Renault Captur 2026: su strada con la nuova versione E-Tech 160

La Renault Captur è uno dei modelli di maggior successo del marchio francese, in un segmento molto richiesto in questo periodo storico. Il SUV urbano di segmento B sta conquistando sempre più clienti, seppur l’ultimo aggiornamento sia ormai di due anni fa. Ma la casa della Losanga ha introdotto una novità importante: il nuovo motore full hybrid E-Tech 160. Con una potenza superiore ed una maggiore grinta, rispetto alla precedente versione ibrida.

Noi abbiamo avuto l’occasione di metterlo un po’ alla prova, sulle strade di Milano e dintorni, per avere le nostre prime impressioni di guida, seppur percorrendo un tratto di strada comunque piuttosto limitato, poco più di una trentina di chilometri. In attesa, di poter avere dati e sensazioni più precise, in un test drive completo, nel nostro ‘Com’è & Come va’.

Dimensioni e design

Non sono cambiate le dimensioni di questo modello, sempre con una lunghezza di 4,24 metri, una larghezza di 1,80 metri, un’altezza di 1,58 metri ed un passo di 2,64 metri, per garantire l’abitabilità per cinque passeggeri. A questo proposito, il divano posteriore scorrevole consente di avere più spazio per le persone sedute dietro o nel vano bagagli, anche se il passeggero centrale è un po’ sacrificato per un pavimento rialzato ed il mobiletto centrale, con prese USB e bocchette. Il bagagliaio va da 326 a 1.458 litri, una buona capacità per il segmento della vettura.

L’estetica è quella dell’ultimo restyling, con novità soprattutto nel frontale, per apparire più massiccio e imponente. La nuova griglia propone grafiche a freccia, per richiamare il motivo del logo Renault, ed i fare anteriori più sottili sono in primo piano, mentre lateralmente la linea è sempre slanciata, con alcuni inserti a contrasto ed i cerchi da 17 a 19 pollici, a seconda dell’allestimento. Il posteriore mette in risalto i gruppi ottici con la forma a ‘C’.

Interni e tecnologia

La tecnologia è in primo piano nell’abitacolo della Renault Captur E-Tech, dove troviamo un ambiente piacevole. C’è l’ultimo aggiornamento del sistema OpenR Link, con Google integrato, potendo così utilizzare sullo schermo centrale da 10,4 pollici, le applicazioni Google, come Maps, senza dover collegare il cellulare. Non manca, comunque, la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless. Per un sistema chiaro e pronto nelle risposte. Presente anche il quadro strumenti digitale, le prese di ricarica USB e la piastra wireless.

I materiali sono principalmente riciclati e con un’anima sportiva, nell’allestimento Esprit Alpine della nostra prova. Con le sellerie in tessuto nero jacquard e nero titanio, con le impunture blu Alpine. Anche il volante è specifico e più sportiveggiante, così come è presente la pedaliera in alluminio ed alcune rifiniture distintive su panelli porta e plancia centrale. Tuttavia, non manca ancora un po’ di plastica dura, soprattutto nella zona superiore.

Prova su strada

La novità è, come dicevamo, il nuovo motore full hybrid E-Tech 160. Un’unità formata dal 1.8 quattro cilindri benzina da 109 CV, accoppiato a due piccoli motori elettrici (un e-motor da 36 kW e un motorino di avviamento) e una batteria da 1,4 kWh, per una potenza complessiva di 160 CV, con 172 Nm di coppia massima. Rispetto alla versione precedente da 143 cavalli, dunque, il B-SUV guadagna una maggiore cilindrata (era 1.6), 17 cavalli e 22 Nm di coppia.

Questi miglioramenti si sentono, quando ci si mette al volante, perché la rinnovata Captur E-Tech si mostra più brillante su strada, con una verve maggiore, soprattutto quando bisogna affrontare velocemente un sorpasso o superare un incrocio. Pur continuando ad essere un modello dedicato decisamente più ad un’andatura confortevole e fluida, rispetto alla volontà di tenere un comportamento sportiveggiante. Non è questo per cui si acquista la Captur. Anche il cambio robotizzato fa un miglior lavoro, rispetto a prima.

Il tutto accoppiato ad uno sterzo leggero e adatto a questo modello, con il corretto raggio di sterzata, per potersi districare all’interno del traffico cittadino, anche quando bisogna effettuare una manovra. Buono anche l’assorbimento delle disconnessioni del terreno, come visto su alcuni tratti di pavé nel capoluogo lombardo, così come l’insonorizzazione, anche se a velocità un po’ più elevate qualche fruscio si fa sentire all’interno dell’abitacolo.

Non manca anche una suite completa di sistemi di assistenza alla guida che, tra l’altro, possono essere disattivati premendo semplicemente due volte il tasto dedicato a sinistra del volante. Già di serie sono presenti praticamente tutti gli ADAS: frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, cruise control, riconoscimento segnali stradali, attenzione del conducente, mantenimento di corsia, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera. Si aggiungono anche i sensori anteriori e laterali dalla versione Techno.

Chiudiamo, come di consuetudine, dando uno sguardo ai consumi. Un tema importante su questa vettura, dato che la nuova motorizzazione full hybrid propone una combustione ottimizzata, per ridurre proprio questo dato e le emissioni. La casa francese ha dichiarato 4,4 l/100 km nel ciclo WLTP e noi abbiamo concluso la nostra prova, di circa 30 chilometri tra città ed un tratto extraurbano, con un dato segnalato dal computer di bordo di 4,6 l/100 km.

Prezzi e allestimenti

La Renault Captur E-Tech 160 è disponibile negli allestimenti Evolution, Techno ed Esprit Alpine, con un listino prezzi rispettivamente di 28.550 euro, 31.150 euro e 33.350 euro. Le altre due motorizzazioni sono la TCe 115 e la ECO-G 120.

Renault Captur E-Tech 160 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 424 cm; larghezza 180 cm; altezza 158 cm; passo 264 cm
Carrozzeria: SUV
Motori: 1.8 full hybrid da 160 CV e 172 Nm
Trazione: anteriore
Cambio: robotizzato
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi
Velocità massima: 180 km/h
Allestimenti: Evolution, Techno, Esprit Alpine
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 326 a 1.458 litri
Consumi dichiarati: 4,4 litri/100 km WLTP (22,7 km/litro)
Sicurezza: frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, cruise control, riconoscimento segnali stradali, attenzione del conducente, mantenimento di corsia, sensori di parcheggio posteriori e retrocamera
Prezzo: Da 28.550 €