Opel Astra 2026: dal termico all’elettrico, un motore per tutti

La nuova Opel Astra è appena arrivata sul mercato italiano, con alcune novità dal punto di vista estetico e tecnologico, ma soprattutto con una gamma di motorizzazioni per tutti i gusti. Per chi è ancora fedele al motore termico c’è l’opzione diesel, per chi vuole avvicinarsi all’elettrificazione ci sono le versioni mild hybrid e plug-in, mentre chi è già convinto dell’elettrico, c’è la versione a zero emissioni. Insomma, un’ampia possibilità di scelta per tutte le esigenze.

L’opzione diesel

Partendo dalla motorizzazione termica, il rinnovato modello del fulmine è disponibile con il 1.5 diesel da 130 cavalli e 300 Nm di coppia massima, abbinato al cambio automatico ad otto rapporti di serie. Disponibile sia nella versione berlina che sulla Sports Tourer, porta la vettura ad accelerare da 0 a 100 km/h in 10,6 secondi e raggiunge i 209 km/h di velocità massima. Con la classica efficienza della motorizzazione a gasolio, che permette di risparmiare sui consumi.

Le due opzioni ibride

Si passa, poi, alle versioni elettrificate. La variante ibrida leggera propone il motore 1.2 benzina da 136 CV, con un piccolo motore elettrico da 21 CV ed un cambio elettrificato a sei marce a doppia frizione, per una potenza complessiva di 145 CV. La trasmissione elettrica supporta il motore a benzina sia in accelerazione sia quando si parte da fermo. Soprattutto a bassi regimi del motore a combustione, il motore elettrico contribuisce con la coppia, il che favorisce la dinamica di guida e il risparmio di emissioni. A basse velocità, il motore elettrico consente anche la guida completamente elettrica fino a un chilometro, mentre in decelerazione l’elettrico funge da generatore per ricaricare la batteria del sistema ibrido. Per poter avere il miglior dato sui consumi.

L’Opel Astra ibrida plug-in, invece, combina il motore 1.6 quattro cilindri da 150 CV, con un motore elettrico da 125 CV ed una batteria da 17 kWh, per una potenza complessiva di 196 CV e 360 Nm di coppia massima, con la possibilità di percorrere fino ad 84 km in modalità 100% elettrica, circa 20 km in più, rispetto alla precedente generazione. L’interazione tra il motore a combustione e il motore elettrico con cambio a doppia frizione a sette rapporti garantisce prestazioni equilibrate e la possibilità di risparmiare sensibilmente sul carburante.

Misurato utilizzando il ciclo EAER City, l’auto può ora percorrere fino a 101 chilometri esclusivamente in elettrico, nelle aree urbane. Potendo così coprire la ampiamente percorrenza giornaliera casa-lavoro. Inoltre, sono garantiti anche accelerazioni sportive e velocità massima. Da ferma, l’Opel Astra cinque porte accelera fino a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 225 km/h (135 km/h quando è in marcia puramente elettrica).

La versione 100% elettrica

Chiudiamo con la versione a zero emissioni. È spinta dal motore elettrico da 156 CV e 270 Nm di coppia, subito disponibile, accoppiato ad una batteria da 58 kWh, per un’autonomia dichiarata di 454 km (WLTP), circa 35 chilometri in più, rispetto alla versione precedente. L’Opel Astra elettrica accelera da 0 a 100 km/h in soli 9,3 secondi (Sports Tourer: 9,5 secondi), mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 170 chilometri orari.

Il sistema di frenata rigenerativa, ora regolabile su 3 livelli tramite la palette del volante, garantisce inoltre che la vettura riesca a recuperare energia durante la guida in maniera ancora più efficiente. E quando l’Opel Astra elettrica a batteria necessita di ricarica, con una sosta a una stazione di ricarica rapida DC da 100 kW, la batteria può essere caricata dal 20 all’80 per cento in circa 32 minuti, mentre di serie è dotata del caricatore bidirezionale trifase a 11 kW per la ricarica AC. Con quest’ultima servono circa 3 ore e 20 minuti per una ricarica completa.

I prezzi

La nuova Opel Astra ha un listino prezzi a partire da 32.450 euro per la versione mild hybrid, da 32.950 euro per la diesel, da 39.250 euro per la plug-in e da 39.900 euro per l’elettrica. La versione Sports Tourer, con carrozzeria station wagon, ha un sovrapprezzo di 1.200 euro. Sono tre gli allestimenti disponibili, per entrambi i modelli: Edition, GS e Ultimate.