Fiat Grande Panda Turbo 100: eccola l’auto a benzina da 15.000 euro [PRIMO CONTATTO]

Dopo essersi fatto vedere anche su altre vetture del marchio, anche la Fiat Grande Panda monterà il motore turbo benzina da 100 CV. Una notizia che un tempo poteva apparire quasi normale, ma che nell’era dell’elettrificazione assume tutto un altro significato. L’avevamo vista completamente elettrica e anche full hybrid, ma con la tendenza più permissiva che sembra aver abbracciato l’Unione Europea, ora anche un puro benzina può tornare di moda, con evidenti vantaggi dal punto di vista del prezzo. Inoltre, non lasciatevi ingannare da chi ne parla male: questo motore di derivazione Puretech è molto diverso da quello su cui si basano molte critiche che leggiamo online.

Conta il cuore

Esteticamente la Fiat Grande Panda Turbo 100 è identica a quella che abbiamo visto fino ad oggi. Non troviamo nemmeno un piccolo badge che vada a segnalare la motorizzazione (peccato, perché avremmo visto bene un bel loghino “Turbo 100” sulla vettura come nei tempi passati). La sostanza, però, è profondamente “diversa” e non solamente per l’alimentazione di questa unità. “Andiamo, tuttavia, con ordine”: vi abbiamo detto che questo motore Turbo 100 è ben diverso da quelli su cui si basano le critiche al Puretech di Stellantis. Un discorso molto da stadio e da esperti che vogliono darsi un tono, basato su dei (veri) problemi che ebbe la tecnologia Puretech di qualche anno fa a causa della cinghia di trasmissione in gomma a bagno d’olio. Non solo, però, i motori più recenti hanno cambiato completamente i materiali da cui sono composte queste cinghie, ma inoltre il tre cilindri di cui parliamo ha adottato direttamente la catena di trasmissione, per cui niente più rischio di residui e di potenziali danni al motore.

Il Turbo 100 è un motore turbo benzina da 1.200 cc di cilindrata e, ovviamente, 100 CV di potenza massima a cui si associano 205 Nm di coppia disponibile a 1.750 giri al minuto. Particolarmente interessanti, però, sono i dettagli: il sistema può contare su un’iniezione diretta del carburante ad una pressione da 350 bar, che permette di vaporizzare in maniera più efficiente la benzina. Inoltre conta sul ciclo Miller, a sua volta adottato per migliorare l’efficienza termica del motore. Il risultato sono performance particolarmente adatte ad una vettura compatta da città da 4 metri (anzi, per la precisione sono 3,99 metri): velocità massima da 160 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h completabile in 10,6 secondi. Ovviamente, però, ciò che più conta in un’auto di questo segmento, più che la velocità, sono i consumi: in attesa di averla a disposizione per una futura puntata di “Com’è & Come Va” possiamo dire che i consumi dichiarati dal Lingotto sono di 5,6-5,7 litri/100 km, che corrispondono a circa 17-18 km al litro. Considerando potenza e coppia, si tratterebbe di un risultato molto interessante, ma dobbiamo ricordarci che il ciclo misto WLTP su cui si basano le verifiche “è il risultato migliore” ottenibile dalla meccanica, per cui non è detto che lo stile di guida di tutti restituisca lo stesso risultato. Anche perché non è solo il motore a debuttare su questa Grande Panda, ma anche il cambio manuale a 6 marce, anche questo richiesto a gran voce dal mercato (i calcoli di Stellantis dichiarano che ancora il 45% dei clienti italiani del segmento B preferisce un puro benzina a qualsiasi ibrido e che il 55% preferisce il manuale all’automatico). Per quanto riguarda l’affidabilità sul lungo periodo, purtroppo noi della stampa non abbiamo modo di fare verifiche di lungo corso, ma Stellantis dichiara di aver condotto ben 30.000 ore di collaudi e oltre 3 milioni di chilometri di guida su strada.

Sensazioni di guida

Abbiamo potuto effettuare un breve test drive della Fiat Grande Panda Turbo 100 sulle strade intorno a Milano, quindi un buon misto tra strade cittadine e tangenziali ad alta percorrenza. Prima di tutto dobbiamo promuovere l’erogazione della potenza, che si è rivelata molto regolare ed equilibrata. L’accelerazione di cui parlavamo prima è assolutamente adeguata per un’auto da città e garantisce partenze molto tranquille e ben calibrate dal parcheggio e al semaforo. Anche in fase di ripresa la Grande Panda si è mostrata sorprendentemente vivace, permettendo in questo modo di poter effettuare sorpassi senza sentirsi obbligati a dover scalare continuamente le marce. Grazie alla sua dinamica, il comportamento della vettura è molto prevedibile e tradizionale, così da potersi adattare a qualsiasi genere di guidatore. Anche a chi si muove prevalentemente in contesti urbani, per merito di un volante incredibilmente leggero e fluido (uno dei fiori all’occhiello di molte produzioni recenti di Fiat), perfetto per la guida cittadina.

La tanto agognata auto sotto i 15.000 €

La nuova Fiat Grande Panda Turbo 100 è, finalmente, la tanto agognata auto che parte da sotto 15.000 € che molti clienti aspettavano. Intendiamoci: parliamo dell’offerta di lancio, ma comunque fino a poco tempo fa sembrava diventato ormai un miraggio. Parliamo di un prezzo in promozione che parte da 14.950 € con rottamazione di un veicolo fino ad Euro 4 e con finanziamento. L’offerta è valida per i contratti firmati fino al 27 maggio prossimo. Anche il prezzo senza promozione, però, è decisamente attraente, dato che per la versione Pop si parla di 17.900 €. Anche la versione top di gamma La Prima, che è quella che vedete nelle nostre immagini, parte comunque da un prezzo molto accettabile di 22.400 €. Certo, bisogna accettare comunque un po’ di plastiche (questo ormai è inevitabile per certe fasce di prezzo), che però ci appaiono ben allestite e associate a diversi elementi originali ed eco-friendly come la plastica riciclata e la fibra di bambù del cruscotto (esclusiva de La Prima).

FIAT GRANDE PANDA TURBO 100 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 399 cm; larghezza 176 cm; altezza 163 cm
Carrozzeria: berlina (Segmento B Hatch)
Motore in prova: benzina da 100 CV
Trazione: anteriore
Cambio: manuale a 6 marce
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 10,6’’
Velocità massima: 160 km/h
Allestimenti: Pop, Icon, La Prima
Numero di posti: 5
Bagagliaio: 412 litri
Consumi dichiarati: 5,6 – 5,7 litri/100 km (17,5 – 17,9 km/litro)
Sicurezza: rilevamento stanchezza guidatore, tecnologia Start&Stop
Prezzo: Da 17.900 € (prezzo di listino versione Pop)