Subaru Forester MY 2022, primo contatto con la versione 4dventure [PROVA SU STRADA]

Un solo motore ibrido, ma forte e adattabile

La Subaru Forester è una delle vetture più importanti per il marchio delle Pleiadi. Sin dal suo debutto nell’ormai lontano 1997 ha venduto nel mondo circa 4,5 milioni di esemplari e anche in Italia ha ottenuto dei risultati particolarmente significativi. Certo, il nostro Paese non può paragonarsi ad altri dove la casa fa la maggior parte delle sue vendite, ma anche nel suo segmento ha saputo ritagliarsi il suo spazio, con un totale di 27.500 esemplari circa. Basti dire che ogni 4 Subaru vendute, almeno una era Forester. Questo facelift della quinta generazione arriva a proposito e va ad aggiornare alcuni elementi della vettura, rendendola più attuale e rifinita rispetto al modello principale lanciato nel 2018.

Due anime: touring e outdoor

La Subaru Forester si presenta, a seconda degli allestimenti, con due anime. Una più turistica e una più votata all’avventura. Quella che vedete nelle nostre immagini è la 4dventure, ovvero quella più vicina al mondo dei fuoristrada, che già dall’esterno mostra alcune caratteristiche peculiari che la distinguono dalle altre varianti. Parliamo naturalmente delle barre al tetto con colorazione a contrasto e finiture arancioni, tipiche dell’allestimento. Sulla versione turistica, invece, le troviamo color argento. Le variazioni più grandi le vediamo però sul muso, dove sono stati aggiornati i gruppi ottici con i fari full LED a matrice e anche i fendinebbia sono ora a Led. È stata aggiornata sia la calandra, molto moderna e aggressiva, che il disegno del paraurti. Passando invece alla fiancata, si nota la novità delle maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria, soluzione più moderna e alla moda, mentre i cerchi in lega da 18 pollici presentano un aggressivo stile con colorazione nera. Poche novità sul posteriore, dove comunque troviamo sia dei nuovi gruppi ottici con tecnologia a LED e l’apertura automatica del portello del bagagliaio. Questo presenta una capienza da 509 litri, che possono diventare 1.179 con i sedili abbattuti, e una larghezza del vano di carico di 1,3 metri. Parlando proprio di misure, invariate rispetto al MY 2018, la lunghezza si assesta sui 4,64 metri, la larghezza sui 1,81 metri, l’altezza su 1,73 metri e il passo è di 2,67 metri.

Stile “total black” e arancione per la 4dventure

La Subaru Forester 4dventure presenta un allestimento decisamente ricco, che nell’offerta della gamma è superato solamente dal top di gamma Premium. Questi due allestimenti, però, sono anche i più richiesti dalla clientela, rendendoli così particolarmente interessanti per il mercato. Sono stati fatti degli aggiornamenti a livello di colore, che nella 4dventure che vedete si traducono soprattutto nei numerosi richiami arancioni lungo la plancia, sul pomello del cambio automatico e sul volante. I materiali sono di buona qualità, con un ampio utilizzo di gomma morbida piacevole al tatto e tessuti idrorepellenti lavabili (questi ultimi caratteristica peculiare dell’allestimento 4dventure). Il sistema di infotainment è composto da un quadro centrale da 8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, un display LCD a colori da 4,2 pollici in mezzo al quadro strumenti analogico e, infine, il display multifunzione da 6,3’’. Quest’ultimo è divenuto anche compatibile con delle gesture per alzare e abbassare la temperatura del climatizzatore, anche se nella nostra prova non siamo ancora riusciti a gestirlo in maniera propria. Sul tunnel centrale, sotto al pomello del cambio automatico, troviamo la manopola per la gestione della tecnologia X-Mode, di cui parleremo tra poco.

Una scelta decisa: c’è solo l’e-Boxer

Da un punto di vista meccanico le novità sono poche. Sviluppata sempre sulla Subaru Global Platform, che garantisce soprattutto maggiore rigidità torsionale e un rollio sensibilmente inferiore, la Subaru Forester è equipaggiata con il confermatissimo motore E-Boxer, ovvero il suo 2.000 boxer ibrido-benzina da 150 CV di potenza e con una coppia da 194 Nm disponibili ad un regime di 4.000 giri al minuto. Non si tratta certo di un motore pensato per gli scatti al semaforo (del resto si deve portare dietro 1,6 tonnellate di struttura), bensì per essere forte e affidabile, unendo il tutto anche ad una certa gestione dei consumi. Secondo i dati rilasciati ufficialmente dalla casa, si assesta sugli 8,1 litri/100 km secondo il ciclo combinato WLTP, ovvero tra i 12 e i 13 km al litro. Si tratta circa dell’11% di consumi in meno rispetto al medesimo motore senza la tecnologia ibrida da 118 V. Il tutto è controllato dal cambio automatico CVT Lineartronic e dalla trazione integrale simmetrica con ripartizione della coppia. Oltre alla X-Mode è disponibile anche una modalità di guida sportiva, controllabile attraverso il pulsante S/I Drive sul volante. Attivandola, si attiva anche l’e-Active Shift Control, che in modalità sportiva simula in ingresso di curva una scalata di marcia che, oltre a sfruttare il freno motore, consente di avere più coppia a disposizione in uscita, migliorando di conseguenza l’accelerazione.

Leggera e morbida per ogni evenienza

La prima cosa che abbiamo notato salendo a bordo della Subaru Forester MY 2022 e mettendola in moto è la sua leggerezza. Non sembra proprio di essere a bordo di un SUV da più di quattro metri e mezzo. Il volante è incredibilmente morbido e alla sensazione contribuiscono enormemente sia il cambio automatico molto docile che le sospensioni, morbide ma senza per questo causare eccessive oscillazioni. Si tratta palesemente di un mezzo pensato per un utilizzo molto diversificato, aiutato in questo anche dai numerosi aiuti alla guida presenti. Il sistema Eye-Sight basato sulla doppia videocamera sul parabrezza (aggiornate e meno invadenti) arriva alla versione 4.0 e consente di godere di diverse tecnologie ADAS quali il cruise control adattivo, l’avviso acustico di superamento della corsia con centramento automatico tramite correzione del volante, la frenata di emergenza, la sterzata automatica, gli abbaglianti automatici, il controllo del traffico laterale in retromarcia, il controllo per la stanchezza del conducente e infine anche un controllo acustico per i sedili posteriori, così da non dimenticare bagagli (o, il cielo non voglia, bambini). Grazie alla posizione di guida giustamente rialzata, la visibilità è di ottimo livello, anche per merito della forma del cofano che consente di avere una percezione ottimale degli ingombri. Certo, rimane comunque un SUV con certe dimensioni, per cui non sarà manovrabile in città come una city car, ma la dotazione di sensori e telecamere dovrebbero facilitare molto la vita. Per quanto riguarda l’off-road, essendo in Lombardia non abbiamo avuto modo di affrontare un tratto veramente impegnativo in fuoristrada, bensì una strada bianca con alcuni passaggi fangosi o coperti di foglie che hanno ugualmente messo alla prova l’aderenza della Forester. In questo senso si è comportata molto bene, avendo anche due modalità diverse di off-road tra cui scegliere. Le asperità del terreno sono state assorbite egregiamente e il controllo della vettura è risultato ottimale anche quando ci siamo trovati ad attraversare un piccolo ponte molto stretto.

Quanto costa?

La nuova Subaru Forester MY 2022 è in vendita ad un prezzo di partenza di 37.750 €, mentre la variante 4dventure che avete vistro nella nostra prova è prezzata a 44.750 €. Anche su questa Subaru offre 8 anni di garanzia legati al telaio (quindi conservabili in caso di rivendita).

Pro e Contro

Ci PiaceNon Ci Piace
Allestimenti molto ricchi. Leggera e comoda da guidare. Gli 8 anni di garanzia sul telaio.Dimensioni e prezzo comunque considerevoli. Aspettiamo di metterla alla prova per consumi e fuoristrada

Subaru Forester 2022: Scheda Tecnica

Dimensioni: 4,64 m lunghezza x 1,81 m larghezza x 1,73 m altezza x 2,67 m passo
Motore: 2.000 E-Boxer ibrido-benzina da 150 CV
Trazione: integrale simmetrica
Cambio: automatico CVT Lineartronic
Allestimenti: Free, Style, 4dventure, Premium
Bagagliaio: 509 litri, 1.179 litri con i sedili reclinati
Consumi: 8,1 litri/100 km secondo il ciclo combinato WLTP
Prezzo: Da 37.750 €

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