BMW iX5 Hydrogen: test reali e assemblaggio dei prototipi

Monaco, 10 settembre 2026 – La nuova BMW iX5 Hydrogen ha raggiunto la successiva fase di sviluppo nel percorso verso la produzione di serie: gli attuali prototipi sono sottoposti a un articolato programma di test in condizioni di guida reali, mentre il sistema di celle a combustibile di terza generazione entra in una nuova fase di assemblaggio presso il centro di competenza per l’idrogeno di Monaco.

Test in condizioni di guida reali per la BMW iX5 Hydrogen

I test in corso sono incentrati sulla validazione del sistema complessivo in condizioni ambientali e operative impegnative. I team di sviluppo verificano la funzionalità di tutti i componenti all’interno del sistema integrato del veicolo e ottimizzano la complessa gestione dei sistemi, anche in condizioni di carico elevato. L’obiettivo è garantire in ogni momento tutte le prestazioni del sistema di propulsione, ottimizzando la tipica dinamica di guida BMW nel veicolo elettrico a celle a combustibile. I test confermano l’interazione coordinata tra il sistema di celle a combustibile, il motore elettrico, la batteria ad alta tensione, il BMW Hydrogen Flat Storage e l’Energy Master, l’unità di controllo centrale del sistema ad alta tensione che consente una maggiore capacità di recupero dell’energia. Lo sviluppo punta a raggiungere prestazioni paragonabili a quelle della BMW iX5, con un obiettivo di accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi.

“La nostra ambizione per la BMW iX5 Hydrogen è chiara: una vera BMW, con il tipico piacere di guidare. Per raggiungere questo obiettivo è fondamentale un sistema complessivo perfettamente coordinato. I test in corso dimostrano come il sistema di celle a combustibile, la batteria ad alta tensione e il sistema di propulsione elettrica siano già integrati con successo e con quale rigore stiamo sviluppando la tecnologia in vista della produzione di serie”, ha dichiarato Josef Hochreiter, responsabile dei veicoli a idrogeno del BMW Group.

Il sistema di celle a combustibile entra nella nuova fase di assemblaggio

Parallelamente ai test sui veicoli, presso il centro di competenza per l’idrogeno di Monaco prende il via la successiva fase di assemblaggio dei prototipi del sistema di celle a combustibile di terza generazione. L’attenzione è rivolta al completamento e alla validazione della metodologia di test, oltre che agli ulteriori preparativi per l’industrializzazione. La precedente fase prototipale era incentrata sulla producibilità dei componenti e sulla qualificazione di base dei fornitori; le prossime fasi creeranno invece le condizioni per processi produttivi solidi ed efficienti, con un contributo significativo alla futura produzione di serie, che avverrà presso lo stabilimento BMW Group di Steyr, in Austria.

“L’assemblaggio dei prototipi va ben oltre la produzione dei singoli componenti. Ogni fase ci aiuta a ottimizzare i processi, acquisire esperienza e condividere sistematicamente queste conoscenze con i team di Steyr. In questo modo poniamo le basi per i prossimi passi nel percorso verso l’industrializzazione”, ha spiegato Claudia Stephan, responsabile dello sviluppo tecnologico e dell’assemblaggio dei prototipi di celle a combustibile del BMW Group.

Industrializzazione: Monaco e Steyr in stretta collaborazione

Con l’avvio di questa nuova fase di assemblaggio, il progetto ha raggiunto un’altra importante tappa di sviluppo nel percorso verso l’industrializzazione. Presso lo stabilimento BMW Group di Steyr sono già stati installati i primi banchi prova e le prime attrezzature di produzione, mentre la formazione dei dipendenti procede per fasi. Le conoscenze così acquisite costituiscono la base per le ulteriori fasi di industrializzazione e per il successivo avvio della produzione in serie del sistema di celle a combustibile a idrogeno.

Autonomia fino a 750 km e rifornimento in meno di 5 minuti

Con la BMW iX5 Hydrogen, il BMW Group continua a perseguire il proprio approccio tecnologicamente aperto: l’idrogeno può integrare i veicoli elettrici a batteria nei contesti in cui sono richiesti un’autonomia elevata, tempi di rifornimento brevi e una grande versatilità. Con un’autonomia prevista fino a 750 chilometri (WLTP), un rifornimento in meno di cinque minuti e una guida completamente elettrica, la tecnologia a celle a combustibile apre ulteriori possibilità per una mobilità individuale a zero emissioni locali. La BMW iX5 Hydrogen sarà il primo modello di serie del BMW Group alimentato a idrogeno a essere immesso sul mercato: in futuro, la nuova BMW X5 offrirà ai clienti la possibilità di scegliere tra propulsione elettrica a batteria, ibrida plug-in, benzina, diesel o tecnologia a celle a combustibile a idrogeno.

Il sostegno pubblico al progetto HyPowerDrive

Nell’ambito del progetto “HyPowerDrive”, il Ministero federale tedesco dei Trasporti (BMV) finanzia lo sviluppo del sistema di propulsione e del sistema di serbatoi della BMW iX5 Hydrogen nel quadro dell’IPCEI Hy2Move. Il governo federale tedesco mette a disposizione un finanziamento di 191 milioni di euro, mentre il progetto è co-finanziato anche dal Land Baviera per un totale di 82 milioni di euro. Il finanziamento è gestito da Projektträger Jülich (PtJ) e coordinato da NOW GmbH.

Domande frequenti sulla BMW iX5 Hydrogen

A che punto è lo sviluppo della BMW iX5 Hydrogen?

I prototipi attuali stanno completando un articolato programma di test in condizioni di guida reali, mentre il sistema di celle a combustibile di terza generazione entra in una nuova fase di assemblaggio a Monaco in vista della produzione di serie a Steyr.

Quale autonomia avrà la BMW iX5 Hydrogen?

L’autonomia prevista è fino a 750 chilometri secondo il ciclo WLTP, con un tempo di rifornimento inferiore ai cinque minuti, in linea con le caratteristiche tipiche dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno.

Dove verrà prodotta la BMW iX5 Hydrogen?

Il sistema di celle a combustibile verrà assemblato e prodotto in serie presso lo stabilimento BMW Group di Steyr, in Austria, dopo le fasi di sviluppo e validazione condotte nel centro di competenza per l’idrogeno di Monaco.

Quali prestazioni avrà la BMW iX5 Hydrogen?

L’obiettivo di sviluppo prevede prestazioni paragonabili a quelle della BMW iX5 elettrica a batteria, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi.

Chi finanzia lo sviluppo della BMW iX5 Hydrogen?

Il progetto HyPowerDrive, nel quadro dell’IPCEI Hy2Move, riceve un finanziamento di 191 milioni di euro dal governo federale tedesco e di 82 milioni di euro dal Land Baviera, gestito da Projektträger Jülich e coordinato da NOW GmbH.

Quali motorizzazioni offrirà la futura BMW X5?

La nuova generazione di BMW X5 offrirà ai clienti la scelta tra propulsione elettrica a batteria, ibrida plug-in, benzina, diesel e tecnologia a celle a combustibile a idrogeno con la variante iX5 Hydrogen.