Geely E2: 5 stelle nei test Euro NCAP 2026

La Geely E2 ottiene le 5 stelle nei test Euro NCAP 2026, con un giudizio complessivamente positivo in tutti e quattro i pilastri del nuovo protocollo di valutazione: Safe Driving, Crash Avoidance, Crash Protection e Post Crash Safety. Il modello testato è la versione E2 Ultra a guida a sinistra, carrozzeria hatchback, con un peso a vuoto di 1.365 kg.

Safe Driving: 79%

Il sistema di monitoraggio riconosce un utilizzo scorretto della cintura, ad esempio quando il conducente indossa solo la parte addominale, e classifica correttamente gli occupanti adattando il sistema di ritenuta in base alla corporatura. Non viene invece riconosciuta una posizione di seduta non sicura, come i piedi sul cruscotto. Buoni i punteggi del sistema di monitoraggio del conducente, sia per la distrazione che per l’impairment, con un uso efficace dei comandi fisici per guida e infotainment. Presente un sistema diretto di rilevamento presenza bambini (CPD) che segnala se un bambino viene dimenticato in auto. In un test su strada di circa 2.000 km tra Germania, Austria e Italia, la funzione di riconoscimento dei limiti di velocità ha identificato correttamente il limite nel 76% dei casi, pari a circa l’89% della distanza percorsa. Punteggio pieno per l’assistenza allo sterzo, che include il cambio di corsia su iniziativa del conducente in modalità di guida assistita.

Crash Avoidance: 72%

La Geely E2 dispone di tutti i più recenti sistemi di prevenzione degli incidenti. La frenata automatica d’emergenza (AEB) si comporta meglio in alcuni scenari rispetto ad altri, ottenendo punteggi quasi pieni in alcuni casi e inferiori alla metà in altri. Il sistema di prevenzione dell’uscita di corsia ottiene buoni risultati nei test in pista, mentre la funzione di assistenza alla guida si ferma a un modesto 40%. È presente anche una funzione anti-“dooring” che segnala l’apertura di una portiera sulla traiettoria di un ciclista in arrivo da dietro.

Crash Protection: 86%

Nel test di urto frontale offset la protezione è risultata buona o adeguata per tutti gli occupanti, con l’eccezione delle gambe del conducente, valutate come insufficienti in base alle rilevazioni del manichino e alla misurazione dell’intrusione dei pedali. Alcuni punti sono stati persi anche per uno scorrimento parziale della cintura per il passeggero anteriore, mentre il resto della protezione è risultata buona o adeguata. Dati aggiuntivi e modellazioni computerizzate validate hanno dimostrato una buona protezione nella maggior parte delle combinazioni di configurazione di test e corporatura degli occupanti: nel complesso la E2 ottiene un buon punteggio per la robustezza della protezione offerta. Nel test a barriera laterale la protezione è risultata buona o adeguata per tutti gli occupanti, con un risultato marginale per il torace del conducente nell’impatto laterale a palo; è presente un airbag centrale per limitare il contatto testa-testa tra gli occupanti. Per la protezione dei pedoni e dei ciclisti i risultati sono più variabili, buoni solo nell’area del parabrezza con diverse zone del cofano valutate come insufficienti, mentre la protezione di bacino, femore e tibia è generalmente buona o adeguata.

Post Crash Safety: 95%

Il sistema eCall avanzato ottiene il punteggio pieno per le informazioni trasmesse in caso di incidente, anche se il servizio eCall di terze parti (TPS) non è disponibile. Per il resto, la Geely E2 ottiene il massimo punteggio in tutti gli altri aspetti della sicurezza post-incidente, comprese le dotazioni per l’estrazione degli occupanti da parte dei soccorritori.

Scheda tecnica del modello testato

• Modello testato: Geely E2 Ultra, guida a sinistra
• Carrozzeria: hatchback
• Peso a vuoto: 1.365 kg
• Valutazione: 5 stelle Euro NCAP (protocollo 2026)

I dati riportati provengono dal verdetto ufficiale pubblicato da Euro NCAP sulla pagina dedicata alla Geely E2.