Porsche 911 GT3 RS: 500 cavalli scalpitanti sulla pista di Nardò [FOTO E VIDEO]

Porsche 911 GT3 RS – Le branchie da squalo ingurgitano ed espellono aria nell’oceano di curve di Nardò, in Puglia. La Porsche 911 GT3 RS solca questo manto d’asfalto, scottato leggermente dal sole, per poi diffondere nel vento la voce poderosa del suo motore Boxer.

Sulla pista questa Porsche 911 GT3 RS si trova bene. Lo si nota in questo video, lo dimostra il tempo di 7 minuti e 20 secondi registrato al Nürburgring. Merito di una meccanica sofisticata e un motore raffinato. Il propulsore è uno degli elementi che più caratterizzano questa Porsche. Si tratta di un Boxer 4.0 litri aspirato da 500 cavalli (368 kW). Il rumore è metallico, secco, grintoso. La spinta già poderosa dall’inizio, che culmina in uno scatto da 0 a 100 km/h in 3.3 secondi, per poi toccare i 200 km/h in 10.9 secondi. La velocità massima sarebbe di 322 km/h.
Risultati frutto anche del peso contenuto a 1.420 Kg, cioè 10 in meno rispetto alla 911 GT3. Peso che a sua volta è il risultato di una precisa combinazione di materiali tra i quali figurano: l’alluminio usato ad esempio per il corpo vettura; il magnesio sfruttato sul tetto o la fibra di carbonio impiegata per altre parti. La trazione posteriore è gestita attraverso un cambio automatico sette rapporti a doppia frizione. Questo, rivisitato, sarebbe stato associato a un bloccaggio variabile del differenziale, a sua volta legato alla coppia motrice.

Lo stile esterno è una evoluzione del design Porsche, impreziosito dalle particolari branchie che emergono sui fianchi. I gruppi ottici anteriori sormontano un frontale scolpito e aerodinamico, arricchito da diversi sfoghi e uno splitter. La zona posteriore, invece, è caratterizzata dalla grossa ala che emerge quasi alla base del cofano, a cui è collegato uno spoiler, e dagli scarichi centrali posizionati in basso. Gli interni sono curati e l’Alcantara che riveste il volante tre razze dona un tocco di eleganza in più. La sportività invece emerge dai dettagli in fibra di carbonio, o dalla tonalità arancione che dall’esterno ritorna sui sedili o sul roll-bar. Altrettanto peculiare è il colore bianco del contagiri al centro della strumentazione. Aspetti notati anche dal pilota Brendon Hartley, impegnato in questa dettagliata prova su pista.