dello spazio e dell’accessibilità uno dei suoi punti di forza, con un’elettrificazione più importante delle mild hybrid, ma senza la necessità di ricaricare alla spina. Con un prezzo a partire da 31.990 euro.

Dimensioni e design

Le dimensioni propongono una vettura spaziosa ed adatta per viaggiare anche con la famiglia, anche in cinque passeggeri. La MG HS Hybrid+ è lunga 4,67 metri, è alta 1,67 metri ed è larga 1,89 metri, con un passo di 2,77 metri. L’abitabilità posteriore è ottima, anche per il passeggero centrale, grazie ad un pavimento quasi piatto, nonostante il mobiletto con bocchette per l’aria e prese USB di ricarica. Il bagagliaio è ben rifinito e propone anche i comodi ganci, anche se la capacità da 507 a 1.484 litri è un dato inferiore rispetto ad alcune concorrenti, pensando soprattutto alla lunghezza della vettura.

A livello estetico, troviamo qualche novità soprattutto nel frontale nell’ultima versione di questo SUV medio, dove c’è stato un aggiornamento della griglia frontale ed è stata resa più sottile e filante la fanaleria, con la tecnologia LED ora di serie. Lateralmente si nota una linea pulita ed i cerchi in lega da 19 pollici a cinque razzi con finiture bicolore o diamantate, per arrivare ad un posteriore dove si nota un piccolo spoiler dal tetto e la barra luminosa a LED a tutta lunghezza, con i fanali alle estremità, con disegno distintivo.

Interni e tecnologia

L’abitacolo della vettura cinese propone un ambiente di livello, con ampio spazio e tanta tecnologia in primo piano, a partire dal doppio schermo digitale per quadro strumenti e infotainment, entrambi da 12,3 pollici. I due schermi sono in un unico pannello, con il cruscotto che mostra la mappa del navigatore ed alcuni dati di guida, seppur sia meno personalizzabile rispetto ad altre concorrenti. Reattivo il sistema di infotainment, con numerose funzioni ed una grafica moderna, anche se Apple CarPlay e Android Auto sono solo col cavo e quando sono attive, tutte le altre funzioni sono nascoste.

L’ambiente percepito è di qualità, con l’utilizzo di materiali soft-touch, la presenza dei comodi e numerosi vani portaoggetti, le prese di ricarica (2 anteriori e 2 posteriori) e la piastra wireless. L’uso di materiali morbidi e l’assemblaggio preciso elevano il livello di qualità percepita, con elementi rivestiti come la leva del cambio, il tunnel centrale, le portiere o il volante a 3 razze. Sembra quasi di essere all’interno di un modello premium, soprattutto nel nostro allestimento di prova Luxury.

Prova su strada

La MG HS Hybrid+ è, come dicevamo, spinta dal motore full hybrid da 224 cavalli. Il sistema è composto dal motore termico 1.5 turbocompresso a ciclo Miller dalla potenza di 143 cavalli, accoppiato ad un propulsore elettrico da 198 CV ed una batteria da 1,83 kWh, appunto per una potenza complessiva di 224 CV e 340 Nm di coppia. La vettura è associata ad un cambio automatico a due rapporti, una tecnologia abbastanza inedita, ma che punta a diminuire il numero di giri alle alte velocità, aumentando così l’efficienza. Ma ne parleremo più tardi, ora ci concentriamo sulle sensazioni di guida.

Si tratta di una vettura fluida e comoda per effettuare viaggi di lunga gittata, ma comunque anche con un buono scatto, come dimostra l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi, pur ovviamente non essendo un modello sportivo. Il sistema full hybrid garantisce, infatti, delle buone prestazioni, seppur sia dedicato principalmente al comfort. Da questo punto di vista, la vettura propone un passaggio tra le varie modalità (ibrida, elettrica o termica) molto soft, praticamente non si percepisce, così come lavora bene il cambio, sempre fluido.

Lo sterzo è leggero, come si addice ad una vettura con queste caratteristiche, dove non si vanno a cercare prestazioni estremi ed una guida sportiva. Le sospensioni riescono ad assorbire bene le buche e le disconnessioni del terreno, così come è buona l’insonorizzazione, soprattutto dai fruscii. Ci è piaciuta anche la tenuta di strada, garantendoci sempre sicurezza al volante, mentre sono apparsi un po’ invasivi i sistemi di assistenza alla guida, ma possono essere disattivati tramite lo schermo centrale.

A questo proposito, la MG HS Hybrid+ propone una suite completa di sistemi ADAS già dall’allestimento d’ingresso, grazie all’MG Pilot. Dal cruise control adattivo alla frenata automatica d’emergenza, dal mantenimento della corsia all’avviso di collisione anteriore, per arrivare ai monitoraggi su punto cieco, apertura porta e stanchezza del conducente. Per le manovre, poi, sono presenti sensori di parcheggio e retrocamera, a 360° nella versione top Luxury.

Come di consuetudine, chiudiamo parlando un po’ di consumi. Un tema importante, soprattutto in un periodo in cui i prezzi dei carburanti stanno schizzando alle stelle. La casa dichiara 5,5 l/100 km, mentre ella nostra prova di oltre 500 km, con percorso misto tra città, strade extraurbane ed autostrada, siamo arrivati a 6,7 l/100 km. Un dato comunque buono, pensando alle dimensioni e ad una vettura che pesa 1.690 kg a vuoto.

Allestimenti e prezzi

La MG HS Hybrid+ ha un listino accessibile, rispetto ad altre concorrenti. La versione base, denominata Comfort, ma già molto ricca, ha un prezzo a partire da 31.990 euro, mentre la top di gamma Luxury parte da 34.490 euro.

MG HS Hybrid+ 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 467 cm; larghezza 189 cm; altezza 167 cm; passo 277 cm
Carrozzeria: SUV
Motore: full hybrid da 224 CV e 340 Nm
Trazione: anteriore
Cambio: automatico a 2 rapporti
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 7″9
Velocità massima: 190 km/h
Allestimenti: Comfort, Luxury
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 507 a 1.484 litri
Consumi dichiarati: 5,5 litri/100 km (18,1 km/litro)
Sicurezza: cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, avviso di collisione anteriore, monitoraggi su punto cieco, apertura porta e stanchezza del conducente
Prezzo: Da 31.990 €