Mercato auto in Italia, primo semestre 2026: +9,6% e l’elettrico supera il 10% a giugno

Il mercato italiano dell’automobile si conferma in salute nella prima metà del 2026. I dati elaborati da ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica) e commentati dal presidente Roberto Vavassori fotografano un settore in crescita, con oltre 80.000 unità in più immatricolate rispetto al corrispondente periodo del 2025. Un segnale positivo arriva anche dal comparto elettrico, con le vetture BEV che superano il 10% di quota a giugno. Ma le sfide strutturali restano aperte: dalla rete di ricarica alle politiche industriali, il settore chiede risposte concrete.

Giugno 2026: crescita a due cifre, +10,6%

A giugno 2026 il mercato auto italiano cresce del +10,6% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Un risultato solido, favorito anche da un fattore tecnico: il mese ha contato 21 giorni lavorativi contro i 20 di giugno 2025. Anche depurato da questo effetto calendario, la crescita rimane comunque significativa e conferma un trend positivo che caratterizza l’intero anno in corso.

Il dato di giugno si inserisce in un contesto più ampio di ripresa del settore, con la domanda che torna su livelli pre-crisi in diversi segmenti. Suv, crossover e veicoli elettrificati trainano il mercato, mentre il rinnovo del parco circolante — tra i più vecchi d’Europa — rimane uno dei principali driver strutturali della domanda.

Primo semestre 2026: oltre 80.000 unità in più rispetto al 2025

Il primo semestre 2026 si chiude con una variazione positiva del +9,6%, pari a oltre 80.000 unità in più rispetto al corrispondente periodo del 2025. Un recupero che porta il mercato a livelli più robusti dopo le difficoltà degli anni scorsi e premia la combinazione di rinnovo dell’offerta da parte delle Case e le misure di incentivazione messe in campo dal Governo.

Il rimbalzo è trasversale alle diverse categorie. Il segmento privato torna protagonista, ma anche il canale fleet e noleggio contribuisce positivamente: un segnale che il tessuto imprenditoriale italiano sta ricominciando a investire sul rinnovo delle flotte aziendali, dopo un lungo periodo di attesa e incertezza normativa.

Sul piano geografico, la ripresa coinvolge sia le grandi aree metropolitane che le province minori, con differenze significative legate alla disponibilità di infrastrutture di ricarica e al tessuto economico locale. Il Nord Italia conferma il suo tradizionale ruolo di traino, ma segnali positivi arrivano anche dal Centro e dal Sud, dove la ripresa è più lenta ma in accelerazione.

L’elettrico supera il 10%: un traguardo simbolico

Sul fronte della mobilità elettrica, i dati del primo semestre 2026 offrono spunti incoraggianti. A giugno, la quota di mercato delle vetture BEV (Battery Electric Vehicle) ha superato per la prima volta il 10%, una soglia simbolica che segna un punto di svolta nella percezione del mercato. Nel complesso dei sei mesi, la penetrazione del BEV si è attestata all’8,5%, in crescita rispetto al 2025.

Numeri che vanno nella direzione giusta, ma che — come sottolinea lo stesso Vavassori — devono essere consolidati con strumenti di politica industriale adeguati. «Si tratta di un segnale incoraggiante», ha dichiarato il presidente ANFIA, «che auspichiamo possa consolidarsi con una programmazione quinquennale di misure a sostegno dell’installazione delle infrastrutture di ricarica private e condominiali».

La crescita del BEV è alimentata da una combinazione di fattori: l’ampliamento dell’offerta da parte delle Case — con modelli sempre più competitivi per prezzo e autonomia —, il miglioramento delle infrastrutture di ricarica pubblica nelle grandi città, e la crescente consapevolezza ambientale di una parte degli acquirenti. Il nodo da sciogliere resta la ricarica domestica, che per milioni di italiani è ancora una chimera.

Il DPCM Automotive: cinque anni per costruire le infrastrutture di ricarica

La chiave di volta per accelerare la transizione verso l’elettrico, secondo ANFIA, passa per il DPCM Automotive. Il provvedimento, recentemente adottato, prevede misure specifiche per incentivare l’installazione di colonnine di ricarica nelle abitazioni private e nei condomini, colmando uno dei gap principali che ancora oggi limitano la diffusione dei veicoli elettrici in Italia.

La problematica è strutturale: la maggior parte degli italiani non dispone di un garage o di uno spazio privato dove installare una wallbox, e l’accesso alla ricarica nelle aree condominiali è spesso reso difficile da iter burocratici complessi e dall’inerzia dei condomini. Una programmazione quinquennale — con stanziamenti certi, procedure semplificate e incentivi accessibili — consentirebbe di affrontare strutturalmente questo ostacolo, trasformando la ricarica domestica da eccezione a norma.

ANFIA chiede che il DPCM venga attuato con continuità e visione di lungo periodo: non bastano incentivi spot, ma serve un piano industriale che dia certezza agli investitori, ai costruttori e ai consumatori. Solo così la quota BEV potrà crescere in modo organico e sostenibile, senza dipendere esclusivamente dagli incentivi all’acquisto.

Neutralità tecnologica: il 90% degli italiani ancora lontano dall’elettrico puro

Guardando al quadro complessivo, ANFIA ribadisce la necessità di un approccio pragmatico e tecnologicamente neutrale nella definizione del quadro regolatorio europeo e nazionale. Il dato è eloquente: oltre il 90% degli automobilisti italiani continua a orientarsi verso tecnologie di alimentazione diverse dall’elettrico puro — ibridi, benzina, diesel, GPL, metano, idrogeno.

«Riteniamo che la transizione debba essere sostenuta con strumenti volti a favorire l’evoluzione della domanda», ha affermato Vavassori, «tenendo conto, al contempo, delle esigenze dell’intera filiera produttiva». Un invito a non penalizzare le tecnologie di transizione — come gli ibridi plug-in e full hybrid — che oggi permettono a milioni di italiani di ridurre concretamente le emissioni pur mantenendo la flessibilità necessaria.

La neutralità tecnologica non è un alibi per rinviare la transizione ecologica, ma una premessa indispensabile per realizzarla in modo inclusivo. L’Italia, con la sua ricchezza di piccoli centri, zone montane e aree rurali scarsamente servite dalla rete di ricarica, ha esigenze molto diverse dalla media europea: politiche calate dall’alto senza tener conto di queste specificità rischiano di essere controproducenti, escludendo ampi segmenti di popolazione dalla mobilità sostenibile.

Prospettive per il secondo semestre 2026

Con un primo semestre chiuso in positivo, le attese per il secondo semestre 2026 sono improntate a un cauto ottimismo. Il mercato dovrà però fare i conti con alcune variabili: l’andamento dei tassi di interesse, che influenzano direttamente il mercato del finanziamento auto, e l’evoluzione del quadro normativo europeo sulle emissioni CO₂, con le nuove soglie fleet che entrano gradualmente in vigore e impongono alle Case di accelerare il mix elettrificato.

ANFIA guarda con attenzione alla salute dell’intera filiera manifatturiera italiana, che impiega decine di migliaia di addetti nelle lavorazioni meccaniche, nell’elettronica automotive e nei sistemi di propulsione. La competitività di questa filiera — dagli stampatori ai fornitori di componenti per batterie — dipende in larga misura dalla stabilità delle politiche industriali e dalla capacità di anticipare i trend tecnologici.

Il semestre positivo è quindi un punto di partenza, non un punto di arrivo. I prossimi mesi diranno se la ripresa è strutturale o legata a fattori congiunturali temporanei. Quello che è certo è che il settore auto italiano ha dimostrato, anche nel 2026, una capacità di resilienza che va sostenuta con scelte politiche coerenti e di lungo periodo.

Domande frequenti sul mercato auto in Italia nel 2026

Di quanto è cresciuto il mercato auto in Italia nel primo semestre 2026?

Il mercato auto italiano ha registrato una crescita del +9,6% nel primo semestre 2026 rispetto allo stesso periodo del 2025, con oltre 80.000 unità in più immatricolate. A giugno 2026 la variazione è stata ancora più marcata, con un +10,6% rispetto a giugno 2025.

Qual è la quota di mercato delle auto elettriche BEV in Italia nel 2026?

Nel primo semestre 2026, le vetture BEV hanno raggiunto una quota dell’8,5% del mercato totale. A giugno 2026, la quota mensile ha superato per la prima volta il 10%, un traguardo simbolico che segnala una crescita significativa dell’elettrico rispetto agli anni precedenti.

Cos’è il DPCM Automotive e cosa prevede per la ricarica elettrica?

Il DPCM Automotive è un decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri che prevede, tra le altre misure, una programmazione quinquennale per incentivare l’installazione di infrastrutture di ricarica private e condominiali. L’obiettivo è colmare uno dei principali gap che frenano l’adozione dei veicoli elettrici in Italia: la difficoltà di ricaricare l’auto a casa propria, soprattutto per chi vive in condominio.

Chi è Roberto Vavassori e cos’è ANFIA?

Roberto Vavassori è il presidente di ANFIA, l’Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica, che rappresenta i costruttori di veicoli, i produttori di componenti e l’intera catena del valore del settore automotive in Italia. ANFIA pubblica mensilmente i dati sulle immatricolazioni e fornisce analisi e posizioni di policy per il settore.

Perché ANFIA chiede un approccio tecnologicamente neutrale per la transizione?

ANFIA sottolinea che oltre il 90% degli automobilisti italiani sceglie ancora tecnologie diverse dal BEV — ibridi, benzina, diesel, gas. La neutralità tecnologica significa riconoscere il valore delle tecnologie di transizione (ibrido, plug-in, biofuel) come strumenti legittimi per ridurre le emissioni nell’immediato, senza imporre un percorso unico che escluderebbe una fetta ampia della popolazione e metterebbe a rischio migliaia di posti di lavoro nella filiera italiana.

Quali sono le previsioni per il mercato auto italiano nel secondo semestre 2026?

Le previsioni per il secondo semestre 2026 sono di cauto ottimismo. Il mercato dovrà fare i conti con l’andamento dei tassi di interesse, l’effetto delle nuove normative europee CO₂ e la progressiva evoluzione degli incentivi governativi. ANFIA auspica politiche stabili e di lungo periodo per sostenere sia la domanda che la filiera produttiva italiana, che conta decine di migliaia di lavoratori.