Ferrari Amalfi Spider: la nuova spider V8 da 640 CV apre il tetto alle emozioni

La Ferrari Amalfi Spider è realtà. La Casa di Maranello ha ufficialmente alzato il velo dal suo nuovo e atteso modello “open air”, una nuova spider 2+ che regala una nuova veste ed offre una nuova esperienza di guida all’Amalfi, che perde il suo classico tetto rigido da coupé, per “aprirsi” e lasciare spazio a un soft top particolarmente ricercato e innovativo nel design e nei materiali. Basta aprire la capote, per permettere a conducente e passeggeri di questa nuova Ferrari “scoperta” di godersi le emozioni del guida col vento tra i capelli beneficiando della tradizionale sportiva delle vetture di Maranello grazie alla potenza fornita dal suo motore V8 da 640 CV.

Silhouette ancor più seduttiva

Affidandosi al team di Ferrari Design Studio diretto da Flavio Manzoni, l’estetica della Ferrari Amalfi Spider è un’opera di seduzione che esercita la sua attrattività in chi la guarda sia da chiusa, con la silhouette che ripercorre le riuscite linee e proporzioni della Amalfi coupé, che da “aperta” ha un carattere tutto nuovo che ne valorizza ulteriormente forme e aspetto. Modernità ed eleganza, caratteristiche evidenti nella versione coupé, vengono esaltate ancor di più sulla Ferrari Amalfi Spider che vanta esterni che combinano superfici pulite e forme scultoree.

Il grande protagonista della Amalfi Spider è il tettuccio soft top, elemento che integra il lunotto ed è composto da un particolare tessuto a cinque strati, di spessori diversi, messo insieme in stile “sandwich”, riuscendo così a garantire un elevato isolamento acustico che permette di godere di un abitacolo silenzioso. Il materiale di cui è fatta la capote può essere scelto tra tessuto sartoriale, disponibile in quattro colori, o tessuto tecnico, in due colori, tra cui il nuovo “Tecnico Ottanio”. La conformazione del tettuccio rende l’integrazione con la carrozzeria armonica ed equilibrata.

Con ala mobile attiva sulla coda

La nuova configurazione da spider della Ferrari Amalfi ha comportato un attenta riprogettazione aerodinamica che è stata ricalibrata al meglio per gestire i flussi e bilanciare il carico. Su quest’ultimo aspetto, un contributo importante lo fornisce l’alettone mobile attivo, integrato nel posteriore e con tre livelli di regolazione, consentendo di generare fino a 110 kg di carico a 250 chilometri orari.

Al fine di garantire il massimo comfort agli occupanti, in particolar modo quando si viaggia a capote aperta, la Ferrari Amalfi Spider dispone di “wind deflector“, un particolare frangivento integrato nello schienale dei sedili posteriori che attenua rumore e vibrazioni, con la possibilità di estenderlo, attraverso la pressione di un tasto, o di ripiegarlo, spingendolo nel suo alloggiamento.

Interni in stile minimal e contemporaneo

Per quanto riguarda il look degli interni, la Amalfi Spider propone uno stile minimalista e moderno, dove spiccano i pannelli delle porte col tema delle vele ed il particolare tunnel centrale “sospeso” in alluminio. Un cockpit monolitico integra il quadro strumenti e le bocchette d’areazione, per poi accogliere gli altri due display, uno, in posizione ribassata, per l’infotainment, e l’altro, incorniciato in modo indipendente e collocato alla stessa altezza della strumentazione, per l’intrattenimento del passeggero. La Ferrari Amalfi Spider dispone di un tetto che ripiegato ha uno spessore di 220 mm, con un bagagliaio che offre una capacità di carico di 252 litri, che scende a 172 litri viaggiando con la capote aperta.

Motore V8 da 640 CV, per uno 0-100 km/h in 3,3 secondi

Sotto il cofano della Ferrari Amalfi Spider c’è il motore termico V8 biturbo da 3.9 litri che eroga 640 CV di potenza e 760 Nm di coppia massima, capace di garantire una potenza di 166 CV/litro derivato dal suo peso complessivo di 1.556 kg, vale a dire circa 80 kg in più rispetto alla variante coupé. La Ferrari Amalfi Spider scatta da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, da 0 a 200 km/h in 9,4 secondi, raggiungendo una velocità massima di 320 km/h.

Non mancano poi soluzioni progettate per l’ottimizzazione di pesi e termica, con i tecnici di Maranello che hanno lavorato per migliorare la sovralimentazione, alleggerire di 1,3 kg gli assi a camme e riprogettare il basamento con lavorazioni meccaniche di precisioni. Inoltre diversi componenti derivano da altre recenti Ferrari, come il cambio F1 a doppia frizione a 8 rapporti che equipaggia la SF90 Stradale ed il sistema ABS Evo che troviamo sulla 296 GTB, oltre che, in versione aggiornata, su Purosangue e 12Cilindri.

In termini di dinamica di guida, la Ferrari Amalfi Spider offre il massimo delle performance sfruttando anche la presenza del Side Slip Control (SSC) 6.1, che accomuna l’insieme dei parametri di dinamica della vettura (sterzatura, gestione della coppia, ecc.). Confermata a bordo della Amalfi Spider la presenza del Manettino con cinque posizioni disponibili (Wet, Comfort, Sport, Race ed ESC-Off) per regolare i livello di intervento di diversi sistemi tra cui l’e-diff, lo smorzamento delle sospensioni e l’F1-Trac. Decisamente completa è anche la dotazione Adas della nuova spider che dispone, tra le altre cose, di frenata automatica d’emergenza, cruise control adattivo, Blind Spot Detection, abbaglianti automatici, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, riconoscimento e assistenza alla segnaletica stradale, monitoraggio dei segnali di stanchezza e distrazione del conducente.

Prezzi da 270.000 €

La Ferrari Amalfi Spider può già essere ordinata ad un prezzo base di circa 270.000 €, leggermente superiore rispetto ai 240.000 € di partenza del listino della Amalfi coupé. Le prime consegne della Amalfi Spider sono previste per i primi mesi del 2027.