Kimera EVO38: il sound dei 600 CV a Goodwood [VIDEO]
Un video girato al Goodwood Festival of Speed fa ascoltare il quattro cilindri turbo e compressore da 600 CV della supercar piemontese
La Kimera EVO38 si fa sentire. Un video pubblicato su YouTube dal canale Automotive Mike mostra la supercar italiana di Kimera Automobili in accelerazione e nei passaggi ravvicinati durante il Goodwood Festival of Speed, nel Regno Unito. Protagonista del filmato è il suono del quattro cilindri da 2,1 litri sovralimentato con turbo e compressore volumetrico, che secondo i dati ufficiali Kimera eroga 600 CV e 580 Nm.
Il video della Kimera EVO38 a Goodwood
Il video, della durata di circa 5 minuti e 40 secondi, è stato girato da Automotive Mike durante il Goodwood Festival of Speed e pubblicato il 20 settembre 2026. Le riprese si concentrano sulle partenze e sui passaggi della EVO38, permettendo di ascoltare da vicino la voce del motore sovralimentato e il lavoro combinato di turbocompressore e compressore volumetrico, una soluzione che richiama le auto da rally piemontesi degli anni Ottanta.
Cos’è la Kimera EVO38
La Kimera EVO38 è la seconda vettura della serie di Kimera Automobili, costruttore piemontese fondato da Luca Betti, e segue la EVO37. Kimera la presenta come «il discendente definitivo di una grande stirpe di auto progettate per le corse e portate su strada» e parte da una domanda: cosa sarebbe successo se la dinastia delle sportive più iconiche costruite a Torino tra il 1978 e il 1992 non si fosse interrotta? La risposta, secondo il costruttore, è una vettura “ultra” sportiva che eredita stile e tecnica dalle sue antenate. Kimera precisa che la EVO38 non è un restomod, ma una “few-off” prodotta in serie limitata di soli 38 esemplari. Motorionline aveva raccontato la presentazione della EVO38 nel febbraio 2024.
Motore: 2,1 litri con turbo e compressore volumetrico
Secondo la scheda tecnica ufficiale di Kimera, la EVO38 monta un quattro cilindri in linea da 2.150 cm³ (alesaggio e corsa di 85 x 95 mm), in posizione centrale posteriore longitudinale, con 16 valvole, doppio albero a camme in testa e iniezione elettronica indiretta. La sovralimentazione combina un turbocompressore centrifugo e un compressore volumetrico di tipo Roots con innesto elettromagnetico gestito elettronicamente. La lubrificazione è a carter secco con pompa a tre stadi, l’intercooler è aria/acqua e il rapporto di compressione è di 7,5:1. La potenza massima è di 600 CV tra 7.000 e 7.500 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge 580 Nm, di cui 400 Nm già disponibili a 2.000 giri/min.
Trazione integrale e cambio manuale a sei marce
A differenza della EVO37, la EVO38 ha la trazione integrale, con unità idrauliche a controllo elettronico attivo della forza di bloccaggio. Il differenziale posteriore è autobloccante a frizioni integrato nel cambio, mentre all’anteriore c’è un autobloccante a frizioni, con Torsen come opzione. Il cambio è un manuale a 6 marce più retromarcia, abbinato a una frizione bidisco a secco da 184 mm con comando idraulico. L’impianto frenante usa dischi autoventilanti da 365 x 29 mm con pinze a quattro pistoncini su entrambi gli assi, e gli pneumatici misurano 245/35 R18 all’anteriore e 295/30 R19 al posteriore.
Dimensioni della Kimera EVO38
La Kimera EVO38 è una due porte lunga 4.055 mm, larga 1.905 mm e alta 1.200 mm, con un passo di 2.520 mm. Il coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato è di 0,50, valore coerente con un’impostazione da auto da corsa più che da granturismo. Il peso, nella scheda tecnica ufficiale, è indicato come ancora da comunicare.
Le voci dietro il progetto
Sul sito ufficiale Kimera il progetto EVO38 è accompagnato dalle parole di alcuni protagonisti. «Queste auto fanno parte del nostro DNA, della nostra cultura, della nostra terra», spiega Luca Betti, che racconta di essersi addormentato da bambino con i loro modellini in scala. Accanto a lui compaiono l’ex team principal Lancia Martini Racing Cesare Fiorio, secondo cui «nello sport non esistono mezze misure», e l’ingegnere di Formula 1 Claudio Lombardi, che definisce «eccezionali» i risultati del gruppo di lavoro messo insieme da Betti.
Domande frequenti sulla Kimera EVO38
Quanti cavalli ha la Kimera EVO38?
La Kimera EVO38 eroga 600 CV tra 7.000 e 7.500 giri/min e una coppia massima di 580 Nm, di cui 400 Nm disponibili già a 2.000 giri/min. Il motore è un quattro cilindri da 2,1 litri con turbo e compressore volumetrico.
La Kimera EVO38 ha la trazione integrale?
Sì, la Kimera EVO38 ha la trazione integrale con controllo elettronico attivo del bloccaggio e differenziali autobloccanti a frizioni. È la principale differenza rispetto alla EVO37, che era a trazione posteriore.
Quanti esemplari di Kimera EVO38 saranno prodotti?
Kimera Automobili produrrà la EVO38 in serie limitata di soli 38 esemplari. Il costruttore la definisce una “few-off” e non un restomod.
Che cambio ha la Kimera EVO38?
La Kimera EVO38 ha un cambio manuale a 6 marce più retromarcia, con frizione bidisco a secco da 184 mm e comando idraulico del pedale.
Quanto è lunga la Kimera EVO38?
La Kimera EVO38 è lunga 4.055 mm, larga 1.905 mm e alta 1.200 mm, con un passo di 2.520 mm. Il Cx dichiarato è di 0,50.
Dove è stato girato il video della Kimera EVO38?
Il video della Kimera EVO38 è stato girato dal canale YouTube Automotive Mike durante il Goodwood Festival of Speed, nel Regno Unito, e mostra la vettura in accelerazione e nei passaggi ravvicinati.
Seguici qui
