Ferrari HC25, la one-off da 720 CV che reinventa la F8 Spider

Ferrari HC25 è l’ultima creazione uscita dal programma Progetti Speciali del Cavallino Rampante, presentata durante i Ferrari Racing Days in Texas, sul tracciato del Circuit of the Americas. Non è una Ferrari qualunque e non potrebbe esserlo, perché nasce come esemplare unico, realizzato su richiesta di un cliente e costruito partendo dalla base tecnica della F8 Spider. Il risultato è una roadster V8 termica pura che mantiene il carattere prestazionale del modello d’origine, ma lo veste con un linguaggio estetico completamente nuovo.

Ferrari HC25: design inedito e cuore V8 per l’ultima one-off di Maranello

Sotto la pelle, la parentela con la F8 Spider resta evidente sul piano tecnico. Telaio, impostazione generale, abitacolo e motore derivano infatti dall’ultima scoperta Ferrari a motore centrale-posteriore con architettura V8. Fuori, però, la storia cambia radicalmente. La carrozzeria della Ferrari HC25 è stata ridisegnata dal Ferrari Design Studio guidato da Flavio Manzoni, con l’obiettivo di dare vita a una vettura capace di essere immediatamente riconoscibile come Ferrari, ma allo stesso tempo distante dal modello da cui prende forma.

A colpire per prima è la fascia nera che corre lungo la fiancata e collega visivamente l’anteriore al posteriore. È un tratto forte, quasi una firma grafica, ma anche una soluzione funzionale. Al suo interno trovano spazio le prese d’aria destinate al raffreddamento del motore, mentre nella parte centrale, spinta in avanti, è inserita una barra in alluminio che integra la maniglia di apertura delle portiere. Una scelta che alleggerisce il profilo laterale e rende la vettura più pulita, compatta e scultorea.

Il lavoro di trasformazione riguarda anche il frontale, completamente diverso rispetto alla F8 Spider. I proiettori sono stati sviluppati appositamente per la Ferrari HC25 e contribuiscono a dare all’auto uno sguardo più sottile e moderno. L’indentatura centrale dialoga con il motivo sdoppiato dei gruppi ottici posteriori, mentre la coda introduce una firma luminosa che richiama il linguaggio stilistico della 12Cilindri. È un modo per collegare questa one-off alla Ferrari più recente, senza farle perdere la sua identità autonoma.

Tra i dettagli più riconoscibili spicca la firma luminosa verticale a boomerang, disegnata a LED sul bordo anteriore dei parafanghi. Lo stesso tema ritorna in diversi elementi della vettura, creando continuità tra esterni e interni. La carrozzeria in Moonlight Grey opaco valorizza le superfici tese e le proporzioni della roadster, mentre i dettagli gialli aggiungono un contrasto misurato ma deciso. Li ritroviamo nei loghi Ferrari, sulle pinze freno Brembo e nelle grafiche dei sedili, dove il motivo del boomerang viene ripreso con coerenza.

Anche i cerchi in lega sono stati disegnati specificamente per questo esemplare. La corona esterna diamantata e le cinque razze in tonalità più scura danno alla HC25 un aspetto tecnico, quasi da prototipo stradale. È una scelta che si inserisce bene nel carattere complessivo della vettura: elegante, ma non fredda; esclusiva, ma ancora profondamente sportiva.

Le dimensioni confermano la presenza scenica del progetto. La Ferrari HC25 misura 4.758 mm in lunghezza, 2.006 mm in larghezza e 1.183 mm in altezza, con un passo di 2.650 mm. Le carreggiate sono di 1.699 mm davanti e 1.678 mm dietro. All’anteriore monta pneumatici 245/35 su cerchi da 20 pollici, mentre al posteriore adotta coperture 305/35.

L’impianto frenante prevede dischi da 398 mm davanti e 360 mm dietro, mentre il bagagliaio offre una capacità di 200 litri. Le prestazioni, naturalmente, restano quelle di una supercar autentica. La Ferrari HC25 scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e raggiunge i 200 km/h da fermo in 8,2 secondi, fino a una velocità massima di 340 km/h.