Aston Martin Vantage RS: si mostra anche la versione Roadster

L’Aston Martin Vantage si proporrà in una versione più cattiva, come abbiamo visto nei giorni scorsi: una variante RS, anche se il nome è ancora da annunciare ufficialmente. Ma non ci sarà solamente la classica versione coupé, ma anche la Roadster. Proprio quest’ultima è stata pizzicata dal nostro fotografo, mentre era impegnata nei consueti test di collaudo sul circuito del Nurburgring ed anche su strada. È attesa nella versione definitiva entro la primavera 2027.

Ispirata al mondo delle corse

Questo modello propone elementi ispirati al mondo delle gare di durata e andrà a battagliare sul mercato con la Porsche 911 GT3 S/C. A partire dal frontale, dove spicca un ampio splitter, mentre le prese d’aria laterali sono coperte da un nastro adesivo nero, per nasconderne l’aspetto estetico, come altre zone della vettura. Lungo il profilo, questo modello presenta minigonne allargate, cerchi in lega leggera, freni carboceramici e pneumatici ad alte prestazioni.

La caratteristica più insolita per una sports tourer di lusso si trova sul cofano posteriore. L’alettone posteriore a collo di cigno è progettato per fornire un’elevata deportanza sull’asse posteriore. Inoltre, si discosta dal profilo continuo del cofano posteriore, tipico di molte cabriolet ad alte prestazioni. Il prototipo rivela anche un sistema di scarico completamente rivisto. I prototipi della coupé, visti precedentemente, utilizzavano una configurazione a otto terminali di scarico, ma Aston Martin ha optato per una configurazione centralizzata con quattro terminali. Quest’ultimi fuoriescono ora dalla parte centrale del posteriore, appena sotto la targa. Raggruppando i terminali centralmente, la casa britannica ha liberato la superficie per il diffusore posteriore.

Una configurazione che permette anche di aumentare la deportanza, senza aggiungere resistenza aerodinamica. Probabile che Aston Martin abbia anche ridotto il peso di qualche chilo, con l’adozione dei freni carboceramici, con conseguente migliore risposta delle sospensioni, maggiore aderenza meccanica e minore inerzia rotazionale per un’accelerazione e una decelerazione superiori. L’aggiornamento offre anche un’elevata resistenza al fading in pista e nella guida sportiva.

Potenza di circa 700 cavalli

Sotto il cofano allungato si cela una versione leggermente più potente del motore Mercedes-AMG che eroga 670 cavalli nella Vantage S. Per questa variante, la casa britannica potrebbe modificare alcuni componenti per raggiungere una potenza di oltre 700 cavalli. Con la DBX, ad esempio, Aston Martin si vanta di una potenza massima di 717 cavalli. Basandosi sulla S, appare probabile la RS Roadster mantenga la trazione posteriore ed il cambio automatico ZF.

A primavera 2027

La Aston Martin Vantage RS coupé e la sua gemella Roadster dovrebbero essere presentate entro la primavera del 2027, con le consegne che inizieranno poi nel corso dell’estate.

L’Aston Martin Vantage

Prima di scoprire come sarà la nuova versione più estrema nella versione definitiva, possiamo fare un passo indietro e riprendere le caratteristiche della Vantage attualmente in gamma. L’ultimo aggiornamento della sportiva britannica risale a febbraio 2024 e ha portato una serie di interventi soprattutto sul frontale. La calandra è stata maggiorata del 29%, con l’obiettivo di ottimizzare i flussi aerodinamici, ed è stata affiancata da nuove prese d’aria e da uno splitter. La fiancata conserva la classica impostazione filante della Vantage, mentre i cerchi in lega da 21 pollici sono ora parte della dotazione standard. Dietro, invece, spiccano i quattro terminali di scarico.

Novità anche per l’abitacolo, dove sono arrivati nuovi rivestimenti e modanature. Il vero salto in avanti, però, riguarda la tecnologia di bordo. Al centro della plancia è presente un display da 10,25 pollici dedicato all’infotainment, con supporto ad Apple CarPlay e Android Auto anche wireless. Per chi cerca una qualità audio superiore è disponibile inoltre l’impianto Bowers & Wilkins. È spinta dal motore AMG V8 biturbo da 4,0 litri, con una potenza di 665 CV.

La Vantage non è solamente una sportiva stradale. Aston Martin propone infatti anche la GT4, sviluppata per l’impiego in pista. Il progetto mantiene numerosi elementi della vettura di serie, compresi gran parte dei pannelli della carrozzeria, ma introduce specifiche soluzioni dedicate alle competizioni. Nell’ultimo periodo, infine, la famiglia Vantage si è ulteriormente ampliata con l’arrivo della Vantage S. Con i suoi 680 CV e una velocità massima superiore ai 300 km/h, rappresenta la versione stradale più prestazionale della gamma.