Seat Exeo restyling, live dal Salone di Francoforte 2011

La casa automobilistica spagnola Seat presenta al Salone di Francoforte 2011 la nuova Exeo restyling, la versione aggiornata di questa poco fortunata vettura media di segmento D, nata per terminare le scorte di magazzino della vecchia generazione di Audi A4 (quella identificata dal codice industriale B7). Il maquillage non serve a trasformare la vettura, ma soltanto a ritoccare qualche dettaglio, in attesa che – secondo quanto raccontano le indiscrezioni avverrà nell’estate del prossimo anno, sulla base della concept car IBL presente proprio a Francoforte 2011 – arrivi un nuovo modello, un vero nuovo modello di segmento D.

La nuova Seat Exeo restyling viene contraddistinta da nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori (che ora hanno guadagnato la tecnologia LED), da una nuova mascherina anteriore frontale con griglia a nido d’ape, da nuove tipologie di cerchi in lega, da nuovi rivestimenti per l’abitacolo, da una nuova corona in pellame per il volante. Come vi avevo detto, cambiamenti mirati e marginali, che non modificano eccessivamente Seat Exeo berlina e Seat Exeo Station Wagon. E a livello meccanico?

La gamma di motorizzazione della nuova Seat Exeo restyling non è stata ritoccata: i tecnici della casa automobilistica iberica si sono limitati a rimaneggiare il motore 2.0 litri TDI (sia nella versione da 120, sia in quella da 143 cavalli), abbassando le emissioni di anidride carbonica e i consumi di carburante. Per il resto, tutto rimane come lo avevamo lasciato: ciò significa che la nuova Seat Exeo restyling viene ancora equipaggiata con i motore 1.8 litri TSI benzina, 2.0 litri TSI benzina e – appunto – 2.0 litri TDI diesel, abbinati soltanto alla trazione anteriore e al cambio manuale a sei marce (optional una trasmissione automatica a variazione continua per alcune motorizzazioni).

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