Lamborghini Huracán Sterrato 2024 | Com’è & Come Va

Dopo anni dal suo debutto, la Lamborghini Huracán si è affermata come una delle supercar più desiderate e diffuse al mondo. Verso il termine della sua produzione, è stata proposta in molteplici varianti, sia spider che coupé, adatte all’uso stradale o su pista. Tuttavia, fino ad ora, né la sua piattaforma né il potente motore V10 aspirato da 5,2 litri con 610 Cv erano stati pensati per l’off-road. La Lamborghini Huracán Sterrato cambia le regole del gioco: questa supercar all-terrain, prodotta in soli 1499 esemplari, introduce un nuovo paradigma grazie alle sue scelte estetiche distintive e soluzioni meccaniche innovative.

Design e meccanica

Il design unico della Lamborghini Huracán Sterrato sfoggia parafanghi allargati in plastica nera, fissati direttamente alla carrozzeria, fari a LED supplementari sul paraurti anteriore e piccole barre portatutto sul tetto. Questa vettura è un ibrido tra una supercar e un’auto da rally, progettata per emozionare anche su terreni imperfetti rispetto alle altre Huracán presenta modifiche meccaniche significative: l’altezza da terra è aumentata di 4,4 cm rispetto alla Huracán Evo, migliorando così l’escursione delle sospensioni e eliminando l’ansia di danneggiare il sottoscocca con protezioni specifiche. Non è più necessario il dispositivo che solleva l’asse anteriore delle Huracán standard.

Anche i condotti di raffreddamento del motore V10 sono stati modificati: le prese d’aria laterali sono state chiuse e sostituite da un’unica grande apertura sul tetto, garantendo un afflusso di aria pulita al motore e prevenendo l’ostruzione dai filtri da parte di terra o sabbia. Per affrontare terreni sabbiosi o fangosi, la Sterrato è equipaggiata con pneumatici all-terrain dalla marcata tassellatura e capacità runflat, che permettono di continuare a guidare per alcuni chilometri anche dopo una foratura. E per quanto riguarda le prestazioni? Accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e una velocità massima limitata a 260 km/h.

Interni e abitacolo

L’interno della Lamborghini Huracán Sterrato conserva il design dell’abitacolo delle altre Huracán, con molte opzioni di personalizzazione per colori e materiali, pur avendo limitato spazio di stivaggio, ad eccezione di una rete dietro i sedili e un piccolo scomparto sotto la consolle centrale. L’ambiente interno è progettato per far sentire il guidatore come un pilota, un tratto distintivo di tutti i modelli Huracán. Tra gli elementi distintivi ci sono i sedili sportivi bi-guscio in fibra di carbonio, che offrono comfort e sostegno in qualsiasi condizione di guida; e tappetini in alluminio, durevoli e ideali per l’uso in condizioni difficili.

Infotainment e tecnologia interni

La Lamborghini Huracán Sterrato è dotata di un sistema di infotainment che include funzionalità multimediali e di connettività avanzate. Il sistema consente al guidatore di controllare numerose funzioni, tuttavia, il cruscotto digitale offre limitate opzioni di personalizzazione, e l’angolazione dello schermo dell’infotainment richiede di distogliere lo sguardo dalla strada per periodi prolungati. Gli aiuti alla guida sono quasi inesistenti.

Prova su strada… e non solo

Preferire l’esperienza di guida alle prestazioni pure è il cuore della Lamborghini Huracán Sterrato, che stupisce per il suo comfort: cerchi da 19 pollici, pneumatici con spalla alta e ammortizzatori morbidi che assorbono le asperità della strada. Il motore V10 è sinonimo di potenza, garantendo accelerazioni immediate e un cambio robotizzato a doppia frizione a sette marce che esalta il suono di questo imponente propulsore aspirato. La Sterrato, con un certo grado di rollio e queste gomme, raggiunge i suoi limiti in curva più rapidamente rispetto ad altre versioni, ma in modo progressivo e prevedibile. L’elettronica e la modalità di guida “Sport”, ottimizzata per l’asfalto, consentono alla Sterrato, invece, di bilanciare comfort, sicurezza e prestazioni. E fuori strada? La modalità “Rally” è stata progettata per affrontare dune, terra e ghiaia a velocità elevate, allentando i controlli di stabilità e trazione e inviando più coppia alle ruote posteriori per favorire il sovrasterzo. In questa modalità, lo sterzo diventa più leggero per facilitare il controsterzo. Anche in condizioni estreme, la frenata rimane efficace grazie all’impianto carboceramico, con condotti di raffreddamento modificati per proteggere dai detriti.

Prezzo, pregi e difetti

È arduo individuare difetti. L’infotainment collocato in basso può risultare distrattivo durante la guida e mancano molti ADAS. A parte ciò, l’auto è entusiasmante, esteticamente unica e dotata di un magnifico motore V10 dal suono ‘all’antica‘. Il prezzo? Per l’esperienza rara e preziosa di guidare una supercar anche su terreni accidentati, divertendosi a pieno gas tra curve fangose, il costo iniziale è di 269.177 euro.