Il cambio manuale ha ancora un futuro? Porsche pensa di sì

Il cambio manuale ha fatto la storia dell’automotive, ma sta progressivamente sparendo. L’automatico è più comodo in città e, con le varie tecnologie, sta diventando anche più prestazionale, anche se non mancano un po’ di appassionati che vogliono ancora utilizzare la leva del cambio. Soprattutto tra chi guida auto con animo sportivo e Porsche è con loro. La casa tedesca continua a credere nella trasmissione manuale e lo farà anche nel futuro.

”Finché sarà consentito dalla legge”

Le parole di Timo Resch, CEO di Porsche Nord America, sono chiare su questo tema: “Vi assicuriamo che cercheremo di offrire il cambio manuale finché ci sarà legalmente consentito e finché ci sarà richiesta da parte dei clienti – sono le sue parole, riportate da ‘The Drive’, pronunciate nel corso della Monterey Car Week in California – E prevediamo che la richiesta del cambio manuale opzionale durerà anche per il prossimo decennio”.

Un’idea completamente diversa, rispetto ad altri costruttori, anche se nell’ultimo periodo c’è stato qualche ritorno importante, per quanto riguarda il cambio manuale. In particolare nei modelli più prestazionali e sportivi. È stato il caso di Ferrari e McLaren: la casa di Maranello ha proposto la nuova 12Cilindri Manuale, mentre McLaren ha presentato la McL 6GT, seppur solamente come prototipo, ma già con la decisione di renderla di serie nel corso del 2028.

Il caso di Porsche e la 911 Carrera S

Porsche, oltre alle dichiarazioni, è passata anche ai fatti. Nelle scorse settimane, la casa tedesca ha annunciato il ritorno del cambio manuale a sei rapporti sulla 911 Carrera S. Il pacchetto MT (Manual Transmission) è, almeno per ora, è disponibile in esclusiva in Nord America, ma non ci sorprenderemmo se arrivasse anche dalle nostre parti. Come dicevamo, infatti, non mancano i fan di questo cambio, soprattutto nei modelli con animo più graffiante.

“Da appassionato di guida da sempre, sono personalmente entusiasta di annunciare il ritorno del cambio manuale sulla Carrera S – aveva spiegato lo stesso Resch – Mentre alcuni marchi stanno abbandonando il cambio manuale, siamo orgogliosi di continuare a offrire tre pedali in una gamma di prodotti che risponde a diverse esigenze. Gestire frizione e cambio non è per tutti, ma per i guidatori che lo desiderano non c’è davvero alternativa”.

L’ibrida ed il cambio manuale

Lo stesso manager del Nord America ha aperto anche ad una possibilità legata alle 911 GTS e Turbo S. Entrambe utilizzano il sistema T-Hybrid e sono proposte solamente con l’automatico. E Resch ha spiegato il motivo di questa decisione della casa tedesca: “La configurazione tecnologica che abbiamo attualmente e un cambio manuale non sono compatibili – ha spiegato, sempre ai colleghi di ‘The Drive’ – È un problema che riscontriamo al momento”.

Tuttavia, il futuro potrebbe portare anche delle novità. Non solo sulle più tradizionali motorizzazioni termiche, ma anche per quelle ibride: “Ma allo stesso tempo, è fantastico avere un team di ingegneri a Weissach che non smette mai di pensare e ha un sacco di ottime idee. Non mi sorprenderei se a un certo punto trovassero una soluzione – ha concluso Resch – ma probabilmente non sarà una combinazione come quella che vedete qui”.

Un futuro ancora manuale?

Negli ultimi decenni il cambio automatico ha progressivamente conquistato spazio, grazie all’evoluzione delle trasmissioni a doppia frizione e dei convertitori di coppia, sempre più rapidi ed efficienti. Il manuale, invece, è diventato una scelta di nicchia, soprattutto tra le sportive, dove il coinvolgimento del guidatore continua però ad avere un valore importante. E c’è stato anche un discorso tecnologico, legato ai sistemi di sicurezza ed agli ADAS più complessi.

Oggi alcune case mantengono ancora questa soluzione su determinati modelli, tra cui Porsche, BMW, Toyota e Honda, mentre costruttori più esclusivi stanno riscoprendo il fascino dei tre pedali. Come dicevamo, Ferrari ha recentemente riportato il concetto di cambio manuale sulla 12Cilindri Manuale, con un sistema a sei rapporti e una caratteristica leva a griglia abbinata al V12 aspirato da 830 CV. E anche McLaren ha appena riaperto questo capitolo: la McL 6GT sarà la prima McLaren stradale con cambio manuale dai tempi della F1.