Renault R4 E-Tech Electric Plein Sud, arriva il tetto apribile [PRIMO CONTATTO]

La Renault R4 E-Tech Electric è senza dubbio una delle rivisitazioni di un modello storico meglio riuscite degli ultimi anni. Certo, essendo disponibile solamente in versione elettrica, non ha potuto godere della diffusione capillare che hanno avuto altri modelli come la 500, ma in definitiva è quella che ha raccolto i maggiori consensi e apprezzamenti. Non a caso in Europa sta registrando dei numeri importanti per il mercato di riferimento dei B-SUV elettrici (in Francia rappresenta il 25% del mercato, mentre buoni numeri si rilevano anche in mercati competitivi come Germania e Danimarca). Ovviamente sappiamo bene che in Italia lo scontro sul fronte elettrico è molto più feroce e divisivo, ma comunque la versione che siamo venuti a provare sulle strade intorno a Barcellona potrebbe essere davvero interessante in un Paese sempre più caldo come il nostro: la R4 Plein Sud.

Qualcosa di miracoloso

Il nome della R4 Plein Sud deriva da una frase che in francese significa in maniera molto intuitiva “Pieno Sud”, come potremmo dirlo anche noi parlando del nostro Meridione. Il tutto con un significato evocativo molto simile: anche per i francesi il “pieno Sud” rappresenta il sole, le vacanze, il bel vivere e il relax, un invito a viaggiare verso mete calde e all’aria aperta. Si capisce quindi perfettamente perché sia stato scelto un nome simile per la versione con tetto apribile della piccola elettrica della Losanga, anche perché si tratta di un riferimento diretto alle tante edizioni speciali della R4 originale, come la Plein Air o la Sixties. Il problema, però, è che tagliare il tetto di un’auto, pur senza trasformarla in una cabriolet pura, non è uno scherzo. Cambiano completamente tutti i rapporti di peso e di resistenza, senza contare che l’equilibrio e la rigidità della carrozzeria potrebbero uscirne irrimediabilmente compromessi. Ecco perché provare una vettura con questa caratteristica, anche se dal punto di vista della scheda tecnica è rimasta praticamente uguale alla versione con tetto chiuso, ha assolutamente senso.

Prima di tutto parliamo del tetto in questione. Si presenta con un’apertura di 92 cm di lunghezza e di 80 cm di larghezza, quindi quasi un metro quadro di spazio. Al momento si tratta dell’apertura più grande a disposizione nei segmenti A e B. Il tetto è ovviamente realizzato principalmente in tela e ha come principale caratteristica il fatto che prevede solo 3 pieghe invece delle classiche quattro, così da limitare l’ingombro e non dover ricorrere a soluzioni che potrebbero diminuire lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori e quello a disposizione nel bagagliaio. L’apertura e la chiusura si possono effettuare sia con un pulsante sia con il comando vocale attraverso il sistema di infotainment, e vengono completate in appena 10 secondi fino ad una velocità massima di 90 km/h.

La struttura del tetto è realizzata in polimeri, una scelta che ha permesso di limitare l’inevitabile aumento di peso che questo optional porta con sé in eredità. La Plein Sud finisce per pesare solo 19 kg in più rispetto alla sorella con lo stesso allestimento. Basti pensare che la sola aggiunta del classico tetto panoramico in cristallo, che vediamo ormai spessissimo su auto di qualsiasi categoria, aggiunge da sola tra i 30 e i 40 kg, mentre sui modelli cabriolet più performanti il sistema del tetto più il motore si posiziona facilmente tra i 50 e i 100 kg, a seconda della complessità. Capirete quindi come questo risultato sia, per gli ingegneri di Renault, praticamente qualcosa di miracoloso. Dal punto di vista della rigidità e della sicurezza, inoltre, va specificato come il progetto di aggiungere alla R4 il tetto apribile fosse già noto agli ingegneri che hanno lavorato al progetto, per cui è stata prima di tutto mantenuta un’elevata rigidità torsionale della scocca e, in caso di collisione o ribaltamento, sono stati installati degli airbag a tendina che vanno a coprire proprio quella zona della vettura. Le guide del tetto sono nascoste e inaccessibili, con centine metalliche da 20 cm, così da impedire qualsiasi intrusione non autorizzata.

Ovviamente il tetto in tela al posto della carrozzeria ha delle limitate ripercussioni dal punto di vista dell’aerodinamica. Il coefficiente, infatti, passa dall’originale 0,762 ad un nuovo 0,778. Significa nella pratica che l’autonomia della R4 Plein Sud perde circa 7 km rispetto alla sorella, aumentando comunque in assetto Techno una percorrenza massima pari a 392 km. Sono stati ridisegnati i rinforzi posteriori della scocca e questo ha permesso, come detto precedentemente, di mantenere a 420 litri la capienza totale del bagagliaio. Lo spazio a bordo cambia di poco: due centimetri in meno di altezza all’anteriore e 4 cm al posteriore.

Isolamento eccellente

Per un fastidioso scherzo del destino, a Barcellona abbiamo potuto guidare la R4 Plein Sud sia sotto un’improvvisa pioggia battente, sia sotto un sole che ha fatto il suo ritorno per aggiungere l’umidità alla beffa. Sulla R4, però, tutto questo non si sentiva. Anche quando abbiamo accelerato fino a 120 km/h in autostrada (limite massimo in Spagna) il rumore del vento è rimasto molto limitato. A 130 km/h Renault dichiara un aumento rispetto al modello standard del 4%, anche questo un risultato eccezionale. La tela, inoltre, è testata per resistere ai raggi UV e alle intemperie, con un abitacolo che in inverno viene riscaldato da una pompa di calore da 8 kW, preservando così l’energia della batteria.

Dal punto di vista del look e delle dotazioni, la presenza del tetto di tela ovviamente elimina la possibilità di avere le barre longitudinali per il trasporto di bagagli extra o di un bauletto, mentre l’antenna viene inclusa nel lunotto posteriore. Sono disponibili sempre tutte le colorazioni già presenti con la R4 a tetto chiuso, compreso il tetto nero a contrasto (como quello delle nostre foto), ma si deve rinunciare alle decorazioni adesive per tetto (ovviamente) e cofano. Invariato ovviamente il motore, che è sempre il 150 CV elettrico con batteria da 52 kWh che sfiora i 400 km di autonomia massima. Dal punto di vista delle sensazioni di guida, la R4 Plein Sud ha uno scatto immediato e piacevole, che con il sistema One-Pedal permette di districarsi agilmente nel traffico cittadino. Come detto, però, noi l’abbiamo provata anche su un po’ di strada bianca, dove abbiamo apprezzato in particolare le sospensioni posteriori multilink, che attutiscono bene le asperità e garantiscono stabilità anche nei curvoni veloci. Il volante è leggerissimo e forse sulla terra lo è persino troppo, andando magari a rinunciare ad un po’ di precisione, ma stiamo parlando di sensazioni minime. Il sistema Extended Grip, già presente anche sulla versione a tetto chiuso, ritorna qui con due speciali modalità di guida dedicate al fango (All Terrain) e alla neve (Snow), che sulle nostre montagne potrebbero tornare davvero comode.

Quando arriva e quanto costa?

La nuova Renault R4 E-Tech Electric Plein Sud è già ordinabile, con le consegne che dovrebbero avvenire entro la fine dell’anno. Saranno disponibili solamente due allestimenti: quello di base Techno, che verrà prezzato da 36.790 €, e l’Iconic, che invece è a listino a partire da 38.970 €. I prezzi sono allineati a quelli del segmento, ma con una base di partenza piuttosto ricca rispetto agli avversari. In autunno, comunque, dovrebbe arrivare una nuova batteria più compatta, che sarà in grado di abbassare il prezzo complessivo.

RENAULT 4 E-TECH ELECTRIC PLEIN SUD 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 414 cm; larghezza 181 cm; altezza 155 cm; passo 262 cm
Carrozzeria: SUV, cinque porte
Motore in prova: elettrico da 150 CV
Trazione: anteriore
Cambio: monomarcia
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 8,2’’
Velocità massima: 150 km/h
Allestimenti: Techno, Iconic
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 420 a 1405 litri
Consumi dichiarati: 15,8 kWh/100 km
Autonomia elettrica: 392 km
Sicurezza: advanced driver monitoring, emergency stop assist, active driver assist, cruise control adattivo intelligente con Stop&Go, lane centering assist, frenata automatica post-incidente, Safety Score, Safety Coach
Prezzo: Da 36.790 €