DSG

La trasmissione a doppia frizione DSG di casa Volkswagen festeggia i 15 anni di vita. E' stata lanciata nel 2003 sulla Golf R32 ed ha avuto un successo sempre più crescente, in particolare nelle vetture compatte.

Tutto comincia dall’acquisto di un’auto usata che sembra perfetta, ma nasconde uno di quei difetti complicati anche solo da individuare. Grazie alle persone di Motul EVO il timore di non venirne a capo si è tramutato nella gradevole sensazione di essere finalmente finiti nelle mani giuste. Il colpo da novanta è stata la diagnosi effettuata al telefono.

Il cambio manuale è in via di estinzione. Che piaccia o meno, è una realtà che le innovazioni nel campo delle trasmissioni delle auto hanno portato ad una sempre maggiore diffusione di sistemi automatici, o automatizzati. Ciò che è evidente, al di là dei giudizi soggettivi a livello di piacere di guida, è che i vantaggi in termini di prestazioni, efficienza e consumi, sono tali da lasciar pensare che di qui a qualche anno il pedale della frizione andrà a scomparire. Gli svantaggi quali sono? Rispetto ad un cambio manuale sono più complessi ed in caso di guasti le cose si complicano. Poche officine sono in grado di metterci mano, in molti casi anche le reti di assistenza ufficiali delle Case preferiscono un intervento “radicale” piuttosto che una revisione o riparazione. Motul ha lanciato un’interessante iniziativa in questo ambito, che ha portato alla nascita di una società di consulenza per le officine: Motul Evo.

La casa automobilistica ceca Skoda ha annunciato l’introduzione della trazione integrale e della trasmissione automatica doppia frizione DSG per il

Seat Ibiza, l’utilitaria di Martorell che viene prodotta fondendo la propria anima tecnica con quella di Skoda Fabia, Volkswagen Polo

Volkswagen sta pubblicizzando la nuova Golf GTD, lanciata in Germania oggi, come la GTI dei diesel. Questo perché la GTD