Renault Scenic E-Tech Electric, un vero bomber sulle grandi distanze [Car Var]

Il calendario delle prove è piuttosto fitto, per cui eccoci al fischio d’inizio di un nuovo Car Var, che oggi vede protagonista la Renault Scenic E-Tech Electric. Si tratta di un’auto a batteria dall’autonomia notevole, con cui mira ad abbattere il muro di scetticismo verso questa tipologia di alimentazione. 

Renault Scenic E-Tech Electric, quando indossa la divisa sportiva sa farsi notare

Pronti via, il Var ci richiama subito per analizzare il design della Renault Scenic E-Tech Electric, una vettura compatta, lunga 4,47 metri, ma dallo stile tagliente, che indossa subito la fascia di capitano nella gamma della Losanga ispirando con il suo frontale quello di Captur e Simbyoz. Con la divisa sportiva Esprit Alpine guadagna i cerchi neri e la livrea opaca e sa come attirare gli sguardi. 

Renault Scenic E-Tech Electric, l’abitacolo ha tanto spazio ma marca ad uomo il guidatore

Ogni top player che si rispetti ha un suo punto forte e e la Renault Scenic E-Tech Electric spicca per lo spazio abbondante del suo abitacolo. Infatti, la sala Var evidenzia che una volta a bordo è molto più grande di quanto ci si aspetti, grazie ad un passo da ben 2,78 metri, che offre tanti cm per le gambe di chi siede dietro. Anche il bagaglio non scherza, con 545 litri di base. Ma dal Var appare evidente che la plancia guarda al futuro con i due schermi, rispettivamente da 12,3 e 12 pollici, che vanno formare una L per marcare ad uomo il guidatore. Dopo un’attenta analisi però, c’è un richiamo per la zona alla destra del volante: piuttosto affollata di comandi, vista la presenza del selettore di marcia, del paddle destro e del satellite dell’impianto audio. Ma la Scenic BEV si riscatta subito con un infotainment che sfrutta il sistema operativo Android Automotive, con tutti i vantaggi del caso, come l’assistente Google, la navigazione aggiornata con Google Maps, e la possibilità di scaricare più di 50 applicazioni. Il tocco del campione arriva con il tetto magico, il Solarbay, che si opacizza o schiarisce anche tramite i comandi vocali. 

Con il pacco batteria da 87 kWh non ha paura dei chilometri supplementari 

Silenziosa nei viaggi, la Scenic elettrica emette suoni spaziali per avvisare i pedoni del suo arrivo in città. Nei passaggi stretti il Var mette subito in chiaro che dribbla gli ostacoli con l’agilità di un esterno, infatti la sterzo appare rapido, quasi quanto quello della Megane a batteria ed ha un raggio di sterzata di 10,9 metri, ma il passo lungo aggiunge grande stabilità in curva. Cuore e polmoni non si discutono, ma per la sala Var è chiaro che i 220 CV di cui dispone a volte arrivano sin troppo rapidamente alle ruote anteriori. Per coprire la fascia autostradale non ci sono problemi, perché con 87 kWh di batteria e 625 km di autonomia non teme i chilometri supplementari. Il Var ci richiama anche per per analizzare i tempi di recupero: ebbene, da una colonnina rapida, in 30 minuti è possibile recuperare 50 kWh senza problemi, come abbiamo verificato sul campo. A proposito di recupero, i paddle dietro il volante aiutano a gestire la rigenerazione e si arriva a poter guidare in città anche con un solo pedale.

Oltre 47.000 euro per guidare a tutto campo con stile

La Scenic E-Tech Electric long range nell’allestimento Esprit Alpine ha tutte le caratteristiche per soddisfare gli automobilisti più esperti, perché è un’auto multiruolo: può affrontare la città e l’autostrada con la stessa disinvoltura e non teme la sfida delle lunghe distanze. Il suo cartellino, in questa versione sportiveggiante, parte da poco più di 47.000 euro, ma il consiglio è di schierarla con il tetto solarbay, un accessorio imprescindibile. 

Scheda tecnica – Renault Scenic E-Tech Electric

Motorizzazione e prestazioni

• Tipo: elettrica, trazione anteriore, cambio automatico a una marcia

• Potenza: 160 kW (218–220 CV) nella versione Long Range con batteria da 87 kWh

• Coppia massima: 300 Nm

• 0-100 km/h: ca. 7,9 s

• Velocità massima: circa 160–170 km/h

Batteria, autonomia e consumi

• Capacità batteria: 87 kWh utilizzabili

• Autonomia WLTP: fino a 625 km (versione long range)

• Consumo medio: ~16,8–18,9 kWh/100 km (WLTP)

• Ricarica rapida (DC): fino a 150 kW (15–80% in ~37 min)

• Ricarica AC: fino a 11 kW trifase

Dimensioni e peso

• Lunghezza: 4 470 mm

• Larghezza esterna: 1 864 mm

• Altezza esterna: 1 571 mm

• Passo: 2 785 mm

• Raggio di sterzata: circa 10,9 m

• Peso a vuoto: circa 1 917–1 933 kg

• Bagagliaio (min/max): 545 / 1 449 L

Infotainment e connettività

• Sistema multimediale: OpenR Link con Android Automotive integrato

• Display: schermo centrale touchscreen da 12″ + quadro strumenti da 12,3″

• Funzionalità: Google Built-In (Maps, Assistant), scaricabili app, navigazione aggiornata

• Connettività: Android Auto/Apple CarPlay

Allestimenti 

Le versioni disponibili possono variare per ogni mercato

• Evolution / Techno / Esprit Alpine / Iconic

  • Techno: dotazioni tecnologiche e comfort di base ampliati

  • Esprit Alpine: design più sportivo e cerchi maggiorati

  • Iconic: equipaggiamento più ricco (sedili elettrici, audio premium, assistenza avanzata)

Equipaggiamenti di serie 

• Climatizzatore automatico bi-zona

• Cruise control adattivo

• Sensori parcheggio e assistenza alla guida

• Tetto panoramico Solarbay (opzionale/di serie su alcune versioni)

• Sedili anteriori regolabili e retrocamera (dal secondo allestimento)