batterie

Una rivoluzione attende Stellantis con la costruzione della Gigafactory di Windsor

Ha intenzione di usare batterie LFP e allo stato solido nei suoi futuri veicoli elettrici

Sarà proposto in quattro versioni e con doppio motore elettrico

Le prossime Classe A e Classe B verranno offerte sia come EV che con propulsori endotermici

La MEB sarà poi sostituita nel 2025

Lo staff avrà a disposizione Swace Hybrid e Vitara Hybrid

Alla base ci sarà la nuova piattaforma STLA Frame

World Electric Vehicle of the Year, World Performance Car e World Car Design of the Year sono i riconoscimenti conquistati dall'elettrica

Dalle difficoltà di approvvigionamento al caro carburante

Lo staff del TOTA 2022 guiderà le Vitara e Swace Hybrid

I sensori periferici installati nello pneumatico vengono alimentati da questo nuovo generatore

L'elettrificazione non intaccherà il tipico design adottato dal brand premium

Inizierà con una flotta di 10 vetture, che aumenteranno nel corso dei mesi

Sarà disponibile in Italia a fine anno

"Produrre motori endotermici oltre il 2035 per mercati extraeuropei ha poco senso"

Questa versione potrebbe essere firmata Brabus

Tre varianti disponibili in Italia, tra cui la top di gamma Evolve e-4ORCE

La banca di Stellantis metterà a disposizione i suoi servizi finanziari al Gruppo Campello

Alla base dovrebbe esserci la piattaforma sviluppata dal brand in collaborazione con Audi

Il brand sta lavorando con nuovi fornitori per reperire i sistemi di cablaggio