L’apice di mezzo secolo di GTI: come va la nuova VW Golf GTI Edition 50 [PRIMO CONTATTO]

Il canto del cigno del TSI da 2 litri? Forse, ma non saremo noi a deciderlo. Anzi, non è nemmeno questo il punto. Perché questa Volkswagen Golf GTI Edition 50 non vuole essere solo la versione “estrema” di una delle hot hatch più amate dell’intera storia dell’automobilismo mondiale. È anche una vettura che vuole parlare di storia, di emozioni e di sensazioni di guida che solamente un vero appassionato può davvero cogliere. Chiedete a chiunque sia stato almeno una volta nella sua vita al Wörthersee. Nel pieno delle celebrazioni per questo importantissimo anniversario, abbiamo potuto mettere le mani sul volante di questa vettura che avrebbe forse meritato di essere portata in circuito, ma anche qui sulle strade italiane ha saputo regalare emozioni.

Primo impatto al cospetto della regina

La Volkswagen Golf GTI Edition 50 colpisce immediatamente sin dal primo sguardo. Ci si rende conto che non si è solo davanti a una vettura sportiva, ma a una vera e propria regina della sua categoria. Già solo la carrozzeria si distingue per questo colore inedito ed esclusivo, il verde Dark Moss Green, che rimanda immediatamente la mente alle ombre e alla notte della foresta intorno al Nürburgring. Se però volete qualcosa di ancora più aggressivo, allora è a disposizione anche il rosso Tornado Red, richiamo storico alla mitica Golf II. Il tetto è di serie nero a contrasto ed è abbinato a finiture in nero lucido che comprendono minigonne, diffusore e specchietti. Il tutto completato naturalmente dagli esclusivi loghi GTI 50 applicati su spoiler e specchietti. Avvicinandoci invece al frontale, troviamo un paraurti decisamente aggressivo in stile Clubsport, con prese d’aria a nido d’ape e wing aerodinamici, il tutto completato dai nuovi fari a LED Matrix IQ.LIGHT con una portata maggiorata del 15%. La firma della serie è naturalmente il classico profilo rosso GTI e il logo Volkswagen anteriore retroilluminato per una presenza inconfondibile su strada di notte. Anche dietro, però, non si scherza certo: sul tetto, infatti, troviamo un’ala a doppio profilo aperto al centro, che genera vero carico aerodinamico. Infine, anche le luci posteriori sono di primo livello, con la tecnologia a LED tridimensionale e le frecce dinamiche.

Non vi basta? Il modello che vedete nelle nostre immagini è dotato anche del pacchetto GTI Performance, rendendolo così un vero top tra i top. Partiamo dallo scarico Akrapovič con impianto alleggerito e terminali in titanio. I cerchi, invece, sono gli speciali forgiati Warmenau da 19 pollici, con un peso di appena 8 kg a ruota che permette di abbassare del 20% le masse non sospese. L’assetto da pista comporta un abbassamento di ben 20 mm totali rispetto alla Golf standard e di 5 mm rispetto alla GTI 50 senza pacchetto. Infine, è da notare la campanatura anteriore accentuata a -2° con gomme semi-slick Bridgestone Potenza Race.

I dettagli fanno tutta la differenza

Anche gli interni della Volkswagen Golf GTI Edition 50 si caratterizzano per dei dettagli che testimoniano come chi ha preparato questo progetto sia davvero un grande appassionato, oltre che un professionista preparato. Guardate solamente i sedili Clark GTI 50, con il classico tessuto a quadretti rivisitato con croce asimmetrica e poggiatesta integrati nello speciale colore grigio ArtVelours Eco, impreziosito ulteriormente dalla scritta GTI rossa. Sempre rosse sono anche le cinture di sicurezza e le superfici in gomma sui pedali, il tutto per un’atmosfera che ti catapulta immediatamente in un track day. Troviamo poi delle speciali finiture scure in alluminio Dark Anodised sulla plancia, sulle bocchette dell’aria condizionata e sulle maniglie. Non ci siamo però certo scordati del volante, che oltre ad avere una forma sportiva è anche ricoperto in pelle con cuciture nere e badge GTI 50 sulla razza inferiore. Completano il quadro il battitacco e la chiave con logo.

Non ci siamo certo scordati della parte più squisitamente tecnologica del pacchetto, anche se sappiamo che un corsaiolo si concentrerà prima su altro. Però non bisogna fare i superficiali, perché il Digital Cockpit Pro da 10,2 pollici, ovvero il quadro comandi, è davvero un prodigio di tecnica e anche se non è analogico come vorrebbe un “petrolhead”, è completato da un intero profilo informativo dedicato GTI che include un contagiri centrale fino a 8.000 giri, la pressione del turbocompressore in bar e la redistribuzione istantanea della coppia in Nm. Insomma, non è un quadro pensato per farvi vedere quale radio state ascoltando. Al centro troviamo sempre il display in stile tablet da 12,9 pollici con software MIB di quarta generazione, con menù semplificati e cursori touch illuminati per clima e volume. Debutta anche l’assistente vocale “IDA” integrato con ChatGPT e quindi in grado di ascoltare e dare risposte avanzate in linguaggio naturale.

Energia elettrica? Cos’è?

State pure tranquilli: su questa Volkswagen Golf GTI Edition 50 l’unica cosa elettrica che troverete è la batteria. Per il resto è puro termico al 100%, senza nemmeno l’ombra di un’ibridizzazione, nemmeno accennata. Parliamo del modello EA888 evo4 al suo massimo splendore. Un TSI 2 litri da ben 325 CV di potenza massima, che fanno di questa Golf GTI Edition 50 la più potente e veloce della sua intera storia. Grazie alla sua coppia da 420 Nm, raggiungibile in un intervallo davvero ampio tra i 2.000 e i 5.400 giri al minuto, lo scatto da fermo a 100 km/h è degno di una supercar: cronometro fermato a 5,3 secondi. La velocità massima è invece da 270 km/h, per di più limitata elettronicamente (possiamo solo immaginare cosa sia capace di fare a briglie sciolte). Vi basti pensare che questa GTI ha 60 CV di potenza in più rispetto alla GTI standard e 25 CV rispetto alla GTI Clubsport. Insomma, le batte tutte. Questo risultato è stato ottenuto grazie a specifiche modifiche interne al motore e soprattutto alla gestione della pressione del turbocompressore, che ora presenta un’iniezione diretta a 350 bar. Questo permette di godere di una risposta istantanea al pedale già dai bassi regimi, particolarmente apprezzabile in fase di uscita di curva. Il tutto, però, è fedele alla tradizione, con uno scarico dell’impianto direttamente sulle ruote anteriori, equipaggiate con il differenziale autobloccante elettromeccanico VAQ e collegate a un cambio automatico DSG a 7 rapporti. Se poi aggiungete il pacchetto GTI Performance di cui sopra, ecco allora che ereditate l’impianto di scarico alleggerito Volkswagen R con silenziatori e terminali in titanio Akrapovič: il risultato è una voce molto più cupa con backfire in rilascio.

Una delizia da guidare

Ci sono oggettivamente poche auto più divertenti da guidare di questa Volkswagen Golf GTI Edition 50. Ci mettiamo dentro anche le supercar in questa considerazione, che a volte rischiano di essere tanto performanti da essere quasi esagerate. Questa Golf, invece, trova il perfetto equilibrio tra potenza, performance e capacità di guida, grazie anche ad alcune chicche sopraffine come lo sterzo progressivo, messo a punto nientemeno che da Sven Bohnhorst, ex Bugatti. Il controllo dell’auto è totale in qualsiasi situazione e noi non abbiamo nemmeno potuto spremerla a dovere, essendo su strada pubblica. Gli ammortizzatori adattivi DCC di serie variano lo smorzamento 200 volte al secondo su ciascuna ruota. La mappa è stata sviluppata appositamente sul Nordschleife del Nürburgring e ammorbidisce leggermente la risposta verticale degli ammortizzatori in modo da assorbire ogni asperità del manto stradale. Inoltre la logica del cambio DSG mantiene la marcia inserita in fase di rilascio e alzata di gas, lasciando così il turbo pronto alla massima compressione appena si apre. Il tutto si apprezza ancora di più grazie al differenziale autobloccante anteriore e al Vehicle Dynamics Manager, che permettono di scaricare a terra tutta la coppia tenendo l’auto dentro alla curva invece che farla andare in sottosterzo. Il feeling è praticamente da auto da pista e la voce dei terminali di scarico si farà sentire fin dentro allo stomaco.

Conclusione

Il tempo di 7:44.523 che la Volkswagen Golf GTI Edition 50 ha ottenuto al Nürburgring non è un caso e basta guidarla pochi minuti per capirlo. Se ancora non siete convinti dell’elettrico e volete qualcosa che rappresenti l’apice tecnologico della tecnologia termica in questa categoria di vetture, allora stiamo parlando di una vera campionessa, che tra l’altro non costa nemmeno tanto quanto vi potreste aspettare. Certo, non parliamo di spiccioli, ma sarete d’accordo che 54.700 € per un’auto di questo genere è un’offerta niente male. Tra l’altro costa 8.000 € meno della Golf R, senza i pesi e i costi della trazione integrale. Il Performance Pack viene inoltre 4.320 € e dobbiamo dire che aggiunge quel plus del quale un vero appassionato non può semplicemente fare a meno.

VOLKSWAGEN GOLF GTI EDITION 50 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 428 cm; larghezza 179 cm; altezza 148 cm; passo 263 cm
Carrozzeria: berlina, cinque porte
Motore in prova: benzina da 325 CV
Trazione: anteriore
Cambio: automatico a 7 rapporti
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 5,3’’
Velocità massima: 270 km/h
Allestimenti: GTI Edition 50
Numero di posti: 5 posti
Bagagliaio: da 374 a 1230 litri
Consumi dichiarati: 7,6 litri/100 km (13,1 km/litro)
Sicurezza: Adaptive Cruise Control predittivo, IQ.DRIVE con Travel Assist, Side Assist, Rear Traffic Alert, Exit Warning, Front Assist con frenata d’emergenza City Emergency Brake, Lane Assist, Park Pilot, Rear View Camera, fari LED Matrix IQ.LIGHT, riconoscimento dinamico della segnaletica stradale
Prezzo: Da 54.700 €