Nuova Lancia Gamma: il design del SUV dovrebbe essere molto vicino a questo

Manca ormai pochissimo al debutto della nuova Lancia Gamma, futura ammiraglia del brand premium di Stellantis. Nei giorni scorsi sul web sono trapelate le prime foto spia del prototipo, immortalato durante i test invernali. Queste immagini hanno già acceso curiosità e aspettative. Il veicolo avvistato nei giorni scorsi era ancora pesantemente camuffato, come prevedibile in questa fase di sviluppo, ma alcuni elementi sono già abbastanza chiari. La nuova Lancia Gamma non sarà una berlina classica come la storica antenata.

Un nuovo render ipotizza lo stile della nuova Lancia Gamma

Il secondo modello del nuovo corso di Lancia dovrebbe presentarsi come un crossover liftback di segmento D, con una lunghezza attorno ai 4,65 metri, una linea del tetto inclinata verso il posteriore e proporzioni che guardano apertamente al linguaggio dei moderni SUV-coupé. È una scelta quasi obbligata. Oggi, nella fascia superiore del mercato, non basta più offrire eleganza e contenuti tecnici: serve anche una carrozzeria capace di intercettare il gusto dominante. Ecco perché la futura Gamma sembra destinata a fondere l’impostazione rialzata dei crossover con una silhouette più filante e sofisticata, cercando un equilibrio tra presenza scenica, praticità e immagine.

In questo senso, la nuova Lancia Gamma sarà chiamato a una missione delicata: riportare Lancia in un territorio competitivo dove design, tecnologia e percezione del marchio pesano quanto, se non più, della semplice scheda tecnica. Sul piano stilistico, le prime anticipazioni e le ricostruzioni grafiche lasciano intuire una chiara continuità con la nuova Ypsilon, dalla quale la Gamma erediterà diversi tratti distintivi. Il frontale dovrebbe proporre la firma luminosa a “calice”, ormai diventata un elemento identitario del nuovo corso Lancia, attraversando il muso per tutta la larghezza.

Al centro ci sarà uno stelo verticale ben marcato, mentre i proiettori principali saranno collocati più in basso nel paraurti. Una soluzione scenografica, pensata per rendere subito riconoscibile il modello anche a distanza. Anche il profilo laterale dovrebbe riflettere le logiche stilistiche già viste all’interno della galassia Stellantis. Le maniglie anteriori a scomparsa, molto simili a quelle adottate dalla DS N°8, suggeriscono una ricerca di pulizia formale e modernità, mentre quelle posteriori integrate nei montanti contribuiscono a rendere più slanciata la fiancata.

Al posteriore, invece, ci si attende una firma luminosa coerente con il resto della vettura: sottili strisce LED orizzontali nella parte alta e un elemento verticale centrale a richiamare il tema visivo introdotto sul frontale. Il risultato, almeno sulla carta, punta a essere elegante e coerente, anche se inevitabilmente segnato dalla condivisione di soluzioni con altri modelli del gruppo.

Ed è proprio qui che entra in gioco uno degli aspetti centrali del progetto: la piattaforma STLA Medium. La nuova Lancia Gamma nascerà infatti su questa architettura modulare, la stessa già utilizzata da modelli come Peugeot 3008, Peugeot 5008 e Opel Grandland. Un’impostazione tecnica moderna, pensata per accogliere sia motorizzazioni elettrificate sia versioni completamente elettriche. La produzione dovrebbe avvenire nello stabilimento di Melfi, uno dei poli chiave della strategia industriale di Stellantis in Italia, dove la Gamma affiancherà anche la DS N°8, modello con cui condividerà più di una soluzione tecnica.

Dal punto di vista delle motorizzazioni, la futura ammiraglia Lancia dovrebbe presentarsi con una gamma piuttosto ampia. L’offerta d’ingresso dovrebbe essere affidata a un mild hybrid basato sul noto 1.2 tre cilindri, con una potenza compresa indicativamente tra 136 e 143 cavalli. Un gradino sopra troverà spazio una variante plug-in hybrid con motore 1.6 quattro cilindri da circa 195 cavalli, soluzione che potrebbe rappresentare un punto di equilibrio interessante per chi cerca prestazioni adeguate e una certa versatilità d’uso.

Ma sarà soprattutto sul fronte elettrico che la nuova Lancia Gamma giocherà una parte importante della sua partita. Le indiscrezioni parlano di versioni full electric equipaggiate con batterie da 74 e 97 kWh, con un’autonomia dichiarata che, nella configurazione più efficiente, potrebbe arrivare a sfiorare i 730 chilometri nel ciclo WLTP. Numeri che, se confermati, collocherebbero il modello in una fascia molto competitiva. E non manca neppure l’ipotesi di una variante bimotore a trazione integrale, con potenze nell’ordine dei 350-375 cavalli.

In questo scenario si inserisce anche la possibile versione HF Integrale, destinata a raccogliere l’eredità sportiva più emotiva del marchio. Secondo le anticipazioni, potrebbe trattarsi di una Gamma full electric dual motor da oltre 400 cavalli, con uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi. Un modello che avrebbe il compito di unire memoria storica e nuova mobilità, portando nel futuro una sigla che per Lancia e per gli appassionati italiani ha sempre avuto un peso specifico enorme.

Il debutto ufficiale della nuova Lancia Gamma è atteso entro la fine del 2026, ma la sua importanza va già oltre il semplice lancio di un nuovo modello. Nel più ampio progetto di rilancio del marchio, rappresenta infatti uno dei pilastri del cosiddetto Rinascimento Lancia. Sullo sfondo si prepara anche la nuova Delta, altro nome destinato ad avere un forte impatto mediatico ed emotivo. Prima, però, toccherà proprio alla Gamma dimostrare che Lancia può tornare a giocare una partita credibile nel segmento premium europeo.