Porsche Taycan: addio entro il 2030? Per ora no, ma il futuro è incerto

Le auto elettriche, pur in crescita nell’ultimo periodo, stanno faticando molto più del previsto ad essere in primo piano nel mercato europeo. In Italia in particolare, ma anche in altre zone del Vecchio Continente, pur essendoci una diffusione un po’ più ampia. Molte case stanno, così, rivedendo i propri piani e mantenendo in gamma modelli termici o ibridi. Nei giorni scorsi, dalla Germania, si è parlato di una fine della produzione della Porsche Taycan, entro il 2030.

Il motivo? Un calo importante delle vendite: si è passati da un picco di oltre 40.000 esemplari venduti nel 2023 a sole poco più di 16.000 unità lo scorso anno. Un dato ovviamente preoccupante, che sta facendo riflettere i dirigenti del marchio tedesco, su un possibile progressivo ritiro dal mercato di questo modello, il primo in versione esclusivamente elettrica targato Porsche, lanciato nel 2019 e con un restyling piuttosto profondo, arrivato nel 2024.

Tra conferme e smentite

Dall’azienda di Zuffenhausen è arrivata una smentita a questo addio: “Non abbiamo in programma di interrompere la produzione della Taycan a breve termine – sono le dichiarazioni arrivate dalla casa e riportate da Carscoops – Abbiamo investito in modo significativo nel modello e continueremo a monitorare l’evoluzione della domanda”. Tuttavia, quel “a breve termine” fa pensare che delle decisioni potrebbero venir prese sul futuro di questo modello.

Inoltre, sempre ai colleghi del sito americano, dall’azienda è stata confermata l’intenzione di “semplificare la gamma”, aggiungendo che “per la Taycan, continueremo a ridurre il numero di varianti al fine di semplificare la gestione”. Dunque, l’elettrica del marchio tedesco continuerà a sopravvivere, almeno per il momento, ma il futuro è sicuramente incerto ed i numeri non stanno certamente lasciando soddisfatti i vertici di Porsche.

Ci sarà una seconda generazione?

Queste parole, di fatto, lasciano molti dubbi su una possibile seconda generazione della Porsche Taycan. Non è un segreto che la casa tedesca abbia un po’ sovrastimato la domanda di veicoli elettrici, con l’annuncio dei mesi scorsi di mantenere in vita i modelli con combustione interna anche oltre il 2030. E si parla da mesi dell’arrivo di una versione termica della Macan, così come sono già sicure le varianti non elettriche della 718 Cayman e Boxster.

Anziché sviluppare una Taycan di seconda generazione nuova, per Porsche sarebbe probabilmente più conveniente, dal punto di vista finanziario, offrire una versione completamente elettrica della Panamera in futuro. La condivisione di componenti e della piattaforma tra le diverse versioni della Panamera accelererebbe inoltre i tempi di sviluppo e consentirebbe al marchio tedesco di adattare più facilmente i programmi di produzione in base alla domanda.

Dal 2019 sul mercato

La Porsche Taycan rappresenta una delle svolte più importanti nella storia recente della Casa di Stoccarda. Il progetto nasce dalla concept Mission E, presentata nel 2015 al Salone di Francoforte, mentre nel settembre 2019 Porsche svela ufficialmente la Taycan, prima sportiva completamente elettrica del marchio. La vettura porta nel mondo dell’elettrico la tradizionale attenzione Porsche per prestazioni, dinamica di guida e utilizzo quotidiano. Nel corso degli anni la famiglia si è ampliata con diverse configurazioni e carrozzerie, con un importante restyling rilasciato nel corso del 2024.

La gamma italiana attuale comprende la Taycan berlina, disponibile anche nelle versioni 4, 4S, GTS, Turbo, Turbo S e Turbo GT, oltre alla Taycan Sport Turismo e alla Taycan Cross Turismo. Al vertice si trova la Taycan Turbo GT, che può raggiungere 1.034 CV (760 kW) di potenza in overboost con Launch Control. Particolarmente interessante è anche la GTS, che sviluppa fino a 700 CV con Launch Control e dispone di due motori elettrici e trazione integrale.

La Taycan continua così a rappresentare l’interpretazione Porsche della sportiva elettrica, con una gamma articolata che combina prestazioni elevate, diverse configurazioni di carrozzeria e una crescente attenzione all’efficienza. Anche se, come dicevamo, il successo di questo modello, discreto nei primi anni, pur con le difficoltà dell’elettrico, ora sta diminuendo, portando così dei dubbi sul futuro della vettura all’interno dell’azienda tedesca.