Chery Tiggo 9 CSH, batteria 24 ore in acqua salata: il test

Costanza (Romania), 24 settembre 2026 – Dopo 24 ore immersa in una vasca di acqua salata, la batteria ad alta tensione della Chery Tiggo 9 CSH Super Hybrid ne esce senza corrosione, rigonfiamenti o perdite, e una volta rimontata sulla vettura supera anche una prova d’urto del sottoscocca contro un gradino. È l’esito del CHERY Black Sea Safety Challenge, la prima Global Safety Challenge di Chery organizzata in Europa, che si è conclusa sul Mar Nero davanti a oltre 150 giornalisti di 16 Paesi europei. Le prove sono state condotte dagli ingegneri di FEV, società tedesca di ingegneria automobilistica.

Il test: 24 ore in acqua con 35 grammi di sale per litro

Il pacco batterie della Chery Tiggo 9 CSH, da 34,46 kWh e 228 kg, è stato calato in una vasca profonda 1,2 metri riempita con acqua a una salinità di 35 grammi per litro, il valore medio degli oceani, e lasciato immerso per 24 ore. Secondo Chery, il sale rende la prova più severa rispetto all’acqua dolce, perché aumenta la conducibilità e l’aggressività dell’ambiente verso guarnizioni e connessioni elettriche. Prima dell’immersione i tecnici hanno registrato i valori di riferimento, così da confrontarli con quelli misurati dopo la prova.

I risultati: tenuta stagna e isolamento elettrico

All’uscita dalla vasca la batteria della Tiggo 9 CSH non presentava corrosione, rigonfiamenti o perdite, né tracce d’acqua nei connettori di alta e bassa tensione e nella valvola di sfiato. Per verificare la tenuta, l’involucro è stato messo in pressione misurando la velocità con cui la pressione scende: la perdita è stata di 8,067 Pa al minuto, contro un limite di accettazione di 31 Pa al minuto. Sul fronte della sicurezza elettrica, la resistenza di isolamento tra i terminali ad alta tensione e l’involucro è rimasta oltre i 500 MΩ, a conferma che l’impianto ad alta tensione è rimasto isolato.

La prova d’urto: il gradino di 25 cm a 15 km/h

Dopo l’immersione, la batteria è stata rimontata sulla Tiggo 9 CSH Super Hybrid, che si è avviata e ha funzionato regolarmente. La vettura ha quindi affrontato un gradino alto 25 cm a 14-15 km/h, facendo strisciare il sottoscocca contro un ostacolo rigido. Il rivestimento in PVC della piastra di protezione si è lievemente danneggiato, mentre l’involucro della batteria non ha riportato danni strutturali né crepe. Integri anche i connettori di alta e bassa tensione e i circuiti del liquido di raffreddamento: nessuna perdita di elettrolita, nessun fenomeno termico anomalo e nessuna spia accesa sul cruscotto. A proteggere il pacco è una struttura multistrato con piastra inferiore in acciaio da 780 MPa.

Il sistema Chery Super Hybrid (CSH)

Il Chery Super Hybrid (CSH) è il sistema ibrido plug-in sviluppato da Chery in oltre vent’anni e più generazioni, collaudato in nove aree del mondo e 44 Paesi. La batteria dedicata ha protezione IP68 contro acqua e polvere, interrompe l’alta tensione in 2 millisecondi in caso di urto e utilizza celle progettate per funzionare tra -35 e +60 °C.

Aaron Zheng, Executive Deputy General Manager del marchio CHERY, ha dichiarato: “La sicurezza non può restare un’affermazione: va progettata, collaudata e verificata.”

Chery Tiggo 9 CSH in Italia: 428 CV e 140 km in elettrico

La Chery Tiggo 9 CSH è il SUV a sette posti che inaugura la gamma del marchio CHERY in Italia, con l’arrivo nelle concessionarie previsto a novembre. Abbina un motore 1.5 TGDi a tre motori elettrici per 428 CV complessivi e trazione integrale; la batteria messa alla prova a Costanza garantisce 140 km di autonomia in elettrico nel ciclo WLTP. Al Salone Auto Torino 2026 la vettura ha ricevuto il TADA – Torino Automotive Design Award per l’innovazione tecnologica nella categoria Family Car. Ne avevamo parlato al debutto italiano della Chery Tiggo 9.

Il Gruppo Chery in numeri

Fondato nel 1997 a Wuhu, nella provincia dell’Anhui, il Gruppo Chery ha superato a luglio 2026 i 20 milioni di veicoli venduti nel mondo. I suoi prodotti sono distribuiti in oltre 130 Paesi e regioni, con circa 7 milioni di clienti all’estero, pari a circa un terzo del totale. Il gruppo impiega 150.000 persone, di cui oltre 20.000 all’estero, e nel 2026 Chery Automobile ha debuttato nella classifica Fortune Global 500 al 383° posto, con 41,778 miliardi di dollari di ricavi.

Domande frequenti sul test della batteria Chery Tiggo 9 CSH

Come è stata testata la batteria della Chery Tiggo 9 CSH?

La batteria della Chery Tiggo 9 CSH è stata immersa per 24 ore in una vasca profonda 1,2 metri con acqua salata a 35 grammi per litro. Dopo l’immersione è stata rimontata sull’auto e sottoposta a una prova d’urto del sottoscocca contro un gradino di 25 cm.

Che risultati ha ottenuto la batteria dopo l’immersione?

Dopo 24 ore in acqua salata non sono state rilevate corrosione, rigonfiamenti, perdite o tracce d’acqua nei connettori. La perdita di pressione è stata di 8,067 Pa al minuto contro un limite di 31 e l’isolamento elettrico è rimasto oltre i 500 MΩ.

Dove si è svolto il CHERY Black Sea Safety Challenge?

Il CHERY Black Sea Safety Challenge si è svolto a Costanza, in Romania, sul Mar Nero, il 24 settembre 2026. È la prima Global Safety Challenge di Chery in Europa, con oltre 150 giornalisti di 16 Paesi e prove condotte dagli ingegneri di FEV.

Quanto è grande la batteria della Chery Tiggo 9 CSH?

La batteria della Chery Tiggo 9 CSH ha una capacità di 34,46 kWh e pesa 228 kg. Garantisce 140 km di autonomia in elettrico nel ciclo WLTP e ha protezione IP68 contro acqua e polvere.

Quanti cavalli ha la Chery Tiggo 9 CSH?

La Chery Tiggo 9 CSH abbina un motore 1.5 TGDi a tre motori elettrici per una potenza complessiva di 428 CV, con trazione integrale. È un SUV a sette posti.

Quando arriva in Italia la Chery Tiggo 9 CSH?

La Chery Tiggo 9 CSH arriverà nelle concessionarie italiane a novembre 2026. È il modello che inaugura la gamma del marchio CHERY in Italia.