Trasporto pesante, nasce H-Dual: il progetto Ford Trucks per camion a idrogeno e HVO

Il settore del trasporto pesante italiano compie un nuovo passo verso la decarbonizzazione attraverso un innovativo progetto che nasce dalla collaborazione strategica tra Ford Trucks International, Ford Trucks Italia, Ecomotive Solutions, Politecnico di Milano, LC3 Trasporti, SFBM e Greenture (società del Gruppo Snam). Questo pool di aziende e partner scientifici ha dato vita al progetto Dual-Fuel (H-Dual), una soluzione innovativa basata sull’integrazione di diesel (HVO) e idrogeno/idrobiometano con l’obiettivo di ridurre le emissioni dei mezzi pesanti.

Ford Truck in prima linea

Il progetto H-Dual è stato presentato pubblicamente nei giorni scorsi in occasione di Transpotec Logitec, all’interno dello stand di Ford Trucks Italia. L’obiettivo di questa iniziativa “a più mani” è sviluppare e testare la prima soluzione dual-fuel a idrogeno applicata a un truck pesante, con l’ambizione di arrivare alla commercializzazione su larga scala e favorire un sistema logistico più sostenibile sia dal punto di vista ambientale che economico.

Il programma ha avviato il suo primo passo con l’installazione del nuovo sistema H-Dual su un veicolo di prova, un Ford F-Max L che è stato esposto a Transpotec Logitec. Il progetto prevede l’avvio e la raccolta dati dalle prime stazioni di rifornimento di idrogeno, a partire dall’impianto di Arquata Scrivia (Alessandria), con l’obiettivo di pianificare lo sviluppo di una rete di rifornimento localizzata su tutto il territorio italiano.

La sinergia di un pool di partner d’eccellenza

Nel momento in cui H-Dual sarà a pieno regime, il primo camion dotato di tale sistema garantirà che l’idrogeno contribuisca almeno al 30% di un mix di combustibile e carburanti, per poi passare a testare miscele avanzate H2NG (idrogeno + biometano), offrendo così un’elevata flessibilità ai veicoli diesel già esistenti.

Fondamentale sarà il ruolo operativo di LC3 Trasporti, che utilizzerà il mezzo di prova in condizioni reali, mentre Ecomotive Solutions seguirà lo sviluppo tecnologico e i test del prototipo. SFBM e Greenture garantiranno invece sicurezza e affidabilità attraverso serbatoi ad alta pressione e infrastrutture di rifornimento dedicate. Parallelamente, il Dipartimento di Energia del Politecnico di Milano analizzerà prestazioni, emissioni e costo totale di gestione (TCO) del sistema.

Secondo le prime simulazioni sviluppate dall’ateneo milanese, la tecnologia H-Dual potrebbe ridurre le emissioni di CO2 fino al 30%, mantenendo pressoché invariato il sistema di combustione originale dei camion. Un risultato che potrebbe rappresentare una svolta concreta per la decarbonizzazione del trasporto pesante, settore storicamente difficile da elettrificare.