Auto in città: “Non spariranno, ma servirà un diverso utilizzo”

Le regole sempre più stringenti, impossibilità di percorrere alcune zone ed il cambiamento della mobilità: la vita per le auto in città sta diventando complicata e, probabilmente, lo sarà ancor di più nel corso dei prossimi anni. Questo è quanto si può immaginare, seguendo il trend attuale e le decisioni per gli anni a venire.

”Stop al tasso di 1,1 passeggeri”

L’idea è la stessa anche per Renato Mazzoncini, amministratore delegato di A2A e professore al Politecnico di Milano: “L’auto non sparirà, è il mezzo di perfetto per esigenze di spostamento da una a cinque persone – ha spiegato in un’intervista a Quattroruote – ma nelle città non può funzionare il tasso di 1,1 passeggeri per auto”.

Questo è il problema principale, anche perché “andiamo verso un’urbanizzazione in cui entro il 2050 il 70% della popolazione mondiale vivrà nelle città, sarà impossibile che ognuno abbia un’auto”. Di conseguenza, si andrà verso un diverso utilizzo, visti anche i provvedimenti amministrativi con “città sempre più chiuse”.

Il car sharing ed i servizi pubblici

Il car sharing può essere una risposta importante. “Secondo uno studio del Mit, delle 290mila auto che entrano ogni giorno a Manhattan, ne basterebbero la metà per garantire gli stessi spostamenti, se fosse ottimizzato il loro uso”. Quindi, con più passeggeri sulla stessa vettura, riducendo così il numero.

Come sta avvenendo anche a Londra, con la ‘congestion charge’: “Oggi possedere un’auto è veramente un lusso e ben oltre il 50% degli spostamenti avviene con mezzi collettivi”. Un cambiamento necessario, perché la decarbonizzazione “non passa solo da un cambio di carburanti, ma anche da un’auto che diventa un oggetto diverso”.