Golf e T-Roc Hybrid: il full hybrid Volkswagen da 125 kW

Volkswagen avvia le prevendite di un nuovo motore full hybrid per Golf e T-Roc, con una potenza di 125 kW (170 CV). La caratteristica principale è la possibilità di percorrere frequentemente tratti in modalità completamente elettrica nell’uso quotidiano, senza bisogno di alcuna infrastruttura di ricarica esterna: l’energia viene infatti recuperata a bordo. Con Nuova Golf Hybrid e Nuova T-Roc Hybrid, Volkswagen amplia la propria gamma per i clienti che privilegiano bassi consumi, minori emissioni di CO₂ e un elevato livello di comfort, senza rinunciare al piacere di guida.

Come funziona: motore turbo, due motori elettrici e batteria da 1,6 kWh

I nuovi modelli hybrid non dipendono da un cavo di ricarica, da una presa o da un’infrastruttura di ricarica esterna. L’energia per le fasi di guida elettrica viene infatti recuperata a bordo tramite la rigenerazione e grazie a un motore a benzina turbo abbinato a un generatore. Una batteria ad alta tensione dedicata al sistema hybrid, con una capacità di 1,6 kWh (lordi) tipica dei veicoli full hybrid, è integrata nel pianale posteriore sia di Golf sia di T-Roc e immagazzina l’energia. Durante la guida, tre modalità di funzionamento assicurano l’interazione armoniosa tra il motore a benzina turbo 1.5 TSI evo2 e i due motori elettrici con la batteria. Questa combinazione offre una potenza di sistema di 125 kW e un buon equilibrio tra efficienza, dinamismo e comfort.

Alta efficienza in città e guida elettrica nella quotidianità

Il sistema full hybrid dà il meglio di sé nel traffico urbano e nei percorsi extraurbani: il motore elettrico responsabile della trazione sostituisce o supporta il motore a benzina turbo, ad esempio in fase di partenza o a bassa velocità. I modelli possono quindi essere guidati frequentemente con la sola energia elettrica, in modo molto silenzioso e con potenza sempre disponibile. Rispetto ai modelli mild hybrid, l’assistenza elettrica aiuta a ridurre consumi, emissioni di CO₂ e costi di carburante: per Golf, questo si traduce in un risparmio di carburante e in una contestuale riduzione delle emissioni di CO₂ del 10-15% rispetto a una Golf 1.5 eTSI da 110 kW comparabile (valore combinato WLTP). Nel traffico urbano il vantaggio di efficienza sale fino al 35%. Allo stesso tempo, la potenza di sistema sale a 125 kW (170 CV) e la coppia di sistema a 309 Nm, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.

I tre modi di funzionamento del full hybrid

Il nuovo sistema propone tre modalità di funzionamento, attivate automaticamente dal veicolo in base al profilo di utilizzo. Nella trazione elettrica, la guida a bassa velocità è affidata al solo motore elettrico, con il TSI spento. Nella modalità serie, il motore elettrico spinge la vettura mentre il TSI resta attivo ma disaccoppiato, generando energia per il motore elettrico tramite un generatore in una finestra operativa ottimale, così da estendere la percorrenza in elettrico. Nella modalità parallela, il TSI diventa il sistema di trazione primario a partire da circa 60 km/h su strade extraurbane e autostrade, con il motore elettrico che supporta il motore turbo come booster in accelerazione.

Tre profili di guida: Eco, Comfort e Sport

A bordo di Nuova Golf Hybrid e Nuova T-Roc Hybrid, il guidatore potrà scegliere tra tre profili di guida. Nel profilo Eco, la potenza massima di sistema è limitata al 70% e la funzione boost è disattivata per ridurre i consumi. Il profilo Comfort non limita la potenza di sistema e consente il boost. Nel profilo Sport, il carattere sportivo si ottiene passando prima alla modalità serie, così da rendere disponibile rapidamente la piena potenza.

Un nuovo hybrid per ampliare la scelta in gamma

Con l’introduzione del full hybrid da 125 kW, Volkswagen amplia la propria offerta nei segmenti compatto e SUV ad alto volume. Un ulteriore livello di potenza di questa tecnologia si aggiungerà presto alla gamma. Il nuovo sistema hybrid è riconoscibile dalla scritta “Hybrid” sul posteriore del modello e va a colmare il divario tra il mild hybrid, già disponibile con la sigla “eTSI”, e i plug-in hybrid, ordinabili per Golf con la denominazione “eHybrid” o nella versione sportiva Golf GTE.

Prezzi: da 41.400 euro per Golf Hybrid, da 44.470 euro per T-Roc Hybrid

Secondo quanto comunicato da Volkswagen, tutti i dettagli di configurazione e i prezzi indicati si riferiscono al mercato tedesco, dove sono partite le prevendite. I prezzi partono da 41.400 euro per Golf Hybrid in allestimento R-Line, mentre T-Roc Style con motore hybrid è disponibile da 44.470 euro.

Domande frequenti sul nuovo full hybrid Volkswagen per Golf e T-Roc

Quanti kW eroga il nuovo full hybrid Volkswagen per Golf e T-Roc?

Il nuovo full hybrid eroga una potenza di sistema di 125 kW (170 CV) e una coppia di 309 Nm, permettendo un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.

Come fa il full hybrid Volkswagen a guidare in elettrico senza ricarica esterna?

L’energia per la guida elettrica viene recuperata interamente a bordo tramite rigenerazione e grazie al motore a benzina turbo abbinato a un generatore, che ricaricano la batteria da 1,6 kWh senza bisogno di collegarsi a una presa esterna.

Quali sono i tre modi di funzionamento del full hybrid Volkswagen?

Il sistema alterna automaticamente trazione elettrica pura a bassa velocità, modalità serie (motore elettrico più generatore) e modalità parallela, in cui il motore turbo diventa il propulsore principale sopra i 60 km/h con il supporto del motore elettrico.

Quanto consuma in meno il full hybrid rispetto a un mild hybrid eTSI?

Su Golf, il full hybrid riduce consumi ed emissioni di CO₂ del 10-15% rispetto a una Golf 1.5 eTSI da 110 kW comparabile nel ciclo WLTP combinato, con un vantaggio di efficienza che sale fino al 35% nel traffico urbano.

Quanto costano Golf Hybrid e T-Roc Hybrid?

Sul mercato tedesco, dove sono partite le prevendite, Golf Hybrid in allestimento R-Line parte da 41.400 euro, mentre T-Roc Style con motore hybrid parte da 44.470 euro.

Che differenza c’è tra Hybrid, eTSI ed eHybrid nella gamma Volkswagen?

Il nuovo “Hybrid” è un full hybrid capace di percorrere tratti in elettrico senza ricarica esterna e si colloca tra il mild hybrid “eTSI”, che offre solo assistenza elettrica limitata, e i plug-in hybrid “eHybrid” (o Golf GTE), che invece si ricaricano da una presa esterna.