Subaru Uncharted 2026: il SUV elettrico a cui piace l’off-road

La strada verso l’elettrificazione è tracciata. Pur con una diffusione ancora differenziata, tra i vari paesi europei e non solo, tutte le case stanno realizzando modelli con la spina. Subaru aveva lanciato qualche anno fa la Solterra ed ora aumenta la propria gamma di vetture elettriche, con l’arrivo sul mercato della Uncharted. Si tratta del primo SUV coupé completamente a zero emissioni del marchio delle Pleiadi, con un’autonomia che arriva fino a 600 chilometri.

Questa vettura raggiungerà a luglio le concessionarie italiane, dopo l’annuncio di circa un anno fa e la prima apparizione pubblica lo scorso gennaio al Salone di Bruxelles 2026. In attesa di vederla sulle nostre strade, noi abbiamo avuto l’occasione di metterci al volante di questo nuovo modello in anteprima, sulle strade lombarde tra Bergamo, Milano e Varese, con anche un tratto piuttosto impegnativo di off-road, per avere le nostre prime impressioni di guida.

Dimensioni e design

Il nuovo SUV del marchio giapponese è lungo 4,52 metri, è largo 1,87 metri ed è alto 1,63 metri, con un passo di 2,75 metri per garantire l’abitabilità per cinque passeggeri. A questo proposito, c’è un ottimo spazio per chi si siede dietro: è ampio per i due laterali, ma anche quello centrale ci sta, nonostante la presenza del classico mobiletto, con le bocchette per l’aria condizionata e due prese USB-C per la ricarica. Nella media il bagagliaio, con una capacità da 403 a 1.331 litri.

La Uncharted propone un disegno distintivo, pur ricordando in alcune forme la gemella Toyota C-HR+. Il frontale è pulito, dove spiccano i nuovi fari sottili ‘Subaru 6 Stars’ e sono presenti paraurti a tre sezioni ed il distintivo elemento a trapezio centrale, con il logo delle Pleiadi. La linea di cintura è alta e lateralmente ci sono cerchi da 18 a 20 pollici, a seconda dell’allestimento, con un tetto spiovente verso il posteriore, dove viene ripreso il design dei gruppi ottici visto all’anteriore.

Interni e tecnologia

L’abitacolo è pulito e mette in primo piano la tecnologia. Si nota immediatamente, appena si aprono le portiere, il grande schermo centrale touch da 14 pollici, per la gestione del sistema di infotainment. È intuitivo e propone una grafica moderna, con la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless. Più piccolo, ma funzionale, è il quadro strumenti digitale, posizionato dietro al volante, con le informazioni utili per chi guida.

L’ambiente è funzionale e vuole mostrare robustezza, come il resto della vettura. Non manca qualche plastica rigida, però ci sono delle rifiniture in arancione, per dare ancora più carattere al modello. I sedili sono comodi ed è particolare il volante, con un design distintivo esagonale. Sono presenti i classici vani portaoggetti, due piastre wireless (però non rinfrescate) e le prese di ricarica USB-C. Sotto lo schermo centrale ci sono alcuni tasti fisici per la gestione del clima.

Prova su strada e off-road

Ora è tempo di metterci al volante della Subaru Uncharted, nel nostro caso spinta dall’unità con doppio motore elettrico (uno anteriore da 167 CV ed uno posteriore da 160 CV), per una potenza complessiva di 343 cavalli, con trazione integrale. Un modello solido e ben piantato a terra, in grado di assorbire molto bene buche e disconnessioni del terreno, grazie al lavoro delle sospensioni, capace di un buono spunto, senza voler eccedere, accelerando in maniera fluida.

Lo sterzo è morbido e preciso, anche se il peso della vettura un po’ si fa sentire, quando si affrontano delle curve più strette. Ma è comunque un modello reattivo, in grado anche di dare il giusto comfort, se si affrontano tragitti più lunghi. La posizione di guida è comoda e, ovviamente, un po’ rialzata da SUV, abbiamo già detto dell’assorbimento delle disconnessioni, mentre a livello di insonorizzazione si sente qualche fruscio a velocità da limite in autostrada, anche se non disturba più di tanto all’interno dell’abitacolo: si può parlare o ascoltare la radio senza problemi. La frenata è buona e c’è quella rigenerativa su ben 5 livelli, gestibili dai paddle al volante.

Come da tradizione delle Pleiadi, il pacchetto di ADAS è di primo livello, sin dalla versione d’ingresso, con il Subaru Safety Sense di serie. Sono previsti 12 sistemi di assistenza alla guida: dal cruise control adattivo al mantenimento di corsia, passando per la frenata automatica d’emergenza, l’adaptive high-beam assist, il riconoscimento dei segnali stradali, così come i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la retrocamera (panoramica negli allestimenti superiori).

Non sarebbe una Subaru se non avesse l’off-road nel suo DNA. E la Uncharted ha affrontato senza difficoltà il tracciato nel crossodromo di Malpensa, quando abbiamo inserito il sistema X-Mode a doppia funzione con Grip Control, con l’Hill Descent Control, che aiuta a gestire con calma e precisione le discese più ripide. Potendo così superare con sicurezza e con grande controllo anche i tratti più impegnativi, grazie anche ad un’altezza da terra di 21,1 centimetri.

Autonomia e ricarica

Come di consuetudine, diamo anche uno sguardo ai consumi ed all’autonomia, seppur si sia trattato solamente di un primo contatto. La variante AWD propone una percorrenza dichiarata di 495 chilometri (la FWD arriva fino a 592 km, con la Long Range) e noi siamo partiti con la batteria al 100% e, dopo aver percorso 96 chilometri tra autostrada, città e strade extraurbane, siamo arrivati a destinazione con il 78%, con un consumo rilevato di 17,2 kWh/100 km.

La batteria, sia quella da 57,7 kWh che quella da 77 kWh, può essere ricaricata in corrente alternata fino a 22 kW (di serie), mentre in corrente continua può arrivare fino a 150 kW, con la possibilità di ricaricare dal 10 all’80% in 28 minuti.

Uscita e prezzi

La Subaru Uncharted è disponibile con diverse motorizzazioni. La versione d’ingresso propone il motore da 167 CV e la batteria da 57,7 kWh, con un listino prezzi a partire da 39.900 euro. Bisogna salire a 44.900 euro per la versione da 224 CV, con batteria da 77 kWh. La stessa capacità è prevista per le versioni AWD, con potenza da 343 CV: la 4E-experience ha un prezzo da 47.900 euro, mentre la 4E-experience+ parte da 48.900 euro. Ma ci sono delle offerte di lancio, con sconti fino a 5.000 euro sul prezzo di listino e con finanziamento da 299 euro al mese.

Subaru Uncharted AWD 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 452 cm; larghezza 187 cm; altezza 163 cm; passo 275 cm
Carrozzeria: SUV coupé
Motore: elettrico da 343 CV
Trazione: integrale
Batteria: 77 kWh
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 5 secondi
Velocità massima: 160 km/h
Allestimenti: 4E-Experience, 4E-Experience+
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 403 a 1.331 litri
Consumi dichiarati: n.d.
Autonomia elettrica: 495 km WLTP
Sicurezza: cruise control adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica d’emergenza, adaptive high-beam assist, riconoscimento dei segnali stradali, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e retrocamera
Prezzo: da 47.900 euro